Za tři kilometry stihnete sotva pár předjíždění, ale tahle „rovinka na plnej“ vás spočítá na vteřiny. A díky datovce může pokuta dorazit dřív, než sundáte helmu.
Za mostem za odbočkou na Poříčí nad Sázavou plyn skoro každý otevře naplno. Silnice I/3 se rozvine do známého třípruhu, motor zařve, rychloměr leze hluboko přes devadesát a brzdy přicházejí až u bývalé odpočívky Tužinka. Jenže tenhle úsek dnes funguje jako tříkilometrový měřený tunel, který pošle „výzvu k úhradě určené částky“ dřív, než mnozí stihnou slézt z motorky.
Tříkilometrová rovinka, která fotí všechno a všemi směry
Mezi Poříčím nad Sázavou a bývalou odpočívkou Tužinka běží úsekové měření, které redakce AutoŽivě vnímá jako jeden souvislý koridor, ne jako „jednu krabičku na sloupu“. Oficiální přehled města Benešov popisuje měření úsekové rychlosti na silnici I/3 „od mostu za odbočkou na Poříčí n. S. po bývalou odpočívku Tužinka“, ve všech třech jízdních pruzích a včetně jednostopých vozidel.
Systém CAMEA tu od září 2021 snímá auta i motorky v obou směrech a počítá průměrnou rychlost každého průjezdu. Nejde tedy o bodové radary, ale o elektronický koridor dlouhý zhruba 3 až 3,5 km, který si hlídá začátek i konec. V září 2021 tu systém zaznamenal přes 8 000 překročení povolené rychlosti, takže nejde o výjimky, ale o masový návyk.
Okolí Benešova přitom patří k nejzatíženějším ve Středočeském kraji. Podle města Bystřice projede blízkým uzlem Červené Vršky zhruba 18 tisíc aut denně, další statistiky pro Benešov mluví o více než 15 tisících vozidel za den. Portál nehod řadí úsek dlouhý asi 3,5 km mezi čtyři nejrizikovější místa ve Středočeském kraji, takže tady zjevně nechybuje jeden neukázněný jezdec, ale celé davy.
Nejtvrdší zprávu posílá tahle „past“ motorkářům. ORP Benešov výslovně uvádí, že úsek I/3 měří „včetně jednostopých vozidel“, CAMEA u stejné instalace dodává, že systému „neuniknou ani motorkáři“ a produktová dokumentace popisuje snímání a vícelimitní režim podle klasifikace včetně motocyklů. Redakce AutoŽivě navíc zažila, že kamera bez problémů přečte zadní značku, takže absence přední SPZ nikoho neschová. A právě tady začíná hrát hlavní roli matematika průměrné rychlosti, ne jen samotná kamera na stožáru.
Jak vás úsekovka spočítá na vteřiny a proč dopis míří na majitele
Na úseku mezi Poříčím a Tužinkou rozdíl mezi jízdou 90 a 110 km/h téměř nic neušetří, ale právně znamená jasný přestupek. Při 90 km/h projedete 3 km asi za 2 minuty, při 110 km/h zhruba za 1:38. Na 3,5 km roste čas na přibližně 2:20 vs. 1:54. Systém úsekového měření CAMEA porovná přesný čas průjezdu vjezdovou a výjezdovou branou a z toho spočítá průměrnou rychlost. Každý krátký „výlet“ do předjížděcího pruhu tak zvedne průměr, i když posledních pár stovek metrů poctivě brzdíte.
Mnoho řidičů věří taktice „jedu jako ostatní, tak snad nic“. Jenže zákon hraje jinou hru. § 18 odst. 3 zákona č. 361/2000 Sb. stanoví mimo obec 90 km/h pro osobní auta do 3,5 tuny a 80 km/h pro těžší motorová vozidla. CAMEA v dokumentaci popisuje vícelimitní režim, takže systém rozliší motocykl, osobní auto i náklaďák a pro každý typ uplatní jiný limit.
Policie ČR zároveň u silničních rychloměrů pracuje s tolerancí ±3 km/h do 100 km/h, jak plyne z oficiálních metodik měření rychlosti Policie ČR. Tachometrových „devadesát pět“ tak na tomhle tříkilometrovém koridoru znamená čistou loterii, zvlášť pro kamiony, které mimo obec musejí držet osmdesát.
