Máte je v garáži nebo ve sklepě? Většina řidičů skladuje pneumatiky špatně a ničí si je

Zdá se, že (konečně!) přišlo jaro a mnozí z nás zamíří znovu do pneuservisu, aby přezuli zimní gumy za letní. A s sebou si namísto letních odvezou v kufru zimní, a ty uskladní kdesi v garáži, ve sklepě nebo zkrátka tam, kde jim to místo (a někdy i manželka) dovolí.

Jenže. Ne vždy přitom dodržíme několik pravidel, která jsou pro kondici pneumatik zásadní. Guma totiž nestárne jen na asfaltu, ale i ve tmě, tichu a bez jediného ujetého kilometru. Třeba taková NHTSA výslovně uvádí, že stárnutí pneumatik ovlivňuje provoz, skladování i okolní podmínky dohromady. A ne zrovna málo. Pojďme se tedy vyvarovat chyb, abychom na podzim našli gumy v podobné kondici, v jaké je nyní ukládáme k „letnímu spánku”.

Zaparkované auto je také forma špatného skladování

Než se vůbec dostaneme ke skladu nebo garáži, je tu jedna přehlížená situace: auto, které prostě stojí. Pokud vozidlo delší dobu odstavíte a pneumatiky nesou plnou hmotnost karoserie bez pohybu, může podle Michelinu dojít k nevratnému poškození. Guma se v místě kontaktu se zemí deformuje a při dlouhém stání tuto deformaci „zapamatuje“. Tohle není teorie pro extrémní případy, stačí pár měsíců zimní odstávky auta, které nikdo nepřesune ani nepřevalí.

Cyklisté po celé Evropě se bouří: „Pokuta za jízdu bez reflexní vesty už je vážně přes čáru“

AutoŽivě.cz

24 h

Stejný princip platí pro sundané pneumatiky uložené ve špatné poloze. Německý Continental považuje stání nastojato za nejlepší možnost a výslovně zakazuje zavěšení nenamontovaných pneumatik, závěs způsobuje deformaci bočnice. Michelin u kol s disky připouští i svislé uložení nebo položení, ale maximálně dvě na sobě. Pokud skládáte sloupec bez disků, výška by neměla přesáhnout 1,2 metru, jinak spodní pneumatiky trpí přílišnou vahou.

V garáži číhá nepřítel, o kterém většina lidí neví

Suché, chladné a tmavé místo, to je základ, který zná každý. Jenže málokdo ví, co konkrétně v běžné garáži nebo dílně tuto podmínku porušuje. Michelin i Continental upozorňují na ozon, který gumu chemicky rozkládá a urychluje vznik prasklin. Ozonové zdroje jsou elektromotory, transformátory, svářečky, kompresory, generátory, topná zařízení nebo třeba centrální vysavač. Přesně ta technika, vedle které řada lidí pneumatiky odkládá jako na nejpřirozenější místo.

Pokud pneumatiky zůstanou venku měsíc a déle, začnou na povrchu vysychat a mohou se objevit praskliny, uvádí Michelin. Continental je v otázce venkovního skladování přísnější než Michelin a říká, že pneumatiky by se neměly skladovat v otevřeném prostoru ani pod ochranným krytem. Pro domácí dlouhodobé skladování tedy venku není bezpečnou alternativou, bez ohledu na to, jak pečlivě je zakryjete.

Dobrý úmysl může uškodit víc než nečinnost

Řada řidičů chce pneumatiky před uložením „ošetřit“, naleštit, nastříkat ochranným přípravkem, aby vypadaly jako nové. Continental ale výslovně uvádí, že před uskladněním není potřeba nanášet žádný dressing ani leštěnku a takové přípravky mohou životnosti spíš uškodit. Ne, ve vaší garáži se opravdu nebude konat tajná módní přehlídka pryžové krásy. Guma obsahuje vlastní ochranné látky, které se uvolňují přirozeně, a agresivní chemie zvenčí tento proces narušuje.

Co naopak smysl má, je základní příprava před uložením: pneumatiky označit podle pozice na autě, zkontrolovat na poškození a nerovnoměrné opotřebení, očistit, odstranit kamínky ze vzorku a dobře osušit. Tohle není servisní formalita, označení podle pozice ušetří čas na jaře a kontrola poškození může odhalit problém, který by jinak zůstal skrytý celou zimu.

Na jaře nekontrolovat nestačí

Před opětovným nasazením Michelin i Continental doporučují hledat praskliny, boule, řezy a deformace, protože takové vady mohou ovlivnit bezpečnost a výkon. Pokud sada po sezoně vykazuje viditelné praskliny nebo deformace bočnice, není to kosmetická vada, je to důvod k výměně. Poškozené nebo dosloužilé pneumatiky lze v Česku odevzdat zpětně v rámci systému podle zákona č. 542/2020 Sb.; výrobci a dovozci musí zajistit sběrné místo v každé obci s rozšířenou působností, uvádí Ministerstvo životního prostředí.

Špatné skladování tedy neznamená jen zbytečný výdaj za novou sadu, znamená, že na auto nasadíte pneumatiku, která vypadá použitelně, ale její struktura je už kompromitovaná. A to je přesně ten typ problému, který se neprojeví na parkovišti, ale na mokré dálnici při prudkém brzdění.