Zeptal jsem se mechanika, jestli by si koupil ojeté Volvo. Z celé nabídky doporučil pouze jeden model

Ojeté Volvo může být trefa, nebo účet za motor, který nechcete vidět. Tvrdý verdikt dává smysl jen tehdy, když oddělíte konkrétní ročník a techniku od pověsti značky.

Logo nic negarantuje, rozhoduje rok a motor

Rozhoduje základ. Ojeté Volvo není automaticky špatná volba, ale bez servisní historie, tedy záznamu údržby, a bez správného motoru kupujete drahý hazard.

Britský renomovaný magazín What Car? v přehledu spolehlivosti velkých SUV uvádí u XC60 od roku 2017 v benzinové a plug-in hybridní verzi 96,5 %, takže samo logo problém nepředstavuje.

Nissan chce sesadit Dacii z trůnu levných lidových aut. Na trh míří model s bohatou výbavou za cenu ojeté Fabie

AutoŽivě.cz

1 d

Tvrdý tón má ale důvod. Podle dokumentu P10183 od Volvo Car USA se u části XC60 modelových let 2015 a 2016 v USA a Kanadě řešila nadměrná spotřeba oleje; následoval test, oprava pístních kroužků, nebo při zjištěném poškození klikového hřídele rovnou výměna motoru.

Právě tohle mate nejvíc. Stejné XC60 umí sbírat vysokou spolehlivost a zároveň nést ročníkově omezený olejový problém.

Slabá místa se mění podle techniky

První filtr přichází ještě před prohlídkou. VIN, tedy identifikační číslo vozu, otevře přes svolávací databázi Volvo přehled otevřených svolávacích akcí na konkrétní kus a u modernějších aut od modelového roku 2018 dovolují připojené systémy podle Volvo Support dohledat stav údržby a servisní plánování.

Za druhé: studený start řekne víc než galerie fotek. Osvědčený rádce The Motor Ombudsman ve svém průvodci koupí ojetiny doporučuje při testovací jízdě hlídat plynulost řazení, funkci elektrických a bezpečnostních systémů i reakce infotainmentu; právě tady se ukáže převodovka, kamery i senzory.

U hybridu má smysl ověřit i nabíjení a kabel, protože Used EV Planning Guide radí zkušební nabíjení opravdu provést. V AutoŽivě bych bez studeného startu a první delší jízdy nebral ani hezký kus, protože diesel umí naznačit potíže s DPF nebo turbem a elektronika se často ozve dřív, než stihnete podepsat smlouvu. Když víte, co hledat na konkrétním autě, zbývá poslední otázka: existuje v Česku i opatrnější cesta nákupu?

Ani opatrnější nákup nevymaže budoucí náklady

Český trh láká množstvím kusů. Kurzy.cz uvádějí 354 nabídek XC60 s průměrnou cenou 658 813 Kč, takže nejde o okrajovou ojetinu, kterou budete shánět měsíce.

Opatrnější variantu představuje Volvo Selekt, tedy program prověřených ojetých vozů Volvo se zárukou 12 měsíců nebo do 200 000 km od uvedení vozu do provozu. To zní uklidňujícím dojmem, jenže právě tady se láme rozdíl mezi bezpečnější koupí a představou, že už vás nic nemůže překvapit.

Záruka neplatí všechno. Podle servisního plánu Volvo se výslovně nepočítá s opotřebitelnými díly ani s výměnou sady rozvodů motoru, takže ani lepší nákupní kanál nemaže budoucí náklady.

V AutoŽivě proto Volvo Selekt nečtu jako univerzální pojistku proti drahým opravám, ale jako lepší startovní čáru pro ty, kdo chtějí menší riziko a jasnější původ auta. Pak stále rozhoduje ročník, technika a doložený servis, ne samotné logo programu.

Verdikt je tvrdý jen na špatně vybraný kus

Tady přichází střízlivý verdikt. ADAC v testu ojetého Volvo XC60 2008 až 2017 Diesel nepovažuje první XC60 za jednoznačně bezproblémový případ a lepší obraz začíná až u aut od roku 2014.

Za AutoŽivě z toho vychází jednoduché pravidlo: smysl má doložený kus s historií a ověřenou technikou, ne jakékoli Volvo jen proto, že působí bezpečně. Než podepíšete smlouvu, chtějte VIN, servisní historii a studený start, jinak nechte XC60 stát.