Na první pohled to vypadá jako ekologická výsada pro spalováky. Polská změna ale míří jinam a nejvíc ji pocítí lidé před koupí dovezené ojetiny.
Ano, zelené značky dostanou i diesely, ale jen v dealer režimu. Polsko tím neposílá na silnice „eko SPZ“ pro běžné řidiče. Řeší hlavně nepříjemnou situaci kolem bazarových aut, která se dosud často posuzovala spíš vírou než krátkou jízdou.
Zelená tady neznamená ekologii
Zelená tady neznamená ekologii. Podle polského předpisu o profesionální registraci nesou profesionální tabule zelené znaky na bílém podkladu a stálé písmeno „P“, tedy značku typu registrace, ne emisní výsady auta.
Právě tohle čtenářskou zkratku mate nejvíc. Profesionální registrace totiž funguje jako zvláštní režim pro firmy, ne jako standardní registrace pro majitele auta, a profesionální tabule jsou přenosné tabule se zelenými znaky, které firma používá v tomto režimu. Nic víc, nic míň.
V AutoŽivě jsme si ověřili, že nejde ani o „bonus pro spalováky“, ani o novou výhodu pro soukromé řidiče.
Skutečná novinka leží jinde. Polské ministerstvo infrastruktury už 10. července 2019 oznámilo start systému od 11. července 2019, takže samotný režim nový není.
Nová je až polská novela z 21. listopadu 2025, která podle PISKP po vyhlášení v Dzienniku Ustaw rozšíří od 5. července 2026 profesionální tabule i na ojetiny v distribuci. Jakmile odpadne mýtus o „zelené výsadě“, zůstane důležitější otázka: co to opravdu změní člověku u bazaru?
U bazaru končí hádání naslepo
Tady změna dává smysl okamžitě. Stojíte u čerstvě dovezené ojetiny bez běžné registrace a bez krátké jízdy jen hádáte, jak auto táhne, brzdí nebo řadí.
V AutoŽivě právě tenhle obraz bereme jako hlavní lidský dopad celé novely.
Od 5. července 2026 půjde takové auto legálně projet v rámci profesionálního režimu i tehdy, když už nepůjde o nové vozidlo. Polské silniční právo už dnes zná tzv. jazdu testową, tedy legální zkušební jízdu před prodejem nebo v rámci distribuce, a připouští ji pro zájemce o koupi jen za přítomnosti oprávněného subjektu nebo jeho zaměstnance.
Novela pouze rozšíří okruh aut, na která tenhle model dopadne, takže nepůjde o volné půjčení neregistrovaného vozu komukoli.
Volant i papíry zůstávají pod kontrolou prodejce
Technika systému přitom vysvětluje, proč z něj nejvíc vytěží bazary a dealeři. Zákon říká, že starosta vydává rozhodnutí o profesionální registraci na jeden rok, může přidělit jedno i více finálních registračních čísel a k rozhodnutí vydává zpravidla až 100 formulářů k RZ. Zajímavé.
Jinými slovy, nejde o jednu značku napevno k jednomu autu, ale o provozní nástroj, s nímž firma obslouží více vozidel.
Ještě důležitější je kontrola nad tím, kdo s autem vyjede. Jeden profesionální doklad, který distributor vyplní pro konkrétní jízdu, platí obvykle 30 dní od vyplnění, ale zákon zároveň zakazuje předat doklad nebo finální RZ kupujícímu či jinému subjektu.
V AutoŽivě v tom čteme jasný vzkaz: zákazník dostane reálnou možnost auto zkusit, jenže volant i papíry pořád hlídá oprávněný prodejce.
Na obřím trhu už to není právní detail
Tohle není drobnost pro pár aut. Podle dat CEP zveřejněných Polským svazem automobilového průmyslu za rok 2025 dorazilo do Polska 857,6 tisíce dovezených ojetých osobních aut a 54 % z nich bylo starších než deset let. To není úplně málo.
Když pravidlo dopadne na tak velký a tak starý trh, přestává jít o právnickou poznámku pod čarou.
Ani Česko přitom nezačíná od nuly. Zákon č. 56/2001 Sb. už zná zkušební provoz i manipulační provoz, tedy režim pro přemístění neregistrovaného vozidla za určitým účelem, například v rámci prodeje, dovozu nebo přepravy.
Polsko tedy nevymýšlí zvláštní značku z ničeho, spíš bere existující profesionální registraci a čitelněji ji překládá do situace kupce dovezené ojetiny.
Právě v tom vidím v AutoŽivě českou inspiraci. Ne v zelené barvě tabulek, ne v dojmu, že Polsko objevilo něco úplně nového, ale v tom, jak srozumitelně definovalo potřebu člověka, který si chce auto před koupí opravdu vyzkoušet. A relativně dlouhodobě. Nejzajímavější na polských zelených značkách tak nakonec není zelená, ale to, že z obyčejného firemního nástroje dělají transparentní nástroj pro běžné kupce. Stálo by to za inspiraci i u nás, co myslíte? Zvládly by bazary půjčit auto až na 30 dní se speciálními značkami?
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 10104
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4007
