Číslo 100 000, nové SUV a nový rekord. Důležité ale je, že tím příběh nekončí. Pro českého kupujícího je podstatnější hlavně cena. A také to, co za ni Dacia nabízí.
Číslo 100 000 v titulku neznamená „jenom jeden rekord”. Je mnohem důležitější. Navíc tím příběh nekončí, pro českého kupujícího je podstatnější hlavně cena a to, co za ni bestseller Dacie nabízí. A že už to není Duster, ale že jsme pokročili „o level výš”? To je možná jedině dobře. Pojďme se na to podívat společně.
100 tisíc neznamená 100 tisíc prodaných aut
Dacia 26. ledna 2026 oznámila, že závod v Mioveni v Rumunsku vyrobil Bigster s pořadovým číslem 100 000. To je celkem zásadní milník v historii každého automobilu.
Stejný primární zdroj zároveň uvádí, že více než 95 % produkce Bigsteru míří na export. To potvrzuje výrobní význam modelu, ale samo o sobě to neříká nic o tom, kolik aut si už našlo zákazníky.
Skutečný prodej je nižší. Dacia ve své bilanční zprávě za rok 2025 uvádí 67 573 prodaných Bigsterů. Ve stejné komunikaci navíc odděluje celkový prodej od evropského retailu, tedy od běžných soukromých zákazníků, nikoli firemních flotil. Férové řešení. Jiní to rádi „míchají”.
Poctivé čtení čísel je tedy jasné: 100 000 je výroba k 26. lednu 2026, zatímco 67 573 je prodej za celý rok 2025. Teprve na tomto rozdílu lze stavět smysluplný závěr o tom, jak si Bigster skutečně vede.
Cena v Česku vysvětluje zájem lépe než titulkový rekord
A český argument? Samozřejmě ceník. Podle českého ceníku Bigsteru platného od 12. února 2026 startuje základní výbava Essential na 556 900 Kč. Nový Škoda Kodiaq ve výbavě Selection začíná od 995 000 Kč.
Rozdíl tak dělá 438 100 Kč. To je kolosální, vpravdě šílený rozdíl. Jakkoli to nejsou dvě totožná auta a je to vidět na první i druhý pohled, patří do stejné kategorie. A pro mnoho zájemců o Kodiaq může být nakonec zajímavé zjištění, že podobněě dobře se dá na denní bázi fungovat i s Bigsterem. Jenže u toho mít ještě téměř 450 000 Kč v kapse.
Ušetřených, a tedy nejépe investovaných. Ptáte se, jaká by byla moje volba? Promiňte. A ještě jednou promiňte. Mám nový Kodiaq opravdu rád, ale tohle je tak zásadní balík peněz, že není o čem přemýšlet. Souhlasíte?
Na papíře přitom Bigster nepůsobí jako trest za nízkou cenu:
- měří 4,57 metru
- u vybraných verzí 4×2 nabízí zavazadlový prostor až 702 litrů
- v základu má 10″ Media Display, 7″ barevný přístrojový štít, zadní kameru, tempomat a bezpečnostní asistenty
To je podstatná korekce vůči představě, že levná Dacia musí být automaticky velmi osekaná. Bigster totiž v českém ceníku vypadá spíš jako vůz, který útočí cenou, ale snaží se nepůsobit lacině výbavou ani prostorem.
Do české reality zapadá i verze hybrid-G 150 4×4
Další důležitý detail ukazuje, že Bigster necílí jen na nejnižší cenu. Dacia 4. září 2025 oznámila, že motorizace hybrid-G 150 4×4 bude pro Duster a Bigster otevřena k objednání do konce roku 2025. Aktuální český ceník ji už uvádí v nabídce Bigsteru od 699 900 Kč ve výbavě Expression.
Jde o unikátní kombinaci LPG/benzinu, mild-hybridního systému a pohonu 4×4. Právě to dává modelu český rozměr, který není jen městský, ale i praktický pro zimu, chalupu nebo horší povrch. Úsporné, praktické, levné. To mají Češi rádi. A jak se kolem sebe dívám v Něměcku, kde hodně pobývám, tak zdaleka nejen Češi.
Navíc není pravda ani dosud šířený mýtus o „oholené“ Dacii. Základní Essential podle českého ceníku nabízí 10″ Media Display, zadní kameru, tempomat a bezpečnostní systémy AEBS, LKA, LDWS, DDAW a ISA, k tomu 7″ barevný přístrojový štít palubní desky. Přesně řečeno, základ nemá 10″ přístrojový štít, ten patří až k vyšším výbavám, ale ani tak nevypadá jako prázdná specifikace. Nemyslím, že právě tohle by měla být ona „chudá základní výbava”. Speciálně s přehlédnutím k cenovce. Souhlasíte?
Právě tato kombinace ceny, prostoru a použitelné výbavy vysvětluje, proč Bigster nepůsobí jen jako levná alternativa, ale jako model, který může oslovit širší okruh soukromých kupujících.
Když se vám daří v byznysu, aneb 15 procent se počítá
Závěrečný obrázek? Dacia uvedla, že Bigster byl ve druhém pololetí 2025 nejprodávanějším SUV v kategorii C (kam spadá i zmíněný Kodiaq) mezi firemními zákazníky v Evropě.
Na byznysové straně je podstatné i to, že Renault Group už 17. června 2024 popsala Dacii jako značku se solidní dvojcifernou provozní marží a s cílem 15 % před rokem 2030. Co by za to Volkswagen dal, mimochodem. A zdaleka nejen on.
Jinými slovy: Dacii se s Bigsterem daří zopakovat fenomenální úspěch Dusteru. Zkrátka chytře vzala všechno to, co fungovalo u kompaktního SUV, a přenesla to o kategorii výše. A výsledky se dostavily. A Češi Dacii milují, a dávají ji svoji věrnost najevo. Celkem oprávněně. Dnes již potřetí: souhlasíte?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2835
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 10173
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8922
