Vypadá jako Range Rover, stojí jako základní Golf. Zjistili jsme, co všechno dostanete v SUV nového hráče na trhu

Na fotkách vypadá jako prémiové SUV, v oficiálním českém ceníku se ale tísní poblíž běžných rodinných aut. Právě tenhle rozpor mezi vzhledem a cenou z Jaecoo 7 dělá auto, u kterého kalkulačku jen tak neodložíte.

Vypadá jako prémiovka, v ceníku míří na Golf

Na parkovišti budí Jaecoo 7 dojem malého Range Roveru. Hranaté proporce, vysoká kapota, tenká světla a zapuštěné kliky připomínají britské SUV, design tak míří do prémiové ligy. Peněženka ale pořád hraje mainstream.

Podle oficiálního ceníku pro Česko platného k 25. 2. 2026 startuje plug-in hybridní Jaecoo 7 SHS ve výbavě Luxury na 929 000 Kč a ve verzi Exclusive na 989 000 Kč, jak uvádí importér v oficiálním českém ceníku.

Tento motor od německé automobilky je jejím nejspolehlivějším modelem za poslední dvě desetiletí

AutoŽivě.cz

1 d

Pro srovnání:

• základní Golf začíná na 677 900 Kč,
• plug-in Tiguan eHybrid na 949 900 Kč,
• běžně nakonfigurovaný Tiguan s rodinnou výbavou však podle zjištění redakce AutoŽivě hravě překoná 1,2 milionu korun.

Jaecoo 7 tak vstupuje do stejné ligy jako Tiguan, ale cenově se nepříjemně přibližuje spíše Golfu než větším SUV zavedených značek.

Situaci dál zamotá časově omezená akční nabídka některých dealerů. Konkrétně dealer v Olomouci lákal na Jaecoo 7 SHS PHEV „od 769 000 Kč“. Rozdíl oproti papírovému ceníku vypadá dramaticky, redakce AutoŽivě ale při srovnání pracuje s oficiálními čísly a slevy bere jen jako bonus, ne jako jistotu pro každého kupujícího.

I bez jakékoli akce tak stojí plug-in SUV velikosti Tiguanu v podstatě „o jednu výplatní třídu“ nad Golfem, ne o celé patro výš. A tím paradoxem to nekončí.

Do hry totiž vstupuje i nabíjení, které papírově přibližuje Jaecoo 7 dražším modelům, i když cenou míří níž.

Nabíjení jako u Tiguanu, provozní náklady jako u elektřiny?

Importér u Jaecoo 7 SHS uvádí DC rychlonabíjení až 45 kW. Volkswagen u Tiguanu eHybrid oficiálně počítá s DC 40 kW a dobou nabití zhruba 26 minut z 10 na 80 %. Je ale potřeba mít na paměti, že uvedené časy se vztahují k odlišným rozsahům nabití, takže nejde o přímo srovnatelné údaje.

Srdce systému SHS v Jaecoo 7 kombinuje benzinový čtyřválec 1.5 TGDI s elektromotorem o výkonu 150 kW a baterií o kapacitě 18,3 kWh. V nízkých a středních rychlostech může spalovací motor často sloužit hlavně jako zdroj elektřiny, takže vůz umí fungovat spíš jako elektrické auto s vlastním generátorem, ve vyšších rychlostech se pak přepíná do klasického paralelního hybridního režimu.

Papírový dojezd na elektřinu činí podle WLTP zhruba 88 až 90 kilometrů. Podle výpočtů redakce AutoŽivě to pohodlně pokryje typické české dojíždění 20 až 30 kilometrů do práce a zpět klidně dva až tři dny bez kapky benzinu.

Češi však často čekají od plug-in hybridu něco jiného: v anketě redakce AutoŽivě mezi čtenáři většina lidí uvedla, že si pod PHEV představí hlavně „kombi kufr“ a sotva 50 kilometrů reálného elektrického dojezdu. Tady se Jaecoo 7 vydává trochu jinou cestou.

Kufr, dojezd a výbava: rodinný balíček bez příplatků

Jaecoo 7 PHEV má totiž zavazadlový prostor o objemu 412 litrů. Nic špatného, ale oproti rodinným kombi typu Octavia pochopitelně zaostává. A zmíněný elektrický dojezd? Ten je okolo 90 kilometrů, tedy lepší průměr mezi PHEV. Kufr je tedy menší než u čistě benzinové verze Jaecoo 7, kde se uvádí 500 litrů, ale pořád pobere kočárek, velký nákup i zavazadla na víkend ve čtyřech.

