Ekologická daň 10 000 Kč za ojetinu straší řidiče po celém Česku. Kdy a kde ji zaplatíte?

Internetové diskuse se periodicky plní varováními před „ekologickou daní“, která prý zdraží každou ojetinu o desetitisíce. Panika je přehnaná, ale jádro pravdy v ní je. Zákon č. 542/2020 Sb. stanoví emisní poplatek, který se platí jednorázově při zápisu vozidla kategorie M1 nebo N1 do registru silničních vozidel: typicky při přepisu na nového vlastníka nebo při první registraci dovozu. Sazby jsou tři a závisí na tom, jakou emisní normu má auto zapsanou v dokladech. Nejvyšší z nich, oněch 10 000 Kč, není městská legenda. Je to platný zákonný strop pro vozy, které nesplňují ani EURO 1.

Tři sazby, jedna hranice osvobození

Struktura poplatku je jednoduchá. Kdo přepisuje auto s EURO 3 a vyšším, neplatí nic. Pod touto hranicí se účtuje podle následující tabulky:

Rozhodující je zápis v osvědčení o registraci nebo v registru silničních vozidel. Pokud v dokladech emisní norma ani odpovídající emisní předpis chybí a žadatel lepší úroveň sám neprokáže, úřad podle dřívějšího vládního výkladu automaticky vychází z nejvyšší sazby. Právě tady se rodí onen strašák deseti tisíc – u aut z osmdesátých let bez jasného emisního zápisu je reálný.

Chcete být milionářem? Tady není moderátor, nápověda ani publikum. Jen vy a otázky. Jak daleko dojdete?

VIPživot.cz

60 m

Důležitý detail: poplatek je jednorázový. Pokud už u konkrétního vozu jednou vznikla poplatková povinnost neosvobozenému poplatníkovi, při dalším přepisu se znovu neplatí. Proto v inzerátech narážíte na formulku „eko zaplaceno“.

Kdy a kde se platí

Povinnost vzniká podáním žádosti o zápis do registru na kterémkoli obecním úřadě obce s rozšířenou působností v Česku. Nezáleží na kraji, nezáleží na tom, jestli kupujete od soukromníka nebo z bazaru. Pravidlo je celostátní a váže se na vozidlo, jeho emisní úroveň a samotný akt zápisu.

Bez zaplacení se nepohnete. Zákon výslovně říká, že pokud poplatek není uhrazen, správce řízení o zápisu zastaví. Auto zůstane na původním vlastníkovi a vy s ním legálně neodjezdíte. A pokud zápis změny vlastníka neprovedete vůbec, Portál veřejné správy upozorňuje na možnou pokutu až 50 000 Kč.

Existují výjimky, kdy se poplatek neplatí ani u starého auta: dědictví, převod mezi osobami blízkými, zánik společného jmění manželů, držitelé průkazu ZTP/ZTP-P nebo historická vozidla s dokladem o uznání testování na historickou původnost.

Kolik stojí v praxi: Favorit, Felicia, BMW E30

Absolutní číslo 3 000 nebo 5 000 Kč nezní dramaticky. Relativně ale může. Záleží na tom, jaké auto kupujete.

Na TipCars je aktuálně v nabídce Škoda Favorit 136 LS za 19 000 Kč s emisní normou EURO I a poznámkou „eko nezaplaceno“. Poplatek 5 000 Kč by tu tvořil přes čtvrtinu kupní ceny. Na Sauto se Felicie nabízejí od necelých 10 000 Kč, u nejlevnějších kusů by poplatek 3 000 Kč za EURO 2 znamenal téměř třetinu ceny auta. Naproti tomu Felicia 1.9 pick-up za 44 900 Kč s EURO II vyjde na 3 000 Kč navíc, tedy asi 7 % ceny. A u BMW E30 318i za 179 000 Kč, rovněž s EURO II, představuje stejný poplatek necelá 2 %.

Pravidlo je prosté: čím levnější auto a čím horší emisní norma, tím víc poplatek bolí. U devadesátkových aut pod třicet tisíc korun může rozhodnout, zda koupě ještě dává ekonomický smysl.

Jak si poplatek ohlídat ještě před koupí

Než podepíšete kupní smlouvu, vyplatí se jednoduchý postup:

• Chtějte osvědčení o registraci a zkontrolujte emisní údaj. Pokud kolonka chybí, počítejte s rizikem nejvyšší sazby.
• Sledujte inzerát. Seriózní prodejci uvádějí „eko zaplaceno“ nebo naopak „eko nezaplaceno“. Druhá varianta znamená, že poplatek půjde za vámi.
• Ověřte si údaje online. Vlastník vozidla vidí data z registru na Portálu občana; bez elektronické identity lze údaje dohledat přes státní web dataovozidlech.cz nebo aplikaci eTechničák, jak uvádí Ministerstvo dopravy.
• U dovozu počítejte s poplatkem automaticky, pokud jde o vůz M1/N1 s emisní normou pod EURO 3 a v Česku se registruje poprvé.

Strašák s reálným jádrem

Emisní poplatek existuje od 1. ledna 2009, sazby se od té doby nezměnily a ani zákon č. 542/2020 Sb. na nich nic nezměnil. Většina běžně obchodovaných ojetin s EURO 3 a vyšším ho nikdy neřeší – proto se s ním velká část řidičů osobně nesetká. Ale kdo kupuje levný Favorit, Felicii nebo dovezený youngtimer z osmdesátých let, měl by se na emisní normu v dokladech podívat dřív než na tachometr.