BMW poprvé v historii spárovalo auto a superbike divize M do jedné sběratelské kolekce a zamklo ji do jediné země na světě.
Nejde o jeden hybridní stroj se šesti koly. Jde o něco v nabídce BMW dosud nevídaného: lokální jihoafrické týmy BMW South Africa a BMW Motorrad South Africa společně připravily sladěnou dvojici, kupé BMW M2 RR Edition a motocykly řady M2 Edition postavené na platformách S 1000 RR a M 1000 RR. Čtyři kola plus dvě, řadový šestiválec plus řadový čtyřválec, společný designový jazyk v černé a červené. Vzniká tak sběratelský pár, jehož vzácnost neurčuje technika sama o sobě, ale fakt, že existuje výhradně pro jeden trh v extrémně malých počtech.
Co přesně vzniklo a v kolika kusech
BMW M2 RR Edition je kupé v laku Black Sapphire nebo Black Storm Metallic s červenými akcenty, podvozkem M Performance sníženým o 20 mm, specifickými koly, předním splitterem, dvojicí spoilerů, výfukem Akrapovič a střešním oknem, které u žádné jiné varianty M2 nedostanete. Z deseti vyrobených kusů bude pět s manuální převodovkou a pět s automatem. Dodávky mají začít ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026.
Na motocyklové straně stojí S 1000 RR M2 Edition a M 1000 RR M2 Edition, celkem dalších deset strojů, byť BMW veřejně neupřesnilo, kolik připadne na každý model. Obě motorky zůstávají technicky identické se svými sériovými základy. Změny jsou vizuální a výbavové: sladěný černo-červený design a výfuk Akrapovič. Motorky jsou podle tiskové zprávy BMW dostupné okamžitě.
Dohromady tedy 20 vozidel, 10 aut a 10 motorek, výhradně pro Jihoafrickou republiku.
Kolik koní to vlastně je
Číslo 690 z názvu je o kousek skromnější než realita. BMW M2 RR Edition disponuje 480 koňmi (353 kW) z třílitrového řadového šestiválce. M 1000 RR M2 Edition přidává 218 koní (160 kW) z 999ccm čtyřválce. Součet? 698 koní. Číslo 690 by sedělo, kdyby v páru figurovala slabší S 1000 RR s 210 koňmi, ale i ta má v edici M2 Edition stejný základ, takže záleží, kterou motorku si k autu přiřadíte.
Rozdíl mezi oběma superbiky přitom není jen osm koní. S 1000 RR M2 Edition jede 303 km/h na litých kolech. M 1000 RR M2 Edition má standardně M Carbon kola, M brzdy, titanový výfuk, winglets 3.0 a dosahuje 314 km/h. A tenhle rozdíl se promítá do ceny dramaticky.
Co to stojí a pro koho to je
S 1000 RR M2 Edition stojí v Jižní Africe 406 950 randů. Oproti běžnému S 1000 RR za 396 400 randů je to příplatek zhruba 10 500 randů, v přepočtu asi 544 eur. Lifestylová přirážka, nic víc.
U M 1000 RR M2 Edition je situace jiná. Cena 882 100 randů znamená příplatek 170 700 randů oproti standardnímu M 1000 RR za 711 400 randů, tedy asi 8 800 eur. To už je sběratelská prémie.
Cena auta zatím zveřejněná není. Jako orientační minimum lze vzít běžné jihoafrické M2 Coupé startující na 1 577 000 randech bez daně CO₂. Kdo by chtěl kompletní set, M2 RR Edition plus M 1000 RR M2 Edition, zaplatí podle našeho odhadu minimálně 2,5 milionu randů, tedy přibližně 3,1 milionu Kč. A to ještě bez příplatku za edici RR a bez daně u auta.
Kupující musí být z Jihoafrické republiky. BMW nepopisuje žádný další kvalifikační filtr, ale při dvaceti kusech celkem je jasné, že nabídka zmizí dřív, než se o ní většina zájemců dozví.
Proč zrovna Jižní Afrika a co z toho plyne
BMW vysvětluje volbu trhu jednoduše: divize M má v Jižní Africe podle značky výjimečné postavení a tamní týmy chtěly poprvé ukázat propojení mezi automobilovým a motocyklovým M. Jihoafrická M komunita je pro BMW zjevně dost silná a dost solventní na to, aby takový experiment dával smysl.
Širší kontext naznačuje, že sbližování automobilového M a motocyklového M brandingu probíhá už roky, BMW Motorrad buduje vlastní M identitu minimálně od příchodu M 1000 RR v roce 2020. Jihoafrická párová edice je ale první případ, kdy se obě linie sešly v jedné prodejní nabídce. Jestli se tento formát někdy zopakuje na jiném trhu, žádný oficiální materiál zatím nenaznačuje.
Pro českého čtenáře to znamená jediné: sériové M2 Coupé, S 1000 RR i M 1000 RR se v Česku běžně prodávají. Černo-červený sběratelský pár z Jižní Afriky ale ne.
Dvacet strojů pro jednu zemi, dva světy M pod jedním příběhem. BMW nevymyslelo nový motor ani novou platformu, vymyslelo nový způsob, jak udělat ze dvou katalogových modelů něco, co žádný jiný trh nedostane.
Galerie
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2930
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8492
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 5977