Právě kombinace menšího, ale použitelného kufru a dlouhého elektrického dojezdu může mnoha rodinám výrazně snížit spotřebu benzinu. Většinu krátkých jízd po městě a okolí totiž lze odjezdit čistě na elektřinu.

Výbava přitom rozhodně nepůsobí jako „holátko za dobré peníze“. Už verze Luxury, kterou oficiální ceník vede na 929 000 Kč, obsahuje 540° kamerový systém, adaptivní tempomat a kompletní sadu asistenčních systémů ADAS.

Výbava Exclusive za 989 000 Kč přidá průhledový head-up displej, audiosystém Sony, ventilovaná sedadla i panoramatickou střechu. Redakce AutoŽivě při porovnání ceníků tradičních značek zjistila, že podobné prvky často stojí výrazné částky navíc, takže Jaecoo 7 už v základním balíčku nabízí výbavu, kterou konkurence typicky skrývá v příplatkových paketech.

Chalupa, vlek a sníh: co Jaecoo 7 zvládne mimo město

Oficiální materiály uvádějí pro Jaecoo 7 PHEV světlou výšku 200 mm, brodivost až 600 mm a zavazadelník 412 litrů. České katalogy pro Jaecoo 7 SHS PHEV zároveň počítají s brzděným přívěsem o hmotnosti až 1 500 kg. Konkrétní hodnoty světlé výšky, brodivosti a povolené hmotnosti přívěsu se přitom mohou lišit podle trhu a konkrétní homologované verze, rozhodující jsou údaje v technickém průkazu.

Čínské logo, servis, bezpečnost a záruky: co říkají čísla

V diskusích pod články AutoŽivě se opakuje stejný refrén: „Čínské SUV nemám kde servisovat, kdo mi to za pět let opraví?“ Strach z neznámé značky působí logicky, realita českého trhu je ale podstatně mírnější.

Importér OMODA & JAECOO v srpnu 2025 oznámil, že v Česku funguje už 21 plně aktivních dealerů, kteří zároveň provozují autorizovaný servis. Aktuální mapa prodejců na oficiálním webu značky potvrzuje rozsáhlé pokrytí České republiky, takže obava „nemám kde servisovat“ často jen zbytečně zdraží nákup tím, že člověk zůstane u dražšího, ale známějšího loga.

Druhým velkým strašákem je bezpečnost. Test Euro NCAP z dubna 2025 hodnotí Jaecoo 7 PHEV pěti hvězdami s dílčími skóre 81 % za ochranu dospělých, 80 % za ochranu dětí, 80 % za ochranu zranitelných účastníků a 80 % za asistenční systémy podle oficiálního testu Euro NCAP. Tato čísla posouvají Jaecoo 7 mezi plnohodnotné evropské hráče a bourají představu, že „čínské“ automaticky znamená horší ochranu posádky.

Nikolivěk, Číňané staví vozy bezpečností zcela srovnatelné s evropskou,korejskou nebo japonskou špičkou.

Třetí kus skládačky tvoří záruky. Česká komunikace značky slibuje pro modely Jaecoo 7 záruku 7 let nebo 150 000 km na vůz, zatímco oficiální regionální materiály OMODA & JAECOO uvádějí pro vysokonapěťovou baterii plug-in hybridů a elektromobilů záruku 8 let nebo 160 000 km. Část českých dealerů tuto informaci přebírá přímo do svých nabídek, takže dlouhá záruka nevzniká jen na papíře, ale opírá se o síť zmiňovaných autorizovaných dealerů, kteří mají povinnost řešit případné problémy.

Když redakce AutoŽivě poskládá všechna fakta, vyjde jasný obrázek:

• Jaecoo 7 PHEV zaujme vzhledem inspirovaným Range Roverem, cenou v dosahu českého Golfu a výbavou, kterou tradiční značky často účtují zvlášť.
• Nabídne dojezd okolo 90 km na elektřinu, pět hvězd Euro NCAP, dlouhou záruku a reálné servisní zázemí v rámci České republiky.
• Na druhé straně stojí menší kufr PHEV verze, nutnost pravidelně nabíjet a psychologická bariéra nové „čínské“ značky.

Kdo touží po jistotě prověřeného loga, pravděpodobně zůstane u Golfu nebo Tiguanu, kdo ale dokáže odložit předsudky a podívat se hlavně na čísla, může v Jaecoo 7 PHEV objevit kus auta z vyšší ligy za peníze běžného rodinného vozu, a přesně tuhle rovinu si dnes musí každý řidič zvážit sám. Mimochodem, jak to máte právě vy?

Galerie