Chcete koupit auto, které vám bude sahat do peněženky co nejméně a i za pět let ho prodáte za skvělou cenu? Pak vybírejte z modelů jedné známé automobilky.
Němečtí experti z Autoklubu ADAC spočítali celkové náklady na provoz nových aut za 5 let, respektive 75 000 km nájezdu. Rumunská značka Dacia v rámci tohoto průzkumu zvítězila ve všech kategoriích díky nízké pořizovací ceně, nákladům na servis a poměrně vysoké zůstatkové hodnotě. Jako překvapivě levný se předvedl relativně nový model Bigster, v jehož případě vycházejí celkové náklady na 11 Kč/km, ovšem před ním stojí ještě výrazně levnější auta.
Od nákupní ceny až po zůstatkovou cenu
Německá motoristická organizace ADAC nedávno prezentovala průzkum, v rámci kterého u 200 testovaných modelů nových aut zohlednila klíčové faktory, které se v konečném důsledků promítají do tzv. hodnocení TCO (Total costs of ownership – v překladu Celkové náklady na provoz vozidla).
Mezi zohledněné faktory patří nákupní cena vozu, aktuální cena paliva, pojištění, daně, servis, obměna pneumatik, zůstatková cena v rámci provozu a samozřejmě spotřeba. V jejím případě vycházel ADAC z oficiálních informací automobilek v podobě WLTP (Spotřeba vycházející z obecného testovacího standardu).
Dacia má levný servis a je stále žádanější
Jednoznačným vítězem průzkumu se stala značka Dacia, jejíž modely podle informací ADAC excelují svojí robustností respektive odolností, ale také levnými náhradními díly ruku v ruce se zárukou v délce 7 let, respektive nájezdem 150 000 kilometrů. Další výhodou vozů Dacia je jejich zůstatková hodnota, kdy si její modely drží cenu na úrovni 60 % nákupní ceny po 5 letech provozu.
Podle německého motoklubu je v případě Dacie také levný servis, který podle jejích statistik vychází ročně v průměru na 4 900 až 7 300 korun u levnějších modelů a u těch dražších pak na 12 100 Kč za rok. Dacia má navíc tu výhodu, že rok od roku celoevropsky vzrůstá popularita jejích modelů.
Dva nedostatky, které evidentně nevadí
Kupříkladu v Německu se v loňském roce zvýšil prodej Dacií o více než 30 %. Samozřejmě ale Dacie nepřináší zákazníkům jen samá pozitiva. Jak uvádí zpráva ADACu, tak největšími slabinami Dacií je jejich slabší komfort a k tomu i technologie, které zaostávají za konkurencí. A to je bohužel fakt, který vnímají všichni automobiloví odborníci bez výjimky.
Svým způsobem jsou Dacie takový kompromis mezi cenou a kvalitou z určitého pohledu, což ale velké části motoristů očividně až tak nevadí, protože ostatní kvality tento neduh prostě jednoznačně převyšují. Hlavním rozhodovacím faktorem je pro ně beze sporu pořizovací cena a není bez zajímavosti, že některým majitelům Dacie vysloveně vyhovuje, že je technologicky vůz jednodušší. Slibují si od tohoto faktu v budoucnu obecně méně starostí s opravami.
Sandero kraluje, ale ani Fabia si nevede zle
Modely Dacie zvítězily v rámci průzkumu ve všech kategoriích. Mezi Mini auty se dostala na první příčku Dacia Spring EV s náklady 9,2 Kč na kilometr, ovšem v B-segmentu je to Dacia Sandero, která je na tom ještě lépe a slibuje jen rovných 9 Kč/km. V rámci rodinných MPV vyhrává Dacia Jogger (11,2 Kč na km), mezi kompaktními SUV Dacia Duster (11,6 Kč/km) a v kategorii velkých SUV je jasným šampionem Dacia Bigster, jejíž náklady na kilometr byly spočítány pouze na 11 korun na jeden ujetý kilometr.
Patrně vás stejně jako mě překvapuje, že se ani v jedné kategorii mezi vítězi neobjevila škodovka. Ano, na prvních pozicích nefiguruje, ale třeba taková Fabia dopadla rovněž výborně. U ní totiž vycházejí celkové kumulované kilometrové náklady na 12 korun. A další prodejní šlágr mezi novými auty Volkswagen Golf, tak ten vykázal v průzkumu od ADACu náklad 15 Kč na jeden ujetý kilometr, což je stále velmi pěkné číslo.
Pohledné vozy završené velkým Bigsterem
Dacia má ale obecně stále navrch, a to především kvůli extra nízké pořizovací ceně jednotlivých modelů a také ceně očekávaných servisních zásahů. Dacia zkrátka významně ovlivňuje trh a dokáže se dostat i k příjmově slabším zákazníkům. Přitom její vozy vypadají stále lépe a už jen vizualitou (tedy alespoň tou exteriérovou) podle mého názoru hodně drží krok s konkurencí. Jezdit Dacií už není žádná ostuda jako kdysi. V očích motoristů jsou Dacie takový jednoduchý a laciný držák, a tak se ani nedivím, kolik jich brázdí naše silnice ve všech možných podobách.
Vždyť i Bigster se dostal na náš trh teprve nedávno a zahlédnout ho v provozu už není žádná náhoda. A počítejte s tím, že jich uvidíte stále více. O velká SUV, která se nebojí terénu, je stále větší zájem. A tomu šla rumunská automobilka velmi chytře právě Bigsterem naproti.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4056
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 9949
