První sériová Škoda se svítícím nápisem na zádi debutuje v Indii, ne v Česku. Co všechno umí Kushaq a proč se na rozsvícený nápis doma zatím jen díváme zpovzdálí?
Tma padá na parkoviště v indickém přístavu Kochi a zadní část SUV náhle prořízne tenká světelná linka. Uprostřed se nerozsvítí jen logo, ale celý nápis „Škoda“. Poprvé v historii sériového vozu značky, a přesto tohle auto neuvidíme v českém autosalonu.
První svítící „Škoda“ vznikne tisíce kilometrů od Mladé Boleslavi
Datum už je dané. 20. ledna 2026 představí Škoda v Indii modernizovaný model Kushaq a s ním i zadní světelnou lištu, ve které se nově rozsvítí celý nápis „Škoda“. Nejde o designovou studii, ale o první sériový model značky se svítícím jménem na zádi.
V redakci AutoŽivě to přišlo v jedné konkrétní větě. V oficiální indické tiskové zprávě se objevilo slovní spojení „Illuminated ‘Škoda’ lettering“ a v tu chvíli bylo jasno. Tenhle historický moment se neodehraje na D1 ani v pražském showroomu, ale na parkovišti v Kochi. I indická média ho popisují jako jasnou premiéru svítícího nápisu u sériové Škody.
Pokud máte před očima malou „indickou krabičku“, Kushaq vás rychle vyvede z omylu. Rozměry jsou prakticky totožné s českým Kamiqem. Kushaq měří zhruba 4 225 mm, Kamiq 4 241 mm, oba mají rozvor 2 651 mm. Laik může v klidu říct, že jde o indického bratrance našeho malého SUV.
A nejde jen o velikost. Kushaq získal v nárazových testech Global NCAP podle přísnějšího protokolu z roku 2022 5 hvězdiček. To znamená velmi dobrou úroveň ochrany dospělých i dětí. Z „indického kompromisu“ se tak stává auto, jehož bezpečnost je na úrovni, kterou bychom u Škody očekávali.
Výsledek je pro českého fanouška zvláštně hořkosladký. Vidí auto podobné Kamiqu, navíc s historicky prvním svítícím nápisem Škoda a solidní bezpečností, ale s jedním háčkem, který všechno mění.
Proč Češi na svítící nápis nedosáhnou: paragrafy proti emocím
Na první pohled by se nabízelo jednoduché řešení. Když to jde v Indii, proč se prostě nerozsvítí i záď evropského Kamiqu? Jenže odpověď neleží v marketingu, ale hluboko v technice a legislativě.
Kushaq stojí na platformě MQB-A0-IN, koncernovém základu upraveném přímo pro Indii, země ASEAN a Blízký východ. Tahle technika je naladěná na indickou emisní normu BS6 Phase 2 a místní předpisy. Evropské malé SUV používají jinou větev stejné rodiny, připravenou pro zdejší regulaci. Jedna kostra tedy míří na Dillí a Dubaj, druhá na Prahu a Paříž.
Na straně Evropy stojí přísná emisní norma Euro 6e. Od roku 2023 svazuje nové typy aut a od roku 2024 i všechny nově registrované vozy. Indie mezitím zavedla BS6 Phase 2 s jiným měřením a jinými limity. Stejný motor tak může být pro jeden trh zcela v pořádku a pro druhý legislativně neprůchozí.
A tím to nekončí. Každý vůz musí v Evropě projít i typovým schválením. Bez evropského typového schválení podle nařízení 2018/858 se žádné auto do showroomu v EU prostě nedostane. Kushaq byl ale od začátku vyvíjen hlavně pro Indii, ASEAN a Blízký východ a v nabídce pro EU se oficiálně neobjevuje. Bez kompletního typového schválení pro evropský trh by to ani nebylo možné.
V diskuzích pod články AutoŽivě přesto pořád dokola padají stejné otázky: „A kdy takhle rozsvítí záď i Kamiq?“ Inženýr ji ale jedním klikem v konfigurátoru nevyřeší. Platforma MQB-A0-IN je navržená pro jiné předpisy, a pokud by měla v Evropě fungovat, musela by projít vlastním evropským typovým schválením. Kvůli rozdílným emisním normám ji navíc nelze bez zásadních úprav jednoduše přesunout na náš trh.
