Aston Martin DBX707 umí za rok spálit hodnotu bytu. Konkrétní kus přišel o 1,75 milionu a podobně krvácí i vozy v Praze. Kdy je to průšvih a kdy životní příležitost?
Jak může luxusní SUV během zhruba roku spolknout částku, kterou jiní splácejí dvacet let v hypotéce, a přesto se o něm mluví jako o „investici“? Je to jednoduché. Protože se jmenuje Aston Martin, nikoho za srdce moc nebere a jeho původní cena byla „nesmysl”. Finále? Můžete ho mít za zlomek ceny. Pojďme se na to podívat společně.
Aston spálil za rok byt. Doslova
Jeden konkrétní Aston Martin DBX707 z roku 2025 dokázal za něco přes rok spálit hodnotu slušného bytu mimo Prahu. Aukční záznam na Bring a Trailer z 4. září 2025 ukazuje SUV s nájezdem 3,7 tisíce mil prodané za 233 500 dolarů, zatímco původní cena byla 318 000 dolarů (v přepočtu 5 604 000 a 7 632 000 korun).
Majitel tak během zhruba jednoho roku „odpálil“ 85 000 dolarů, čili nějakých 1,75 milionu korun. V české realitě to odpovídá bytu v okresním městě, který někdo jiný splácí dvacet let.
Mýtus „Aston si cenu drží“ se začal drolit už ve chvíli, kdy dealeři otevřeli ceníky. Agregátor inzerce Car and Driver ukazuje nový DBX707 modelového roku 2024 u dealerství Exclusive Automotive Group za 229 995 dolarů, a přitom u stejného vozu svítí oficiální cena 320 786 dolarů. Aston Martin USA zároveň na svém webu inzeruje DBX707 „od $236,000“.
Dealer tak už u neregistrovaného auta rovnou uřízne zhruba 90 tisíc dolarů, aby se super SUV vůbec pohnulo ze showroomu. V korunách jde o slevu v řádu téměř dvou milionů, ještě než zákazník stihne podepsat smlouvu.
Další aukce tenhle obrázek jen přitvrdila. Bring a Trailer prodal 5. ledna 2026 DBX707 modelového roku 2023 s nájezdem okolo pěti tisíc mil za 147 000 dolarů, přičemž přiložený „window sticker“ uvádí původní cenu 280 216 dolarů. Kupující tak zaplatil zhruba 52 % původní ceny, a přesto jde o zhruba dvou- až tříletou ojetinu.
V korunách šlo o částku okolo 3,02 milionu, tedy zhruba polovinu ceníkového vrcholu. Z těchto amerických čísel je patrné, že nejde o náhodu, ale o vzorec, Aston v reálném světě nefunguje jako investice, ale jako luxusní drtička hotovosti.
V tu chvíli logicky vyvstává otázka, jestli podobně rychle mizí „čtyřkolové byty“ i v Evropě a přímo v Česku, nebo jestli je pražský trh k Astonu milosrdnější.
V Praze zmizí za dva roky celý byt
Ceník v Praze nicméně potvrzuje, že tenhle příběh nepatří jen Americe. Oficiální nabídka Aston Martin Prague dnes ukazuje nový DBX707 za 243 502 eur. Regionální dovozci v okolních zemích přidávají vozy kolem 273 až 295 tisíc eur, například slovenský Euro-Auto nabízí DBX707 zhruba za 294 865 eur.
Při kurzu ČNB 24,225 Kč za euro z 24. 2. 2026 znamená už těch 243 502 eur přibližně 5,90 milionu korun. Ten samý model pak v Praze jako dvouletá ojetina z května 2023 s necelými 14 tisíci kilometry stojí 174 500 eur, jak uvádí inzerát Auta Super na mobile.de.
V korunách jde o zhruba 4,23 milionu. Podle toho, zda vycházíte z oficiální pražské ceny 243 502 eur, nebo z dovozových nabídek kolem 295 tisíc eur, zmizí mezi novým a dvouletým kusem přibližně 69 až 120 tisíc eur, tedy zhruba 1,7 až 2,9 milionu korun, což jsou peníze na jeden solidní byt.
