Máte na autě starou nálepku? Dnes už hrozí pokuta 500 Kč (CZ, PL apod.)

Polská policie pokutuje oválné nálepky států na autech registrovaných jinde. Pravidlo se týká i Čechů

Polský sazebník počítá za cizí státní symbol na přeregistrovaném autě se 100 zlotými, v přepočtu zhruba 574 Kč.

i Zdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě.cz

Jenže pozor: nejde o každou starou samolepku na čelním skle. Internetem pravidelně koluje strašení, že vás v Polsku pokutují za jakoukoli nálepku, ať už jde o vybledlý kontrolní štítek se SPZ, nebo dálniční kupón z dovolené. Skutečný právní základ je užší a konkrétnější. Polský zákon Prawo o ruchu drogowym v článku 60 zakazuje mít na vozidle rozlišovací znak státu, který neodpovídá zemi registrace. Typicky jde o oválné nálepky „D“, „F“, „CH“ nebo „I“, které na autě zůstaly po dovozu ze zahraničí a přeregistraci. Právě za to hrozí při běžné silniční kontrole pokuta 100 zlotých podle položky 202 polského sazebníku.

Co přesně zákon zakazuje

Klíčový je článek 60 odst. 1 bod 4 polského zákona o silničním provozu. Ten říká, že na vozidle nesmí být umístěn znak určující jiný stát, než ve kterém je vůz registrován. Logika je identifikační: značka státu má odpovídat skutečné registraci. Jakmile auto přeregistrujete do jiné země, starý symbol tam nemá co dělat.

V praxi to znamená jedinou věc: pokud jste koupili auto dovezené třeba z Německa a na zádi stále svítí oválné „D“, máte důvod ho před cestou do Polska sundat. Totéž platí pro francouzské „F“ nebo švýcarské „CH“. Nejde přitom o žádnou novinku, pravidlo je součástí polského práva dlouhodobě.

Stará kontrolní nálepka se SPZ? Tu řešit nemusíte

Tady se příběh láme. Polsko přestalo vydávat kontrolní nálepky se SPZ 4. září 2022, jak oznámilo ministerstvo infrastruktury. Na mnoha autech ale tyto štítky dál sedí na čelním skle a řidiči se bojí, že po výměně tabulek nesoulad čísla na nálepce s aktuální značkou přiláká pozornost policie.

Podle vyjádření sierž. sztab. Damiana Sokołowského z dopravní policie v Katovicích, které citoval polský server AutoKult, policisté obsah ponechané staré kontrolní nálepky neřeší. Nálepka ztratila právní význam a žádný dohledaný předpis nenařizuje ji odstranit. Kdo ji na skle nechá, pokutu nedostane.

Odkud se vzalo číslo 500 Kč

Polský sazebník uvádí pokutu 100 zlotých. Při referenčním kurzu ECB z 23. dubna 2026 (EUR/CZK 24,353 a EUR/PLN 4,2428) vychází přepočet na přibližně 574 Kč. Částka 500 Kč je tedy jen hrubé zaokrouhlení pro českého čtenáře, skutečná sankce se platí v polských zlotých a její korunový ekvivalent se mění s kurzem.

Co z toho plyne pro českého řidiče

Pokud máte české auto s moderní EU registrační značkou, tedy s modrým pruhem, dvanácti hvězdami a písmeny „CZ“, do Polska nepotřebujete žádnou další oválnou nálepku. Potvrzuje to i MZV ČR ve svých cestovních informacích. Samostatná oválná „CZ“ je nutná jen u starších značek bez EU pruhu.

Rychlý přehled před cestou:

  • Cizí státní kód na autě (D, F, CH…) → odstranit, hrozí pokuta 100 zł
  • Stará kontrolní nálepka se SPZ na skle → může zůstat, policie ji neřeší
  • Oválná nálepka „CZ“ → potřebná jen bez EU pruhu na značce
  • Jiné samolepky (dálniční, ekologické, parkovací) → nespadají pod tento předpis

Proč se mýtus vrací každý rok

Polská média téma pravidelně recyklují, obvykle s titulkem naznačujícím novou policejní akci. Žádnou speciální kampaň zaměřenou na samolepky se v oficiálních zdrojích polské policie nepodařilo dohledat. Reálně jde o pravidlo, které může vyplout při běžné silniční kontrole, nikoli o celoplošnou razii. Český internet pak příběh převezme, přepočítá zlotý na koruny a přidá urgenci „od zítřka“. Výsledkem je zmatek, ve kterém se směšují tři různé věci: cizí státní symbol, stará registrační nálepka a nálepky obecně.

Jediné, co stojí za pět minut práce s fénem a škrabkou, je oválný znak státu, který už neodpovídá vaší registraci. Zbytek nechte být.

Diskuze Vstoupit do diskuze
Autor článku

Ondřej Komárek

Polovinu svého života strávil ve Velké Británii, kde psal 14 let pro přední automobilová média jako Autocar, Carwow a TopGear. Nyní přináší svůj jedinečný pohled do AutoŽivě. Aktivně se účastní amatérských závodů a předtím, než se stal novinářem, pracoval na vývoji závodních motorů.

Zobrazit další články