Jenže tím seznam rozdílů mezi „naší“ a „jejich“ Škodou teprve začíná a právě tam se český fanoušek může cítit ještě víc odstrčený.
Indický Kushaq není ořezávátko. V něčem jde Škodě napřed
V českých hlavách pořád přežívá jednoduchá zkratka: „indické auto = ošizené auto“. Jakmile se ale k mýtům přidají data, obrázek se rychle mění.
Kushaq si z testů Global NCAP podle zpřísněného protokolu z roku 2022 odváží plný počet 5 hvězdiček za ochranu dospělých i dětí. V globálním měřítku jde o velmi solidní výsledek, který se rozhodně nehodí do škatulky „levný kompromis“.
A facelift nepřináší jen svítící nápis na zádi. Pod kapotou zůstává benzinový tříválec 1.0 TSI s výkonem 85 kW a točivým momentem 178 Nm, ale nově se k němu přidává zbrusu nová 8stupňová hydrodynamická automatická převodovka. Silnější čtyřválec 1.5 TSI nabízí 110 kW a 250 Nm, nadále se pojí se 7stupňovým DSG, a navrch dostává kotoučové brzdy na všech kolech.
Jinými slovy, indický zákazník nedostává jen efektní světélka, ale celý balík techniky, který by si český řidič uměl velmi dobře představit i pod sebou. A tím výčet novinek nekončí.
Faceliftovaný Kushaq přidává také hlasového asistenta a chytrý systém v infotainmentu „AI Assistant powered by Google Cloud (Gemini)“. V praxi jde o hlasového asistenta využívajícího technologii Google Gemini v cloudu, který má řidiči a posádce usnadnit běžné ovládání a práci s daty. Z pohledu současných evropských škodovek jde o funkci, která se tu zatím neobjevuje.
Z bezpečnostních hvězdiček, nové automatické převodovky, plně kotoučových brzd a chytré umělé inteligence tak skládá Škoda v Indii obraz auta, které připomíná spíš vývojové hřiště než „low-cost pro rozvojový trh“.
Indie jako laboratoř, Evropa jako opatrný domov. Co z toho plyne pro Čechy
Právě v tomhle kontrastu se nejlépe ukazuje strategie, kterou lze z dostupných informací číst. Škoda používá Indii jako prostor pro odvážnější nápady: svítící nápis v zadní světelné liště, integraci cloudové umělé inteligence od Googlu i novou osmistupňovou automatickou převodovku. V Evropě naopak v segmentu malých SUV sází na konzervativnější Kamiq s ověřeným technickým řešením a střídmějším designem.
Cenově citlivý, ale rychle rostoucí indický trh se tak paradoxně stává prvním adresátem prvků, které na papíře působí futurističtěji než to, co známe z domácí nabídky. Český řidič sleduje, jak se pod značkou Škoda v zahraničí rozsvěcují věci, které si u svého konfigurátoru zatím jen představuje.
Výsledkem je zvláštní pocit „auta na dálku“. První svítící Škodu nejspíš neuvidíte v Mladé Boleslavi, ale třeba v dopravní koloně cestou z pláže v Dubaji nebo Abú Zabí. Kushaq už dnes figuruje v nabídce pro Spojené arabské emiráty, včetně místních testovacích jízd. Mezi zadními světly problikne známé jméno „Škoda“, jenže doma v českém konfigurátoru stále končíme u klasického nápisu bez iluminace.
Historický zlom, o kterém mluví titulek, tak skutečně probíhá. Značka poprvé rozsvěcuje vlastní jméno na sériovém autě, ovšem nikoli v zemi, kde vznikla, ale tisíce kilometrů daleko. Českému fanouškovi pak zbývá jediné: pozorně sledovat, co Škoda zkouší v Indii, a doufat, že jednou právě tyhle experimenty rozsvítí i záď jeho vlastní Škody.
Galerie
PŘEČTENÍ: 3245
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 5754
