Přichází éra „vševědoucích“ radarů: Poznají, že držíte telefon nebo nejste připoutaní. Největší skok za posledních 60 let

Telefon zavibruje, ruka sjede z volantu a vy ho instinktivně zvednete. V tu chvíli nad vámi vypadá nenápadně, ale rozhoduje: kamera SafeDrive, která vám doslova vidí až do klína. A právě tady se začíná lámat rozdíl mezi obyčejným radarem a systémem, který sleduje vaše návyky za volantem.

SafeDrive: jeden cvak nad hlavou a o sto metrů dál už stojíte u krajnice

Jeden pohled do displeje, jeden cvak nad silnicí. Na mostě v italské Piacenze se rozsvítí infra, optika zaostří kabinu a systém SafeDrive si vás zapamatuje. Podle radnice v Piacenze a tamních médií stojí na krátkou vzdálenost od místa záchytu hlídka, která vás vytáhne z proudu aut často ještě do zhruba 100 metrů od kamery.

Pocit „vidí mi až do klína“ najednou není sci-fi. Vytváří ho kombinace klasické optiky, infračerveného světla a chytré analýzy obrazu, která z obyčejné fotky kabiny udělá důkaz o vašem chování za volantem.

Otestoval jsem auto snů českých chalupářů. Po týdnu za volantem ho pasuji na „Satanwagen“ – navrhl ho sám ďábel

AutoŽivě.cz

1 d

Výrobce Sodi Scientifica u systému Autovelox SafeDrive otevřeně přiznává, že kamera nehlídá jen rychlost. Cíleně pátrá po mobilu v ruce a zapnutém či nezapnutém pásu. Infračervené LED diody nasvítí kabinu i v noci, algoritmus analyzuje oblast rukou a pásu a odlišuje běžné držení volantu od telefonu v ruce.

Stejný snímek zároveň ostře přečte přední registrační značku. Systém tak přesně ví, které auto, v jaký čas a v jaké situaci „hřešilo“. Obličej řidiče přitom výrobce záměrně rozmaže, zatímco registrační značka zůstane dokonale čitelná pro automatické rozpoznání.

Kamera sleduje jednu jízdní linii a zvládne provoz zhruba do 70 km/h. Ideálně tak pokrývá městské mosty a průtahy. Jako redakce AutoŽivě vnímáme SafeDrive spíš jako dokonalé „kukátko“ do kabiny než klasický radar, jenže o tom, jestli záběr rovnou znamená pokutu, nakonec nerozhoduje technika, ale zákony a způsob, jak je stát vykládá.

Jenže. Stejná fotka může mít v Itálii a v Česku úplně jiné následky.

V Itálii musí přestupek potvrdit hlídka, v Česku stačí nenápadná kamera a dopis do schránky

Italské ministerstvo vnitra 10. února 2026 jasně sešláplo brzdu. SafeDrive podle jeho pokynu nesmí automaticky posílat pokuty za pásy a telefon bez zásahu policisty. Kamera přestupek zachytí, ale peněženku zasáhne až hlídka, která auto zastaví pár desítek metrů za radarem v režimu „contestazione immediata“.

Česká realita vypadá jinak. SafeDrive u nás zatím nehlídá, přesto za stejné prohřešky riskujete tvrdé sankce už dnes. Podle informací, které zveřejňuje Policie ČR, zaplatíte za držení telefonu za jízdy blokovou pokutu 2 500 až 3 500 Kč a přijdete o 4 body.

Za nepoužití pásu, včetně dítěte bez správně vedeného popruhu, policisté vybírají 1 500 až 2 000 Kč a opět 4 body. Ve správním řízení navíc hrozí ještě vyšší částky. Telefon v ruce nebo volný pás tak v Česku neznamená jen nepříjemnou fotku, ale i rychlý pád bodového konta.

Klíč leží v zákoně 361/2000 Sb. Ten přes paragraf 125f zavádí odpovědnost provozovatele vozidla, pokud přestupek zachytí „automatizovaný technický prostředek bez obsluhy“, a paragraf 125h pak popisuje výzvu provozovateli poštou. Pokud tedy přestupek zdokumentuje automat, úřad řeší primárně majitele auta, nikoli konkrétního řidiče.

Zákon navíc už od roku 2011 nevyžaduje povinné značení typu „měření rychlosti“ IP31a nebo IP31b. Policie ČR v oficiálních informacích potvrzuje, že značka představuje možnost, nikoli povinnost. Nenápadná kamera u semaforu tak může spustit stejný proces jako chytrý radar a člověk zjistí skutečný dosah automatizace až ve chvíli, kdy doma otevře obálku, ne když míjí ceduli.

A zatímco Česko už má pro automatické sankce pevný právní rámec, zbytek Evropy mezitím ve velkém zkouší, jak daleko můžou podobné kamery zajít. Speciálně ty s AI.

Evropa přidává kamery i umělou inteligenci, ale konečný verdikt pořád drží člověk

To, čeho se čeští řidiči zatím jen obávají, Britové už zažívají v praxi. Mobilní AI kamery Acusensus v Cornwallu odhalily během 72 hodin 297 přestupků, hlavně telefon v ruce a chybějící pás. Podle dat výrobce a tamní policie pak v delším horizontu kleslo používání mobilu za volantem až o 80 % a porušování pásů o 50 až 83 %.

Podobnou cestu volí Německo. Spolková země Rýnsko-Falc nasazuje systémy „Handy-Blitzer“ MONOcam a za „Handy am Steuer“ typicky vybírá 100 eur (zhruba 2 400 Kč) a 1 bod. Slovensko mezitím připravuje síť asi 279 stacionárních radarů a analytických kamer, které mají do poloviny roku 2026 začít posílat pokuty automaticky.

Trend je zřejmý: Evropa míří ke kamerám, které trestají návyk, ne až následky. Místo toho, aby stát zasahoval až po nehodě, tlačí na změnu chování dřív, než se cokoliv stane.

Mýtus „AI vás sama odsoudí“ ale realita rozbíjí. U britských projektů Acusensus tamní úřady výslovně zdůrazňují, že snímky po vyhodnocení umělou inteligencí vždy ověřuje člověk v Británii, často dokonce dvojice nezávislých kontrolorů. V Itálii ministerská nota u SafeDrive trvá na „contestazione immediata“, tedy osobním zásahu hlídky u pásů a telefonu, jinak by sankce u soudu neobstála.

Výrobce Sodi Scientifica navíc znovu potvrzuje anonymizaci obličejů při současně ostré SPZ, a to právě kvůli požadavkům na ochranu soukromí. Systém tak vidí vaše chování, ale neukazuje jasně, kdo přesně za volantem seděl, což má být kompromis mezi dohledem a ochranou soukromí.

Jako redaktor AutoŽivě vidím v těchto příkladech jasný vzkaz pro české řidiče: kamery s AI nezavedou robotický soud, ale posunou zodpovědnost extrémně blízko k vašim každodenním návykům. Čím víc Evropa nasazuje Acusensus, MONOcam nebo SafeDrive, tím míň prostoru zůstává pro výmluvy typu „je to jen výběrko“.

Až podobný systém dorazí k nám, nebude v praxi rozhodovat algoritmus, ale to, jestli zvednete telefon nebo necháte pás ležet. Otázkou zůstává, jestli vaše návyky změní až první drahá pokuta, nebo už samotná představa kamery, která vám při každé jízdě vidí až do klína. Co říkáte?