Máte na celoročních pneumatikách nápis M+S? Ve sněhu už s nimi nesmíte vyjet, hrozí pokuta i body

Na parkovišti redakce AutoŽivě jsem tohle našel na mnoha autech. Na bocích velké hrdé M+S, ale žádná vločka v horách, žádný symbol 3PMSF. U nás to není problém, na Šumavě podle českého zákona projedete i sněhovou vánicí, v Německu ale podle stejné značky riskujete přestupek. A tím to zdaleka nekončí.

Stejné gumy, jiný stát. V Česku „zimáky“, v Německu přestupek

Na české straně hranice je situace zdánlivě jednoduchá. Zákon pořád bere označení M+S jako zimní pneumatiku, pokud má auto na hnacích kolech minimálně čtyři milimetry dezénu. Uvádí to § 40a, stejně jako oficiální materiály Policie ČR a kampaně BESIP.

Stačí ale pár kilometrů za Rozvadov a všechno je jinak. Německo to má jinak, při sněhu nebo náledí uznává jen pneumatiky se symbolem hory se třemi vrcholy a vločkou, tedy 3PMSF. Přesně tak popisuje zimní povinnost jejich ministerstvo dopravy i klub ADAC, podle paragrafů § 2 odst. 3a StVO a § 36 odst. 4 StVZO.

Pavel Trávníček skončil po operaci čtyřnásobného bypassu v umělém spánku. Málem prý umřel

VIPživot.cz

4 h

Samotné M+S tam při zimních podmínkách spadne na úroveň letní gumy. Podle ADAC se moje „české zimáky“ po 1. 10. 2024 v německém sněhu počítají jako nevyhovující obutí, zatímco česká hlídka by mě na stejných gumách pustila dál.

Desítky Čechů se chlubí, že „zimu vyřešili“ levnými celoročními M+S, a spoléhají na to, že když to projde v Česku, projde to i jinde. Jenže v českém právu jim za to hrozí maximálně pokuta do 2 500 korun bez bodů, pokud nepřezují ani do evidentní zimní situace.

Jakmile ale takhle obuté auto vjede do německé chumelenice, riskuje řidič při prvním zastavení podle přehledů ADAC nejméně 60 eur a jeden bod ve Flensburgu, tedy v centrální databázi přestupků. Při blokování provozu nebo nehodě částka roste a s ní i problém, který už neřeší jen policista u silnice.

Právě tady se láme pocit „u nás v pohodě“ a začíná otázka, proč Němci naše M+S najednou neberou jako zimní pneumatiku vůbec.

M+S vs. 3PMSF: proč jedna značka nic neznamená a druhá rozhoduje o pokutě

Klíč je v tom, co obě označení vlastně znamenají. M+S, tedy „Mud and Snow“, představuje čistě prohlášení výrobce. Dnes ho může dát na bočnici bez jediného povinného sněhového testu, bez jednotných měřítek, bez minimální požadované přilnavosti.

Oproti tomu symbol hory se třemi vrcholy a vločkou, 3PMSF, pneumatika získá až po standardizovaném testu „snow grip“ podle předpisu UN/ECE R117. Evropský právní text přesně popisuje minimální index přilnavosti při brzdění nebo záběru na sněhu, takže z 3PMSF dělá reálný důkaz zimní výkonnosti, ne jen marketing.

Právě proto Německo nebo francouzské horské departementy zavedly symbol 3PMSF na jediný uznávaný standard. Když v takových podmínkách vyjedu v Německu na M+S bez vločky, systém mě bere jako řidiče na nevhodných pneumatikách a rozjíždí se kolotoč sankcí.

Když do toho vstoupí pojišťovna: čtyři milimetry, které rozhodnou o plnění

To všechno zní teoreticky, dokud se nepostavíte do role rodiny, která vyráží „jen“ na týden na lyže a spoléhá právě na tyhle celoročky.

Představte si rodinu z Plzně, která vyrazí na lyže do francouzských Alp na nových „výhodných“ celoročkách s M+S bez vločky. V českém úseku cesty formálně splní požadavky, protože zákon bere M+S jako zimní označení, pokud drží dezén alespoň čtyři milimetry na hnacích kolech.

Přes Německo a Rakousko projede s trochou štěstí díky situativní povinnosti. Ta vyžaduje zimní gumy jen při skutečných zimních podmínkách, přičemž německé ministerstvo dopravy BMDV i rakouský vládní portál popisují, že i tam jde o kombinaci počasí, značek a typu pneumatik.

Plzeň–Alpy na M+S: kde přesně začíná problém a kde hrozí 135 eur

Jenže jakmile auto vjede do zóny Loi Montagne II ve francouzských horách, pravidla se dramaticky zpřísní. Francouzské předpisy tam od 1. 11. do 31. 3. povolí jen dvě varianty zimní výbavy:

• čtyři pneumatiky s 3PMSF na všech kolech, nebo
• v autě připravené sněhové řetězy či textilní návleky („chaussettes“) pro minimálně dvě hnací kola.

Jinak řidič riskuje pokutu 135 eur, kterou oficiálně popisuje i francouzský vládní portál Service-Public.fr a silniční správa DIR Atlantique. V takové chvíli už nehraje roli jen to, co máte napsané na gumě, ale hlavně to, v jaké zemi a v jaké horské zóně se právě pohybujete.

Mýtus jedněch celoroček pro celou EU padá. Jak se rozhodnout jako český řidič

Když jsem pro AutoŽivě poskládal vedle sebe pravidla pěti zemí, představa jedné „univerzální“ sady M+S se rozpadla během pár minut.

Česko dál uznává jako zimní jak M+S, tak pláště s 3PMSF, pokud na hnacích kolech drží dezén aspoň čtyři milimetry, jak shrnuje i Policie ČR. Německo od října 2024 trvá při sněhu čistě na 3PMSF a M+S bez vločky během zimních podmínek bere jako nevyhovující obutí, jak shodně popisují BMDV a ADAC.

Rakousko zůstává o něco benevolentnější. Při zimních podmínkách mezi 1. 11. a 15. 4. akceptuje M+S i 3PMSF, vždy s minimálním čtyřmilimetrovým vzorkem. Francie jde v horských oblastech dál a v zónách označených značkami B58/B59, tedy v režimu Loi Montagne, uzná od 1. 11. 2024 jako plnohodnotnou zimní výbavu buď čtyři 3PMSF, nebo řetězy či textilní „ponožky“ na hnací nápravě.

Slovenské články, které citují tamní ministerstvo vnitra, zatím popisují klidnější režim. M+S podle nich dál stačí jako zimní označení a pro řidiče se pravidla nemění. Výsledek je ale jasný: jedna sada M+S legálně neobstojí současně v Česku, Německu, Rakousku, Francii a na Slovensku. Z mýtu „jedny dobré celoročky a mám klid po celé Evropě“ tak zůstává jen sen.