Výzva pro řidiče: Poznáte všech 64 kontrolek na palubní desce?

Test 64 kontrolek většinu řidičů rychle usadí. Z hlavy bezpečně poznáte pár základních symbolů, pak začnete tápat a hledat omluvy. Jenže v reálném provozu nejde o kvíz, ale o to, jestli zvládnete zareagovat během několika vteřin.

Přitom nejde o to, abyste nazpaměť uměli každou exotickou ikonku. Norma UN/ECE R121 dává jednoduchý tahák, který platí napříč značkami: červená barva znamená okamžitě a bezpečně zastavit, žlutá hlásí závadu a žádá rychlou cestu do servisu, zelená informuje o normálním stavu a modrá typicky ukazuje dálková světla. Kdo si tenhle princip vtiskne do hlavy, ten v kritické situaci nezmrzne nad volantem.

A právě barvy rozhodují o tom, jestli kontrolku podceníte stejně lehkovážně jako někteří řidiči na našich silnicích, nebo včas pochopíte, že nejde o maličkost.

Instruktor autoškoly učil řídit bez řidičáku. Policistům pak vysvětloval, proč je to podle něj v pořádku

AutoŽivě.cz

8 h

Barvy kontrolek: jednoduchý kód, který platí pro každé auto

V českých diskusích pod články AutoŽivě se často objevují lidé, kteří bez ostychu přiznávají jízdu po Praze se svítící brzdovou nebo airbagovou kontrolkou. Pro ně je to „jen“ svítící symbol, pro auto už ale dlouho nebývá vše v pořádku.

Vyhláška č. 302/2001 Sb. přitom takové trvale svítící výstrahy u brzd, ABS nebo airbagu řadí mezi závady, kvůli nimž auto neprojde STK. Manuály výrobců přitom často výslovně varují, že rozsvícená kontrolka brzdového systému znamená vážné riziko a vyžaduje okamžitý zásah.

Kdo ignoruje červenou kontrolku, chová se v podstatě jako člověk, který projede na křižovatce na červenou. My v redakci AutoŽivě proto vnímáme kvíz 64 kontrolek hlavně jako zrcadlo, které ukáže, jestli patříte mezi ty, kdo si nebezpečí přiznají včas, nebo mezi ty, kdo ho raději odsouvají.

Na barvách ale všechno teprve začíná, ty totiž jen rozhodnou, co se bude dít v dalších minutách jízdy.

Kdy kontrolky ničí motor, katalyzátor a pneumatiky

Kontrolka motoru patří mezi nejdražší ignorované signály v autě. U amerických předpisů EPA, konkrétně podle 40 CFR § 86.1806-05, jasně platí, že pokud kontrolka MIL („check engine“) bliká zhruba jednou za sekundu, palubní diagnostika hlásí zážeh, který může zničit katalyzátor.

Servisní ceníky popisují, že běžný třícestný katalyzátor stojí zhruba 5 až 30 tisíc korun, u složitějších SCR systémů se částka snadno vyšplhá mezi 20 a 120 tisíc. Jedno ignorované blikání tak přepíše rodinný rozpočet rychleji než většina dopravních pokut.

Přesto mnoho českých řidičů s klidem „dojíždí domů“, místo aby zpomalili, ubrali zátěž motoru a co nejdřív vyřešili diagnostiku. Představte si typickou cestu po D1 na chalupu: rozbliká se „motor“, v rádiu zrovna hraje oblíbená písnička a noha automaticky drží tempomat. Pohodlí snadno zvítězí nad nepříjemným tušením, že palubní elektronika nebliká jen tak pro nic za nic.

EPA v uvedeném předpisu popisuje právě tohle blikání jako jasný signál misfire, který přetěžuje katalyzátor a připravuje účet v řádu desítek tisíc. V tu chvíli stačí ubrat, vyhnout se prudkému zrychlování, bezpečně sjet z dálnice a co nejdřív vyhledat servis. Kdo tenhle scénář zažil, ten po dalším záblesku MIL raději riskuje zpoždění než nový výfukový systém.

Podobně podceňovaně působí malá žlutá kontrolka pneumatiky s vykřičníkem. TPMS musejí všechna nově schvalovaná osobní auta v EU mít od 1. 11. 2014, vyplývá to z nařízení (EU) 523/2012 a převzaté normy UN R141.

Předpis UN R141 vyžaduje, aby systém do deseti minut jízdy varoval při poklesu tlaku nejméně o 20 % oproti doporučené hodnotě nebo při pádu pod 150 kPa, použije se vyšší hranice. Studie americké NHTSA ukazuje, že podhuštěné pneumatiky zhoršují ovladatelnost, prodlužují brzdnou dráhu a zvyšují riziko defektu. Každé ignorované rozsvícení TPMS tak přímo útočí na vaši schopnost ubrzdit auto v krizové situaci.

Včasné pochopení „pneumatiky s vykřičníkem“ a „filtru“ tak znamená rozdíl mezi krátkou zastávkou u pumpy a fatální dírou v rozpočtu, i když vám náš test 64 kontrolek vyjde téměř stoprocentně.

Proč kvíz 64 kontrolek sám o sobě nestačí

Mnoho řidičů očekává, že palubní ikonky vysvětlí auto stejně intuitivně jako mobilní aplikace. Realitu ale malují data mnohem drsněji. Starší britský průzkum citovaný serverem LiveScience ukazuje, že 48 % respondentů nepoznalo ani varovnou kontrolku brzd.

Novější akademická studie v časopise PLOS One pak zjistila, že vysokou srozumitelnost brzdové kontrolky uvedlo jen 19,1 % účastníků. Výsledek? Téměř polovina lidí v běžném provozu neví, že právě svítící symbol brzd volá po okamžité akci, a tak zůstávají klidní tam, kde by měli okamžitě jednat.

Standard ISO 2575 sice sjednocuje podobu symbolů pro ovládací prvky, indikátory a výstrahy, ale neurčuje žádný „povinný seznam“ 64 kontrolek pro každé auto. Předpis UN/ECE R121 řeší identifikaci kontrolních svítilen a jejich barvy, nepožaduje však konkrétní počet ikon v jednom vozidle. Každá značka skládá vlastní mix podle výbavy a použité techniky.

Když tedy v našem testu AutoŽivě získáte 64 ze 64, zvládnete skvělý trénink, ale pořád neznáte všechny symboly, které může mít vaše konkrétní auto v kombinaci s výbavou nebo faceliftem, což se vám může v reálné krizové situaci nepříjemně připomenout.

Jedno pravidlo a pět kontrolek, které rozhodují

Skutečného „bosse“ celého systému proto dál představuje návod ve vaší přihrádce. Ten jako jediný popisuje přesnou funkci každé kontrolky ve vašem modelu, požadovanou reakci i místní speciality. Žádný univerzální test ho plně nenahradí.

Pokud si z dnešního testu odnesete jediné pravidlo, pak tohle: červená kontrolka znamená okamžitou, ale bezpečnou stopku, žlutá žádá brzký servis, zelená a modrá jen hlásí stav. Tenhle jednoduchý klíč funguje u všech značek, které se řídí normami.

A když si k tomu ještě dnes otevřete manuál vlastního auta a zkontrolujete, co přesně znamená vaše brzdová, airbagová, MIL, TPMS a DPF kontrolka, uděláte podle redakce AutoŽivě pro svou bezpečnost víc než většina drahých elektronických asistentů. A při příštím rozsvícení kterékoliv z nich už nebudete váhat, co dělat dál.