Po průjezdu přebírá děj úřad, ne policista u krajnice. ORP Benešov po vyhodnocení dat standardně posílá „výzvu k úhradě určené částky“ v režimu objektivní odpovědnosti provozovatele vozidla. Úřad tedy řeší majitele auta nebo motorky, i když zrovna neřídil. Po zaplacení určené částky se řízení odloží a body nepřistanou, pokud provozovatel stihne třicetidenní lhůtu od doručení výzvy.
Doručování zrychlují datové schránky. ORP Benešov může výzvu poslat elektronicky, takže adresát často dostane informaci o přestupku dřív, než znovu sedne za volant nebo skočí na motorku. Informační systém datových schránek popisuje tzv. fikci doručení: pokud adresát zprávu neotevře, systém přesto po deseti dnech automaticky vyhodnotí zásilku jako doručenou, a to s posunem na nejbližší pracovní den, jak uvádí oficiální metodika datových schránek. Spoléhat se na „ztracenou poštu“ je proto čisté hazardérství a mnoho lidí si až tady uvědomí, že jejich „krátký hlídaný flek“ je ve skutečnosti dlouhý měřený koridor.
Krátký „flek“ v hlavě, tříkilometrový koridor v realitě
Reakce čtenářů AutoŽivě ukazují hluboký rozpor mezi pocitem a realitou. Spousta řidičů popisuje úsek u Benešova jako místo, kde stojí „jeden radar u sloupu“ a hlídá pár stovek metrů. Skutečnost ale vypadá jinak. Oficiální seznam ORP Benešov definuje měření úsekové rychlosti na silnici I/3 „od mostu za odbočkou na Poříčí n. S. po bývalou odpočívku Tužinka“, ve všech třech jízdních pruzích a včetně jednostopých vozidel. Reálná délka se pohybuje kolem 3,5 km a tato pasáž patří mezi nejrizikovější silnice ve Středočeském kraji.
Z pohledu redakce AutoŽivě tedy řidiči nevjíždějí do „hlídaného fleku“, ale do plnohodnotného měřeného koridoru. Systém CAMEA sleduje všechny tři pruhy a v obou směrech, takže každý krátký „výstřel“ plynu nad devadesát (nebo osmdesát u těžkých vozidel) dostane tři kilometry na to, aby zvedl průměrnou rychlost na přestupkovou úroveň. Kombinace hustého provozu mezi patnácti a osmnácti tisíci vozidel denně, třípruhu, kde láká předjížděcí pruh, a dlouhého úseku vytváří místo, kde se pocit „já to dám“ snadno mění v oficiální dopis.
Různé skupiny řidičů tu přitom riskují trochu jinak:
- Motorkáři z Prahy a okolí si sem rádi zajíždějí „na projížďku k Sázavě“. Rovinka mezi Poříčím a Tužinkou vyloženě svádí k plnému plynu, jenže zadní SPZ jim objektivně otevírá cestu přímo do systému a neuniknou ani při krátkém „proletu“.
- Řidiči osobních aut míří často po I/3 na dovolenou nebo výlet, drží se levého pruhu a podvědomě kopírují tempo rychlejšího proudu. V momentě, kdy se celý „rychlý pruh“ odchýlí od devadesátky, roste průměr všem.
- Profesionální řidiči kamionů stojí mezi mlýnskými kameny: okolní osobáky je nutí držet tempo, zákon jim ale mimo obec povoluje jen osmdesát, takže i „slušných“ devadesát na tachometru je pro ně problém navíc.
Praktický závěr z tříkilometrového koridoru u Benešova zní možná až nepříjemně střízlivě. Kdo tu „na chvilku vyletí“ přes devadesát, dává vlastnímu průměru tři kilometry, aby se změnil v problém. Rozumná strategie pro motorkáře, osobní auta i kamiony proto spočívá v nudném držení tachometrových devadesáti (nebo osmdesáti u těžkých vozidel) po celý úsek a v tom, že ego necháte odpočívat jinde než právě na tomhle třípruhu. Otázka nakonec zní prostě: opravdu vám pár ušetřených sekund stojí za riziko, že na vás dřív než doma čeká výzva v datovce?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4732
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 2573