Americká data navíc vysvětlují, proč se evropské ojetiny tak rychle sesouvají. Inzerce Car and Driver zachycuje „New 2024 DBX707“ s cenou 229 995 dolarů, ale se stále platným MSRP 320 786 dolarů, takže showroom rovnou nabízí skoro devadesátitisícový bonus.
Přepočty podle kurzů ČNB ukazují, že papírových 320 786 dolarů odpovídá zhruba 6,60 milionu korun, zatímco inzerovaných 229 995 dolarů klesá k přibližně 4,73 milionu. Jakmile auto spadne ještě před první registrací o skoro dva miliony, dvouletý kus v Evropě už prostě nemá šanci držet cenu vysoko nad čtyřmi miliony.
V pražském showroomu však nehraje roli jen stáří vozu, ale i nálepka na skle. Aston Martin nabízí pro zánovní auta program Timeless Certified, který podle oficiální stránky Aston Martin Works vždy přidává minimálně 12 měsíců záruky s neomezeným nájezdem nad rámec původní garance. Základní tovární záruka značky podle dealerských informací běží tři roky bez kilometrového limitu.
Ojetý DBX707 s posledním rokem této záruky, ale bez programu Timeless, proto musí cenovkou ustoupit ještě níž, aby konkuroval „certifikovaným“ kusům se čtyřmi roky klidu. Kupující, který míří na takovou ojetinu, proto nesmí řešit jen barvu laku a velikost kol.
Při vyjednávání se vyplatí trvat na čtyřech konkrétních bodech:
- jasné datum první registrace,
- přesná délka zbývající tovární záruky,
- zapojení do programu Timeless,
- kompletní servisní historie v autorizovaném servisu značky.
Kdo tyto čtyři body uhlídá, může z propadu o „jeden byt“ vytěžit DBX707 kolem 4,2 až 4,7 milionu korun, i když servis, pojištění a brzdy pořád stojí na úrovni super SUV a žádné „pár šupů“ v provozu nečekají. Zbývá vysvětlit, proč právě tenhle model padá rychleji než většina luxusních SUV.
Facelift, nový král DBX S a cenový výtah dolů
Aston Martin k tomu sám nachystal dokonalé kulisy. V dubnu 2024 značka oficiálně oznámila pro DBX707 zcela nový interiér a vlastní infotainment s 12,3″ přístrojovým displejem a 10,25″ centrální obrazovkou. Nešlo jen o retuše nárazníků, ale o kompletní změnu ovládání a vnímaného luxusu v kabině.
V očích bohatých klientů tím předchozí ročníky přes noc zestárly o celou generaci, protože nový kokpit už nepůsobil jako evoluce, ale jako úplně jiné auto. Kdo měl v garáži „starší“ 707, najednou parkoval vedle auta, které uvnitř působilo o roky moderněji.
O rok později Aston vyšrouboval laťku ještě výš. Tisková zpráva značky z 30. dubna 2025 představila DBX S jako nový vrchol nabídky „super SUV“ s výkonem 727 koní, točivým momentem 900 Nm a upraveným podvozkem i aerodynamikou, první vozy měly dorazit k zákazníkům ve čtvrtém čtvrtletí 2025.
DBX707 tak najednou přestal představovat absolutní špičku a ve firemní hierarchii se posunul o patro níž. Trh na to zareagoval logicky, jakmile značka vyhlásila nového krále, ceny dosavadního „vládce“ musely bez milosti ustoupit.
Verdikt proto zní jednoduše, i když bolí. Pro prvního majitele se Aston Martin DBX707 často mění v luxusní spalovač majetku, který zvládne během dvou až tří let sežrat hodnotu jednoho českého bytu v Brně nebo menším krajském městě. Druhý, dobře informovaný kupující však může ten samý propad využít jako životní příležitost a jezdit v bývalém vrcholu nabídky super SUV za cenu lepšího bytu, pokud počítá s nákladným provozem a pečlivě čte ceníky, záruky i aukční výsledky.
Jestli pro vás DBX707 představuje propadlý sen, nebo chytrý nákup „za pár šupů“, dnes neurčuje Aston Martin, ale vaše schopnost orientovat se na trhu. I když, za mně je DBX drahé i za 2,5 milionu. Souhlasíte?
Galerie
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2850
PŘEČTENÍ: 4993
