Pražský magistrát zkontroloval 31 pseudoveteránů nabízejících turistické okružní jízdy. U 25 z nich našel vážné závady, které podle úřadu ohrožují chodce, cestující i ostatní účastníky provozu.
Akce proběhla souběžně na několika místech centra Prahy, záměrně tak, aby se řidiči nestihli navzájem varovat. Výsledek potvrdil to, co magistrát opakovaně dokumentuje už od roku 2019: vozy, které vypadají jako elegantní repliky Alfa Romeo nebo Mercedesů z meziválečné éry, pod lesklým lakem často skrývají zkorodované nosné části podvozku, vadné osvětlení, nehomologované díly a nepovolené úpravy. Mluvčí magistrátu Vít Hofman k výsledkům uvedl, že šlo ve všech případech o závady ovlivňující provozní vlastnosti vozidel. Žádná z nich nebyla kosmetická.
Co přesně kontroloři našli
Seznam nalezených závad čte jako katalog toho, co na vozidle nesmí selhat:
- Koroze nosných částí karoserie a podvozku – oslabení prvků, které nesou celou hmotnost vozidla i posádky.
- Závady osvětlení a elektrického systému – v hustém centru s tramvajemi a chodci znamenají sníženou viditelnost i reakceschopnost.
- Nehomologované díly a nepovolené úpravy – komponenty, které neprošly schvalovacím procesem a jejichž chování při zátěži je nepředvídatelné.
- Ostré hrany a výčnělky na karoserii, blatnících a zrcátkách – přímé riziko zranění chodců při kontaktu.
V centru města, kde jsou krátké vzdálenosti mezi vozidly, tramvajové koleje a davy turistů, každá z těchto závad zvyšuje pravděpodobnost, že řidič nouzový manévr nezvládne, nebo že ho zvládne, ale vůz ne.
30 dní na opravu, ne okamžité odstavení
Důležitá nuance: „propadly kontrolou“ neznamená, že vozy byly na místě odtaženy. Zákon č. 56/2001 Sb. rozlišuje mezi vážnou a nebezpečnou závadou. U nebezpečné závady je vozidlo okamžitě technicky nezpůsobilé. U vážné závady, a právě tu magistrát u 25 vozů konstatoval, dostává provozovatel 30denní lhůtu na opravu a opakovanou technickou prohlídku. Pokud ve lhůtě nepřistaví opravený vůz na STK, technická způsobilost zaniká úplně a vozidlo nesmí na silnici.
Prakticky to znamená, že turisté se v těchto vozech teoreticky mohli svézt ještě den po kontrole. Úřad je už označil za riziková, ale zákon dává prostor na nápravu dřív, než přijde definitivní stop.
Soudy rozhodly jasně: je to taxislužba
Provozovatelé pseudoveteránů, nejviditelněji společnost Leitha, se léta brání argumentem, že okružní jízda není přeprava z bodu A do bodu B, ale turistický zážitek. Nejvyšší správní soud tento výklad v rozsudku 7 As 8/2024-41 odmítl: i jízda, která začíná a končí na stejném místě, je přepravou osob pro cizí potřeby, a spadá tedy pod zákonný režim taxislužby. Ústavní soud následnou stížnost Leithy odmítl. Právní linie je uzavřená.
Co z toho plyne? Pseudoveterány musí splnit totéž co každý jiný taxík: evidenci vozidla, průkaz řidiče taxislužby, evidenční nálepku, častější technické prohlídky. Žádná „retro výjimka“ neexistuje. Ministerstvo dopravy výslovně uvádí, že evidované taxi podléhá přísnějšímu kontrolnímu režimu právě proto, aby chránilo cestující.
Sedm let kontrol, stále stejný výsledek
Aktuální razie není první zásah. Už v srpnu 2019 Praha zkontrolovala 58 turistických vozidel a závady našla u 55 z nich, deset musela kvůli nebezpečným závadám rovnou odstavit a odtáhnout. Od roku 2021 se magistrát pseudoveteránům věnuje systematičtěji. Jen v roce 2025 provedl 10 kontrol zaměřených výhradně na tyto vozy, a ve všech případech zjistil porušení zákona.
Širší kontext ukazuje, že pseudoveterány jsou početně malý, ale reputačně výrazný segment pražské přepravy. V roce 2025 bylo v Praze nově zařazeno do provozu přes 6 500 vozidel taxislužby; Prahu přitom v roce 2024 navštívilo přes osm milionů hostů. Od 1. srpna 2027 navíc Praha zavádí pro taxislužbu na svém území emisní minimum Euro 6d, a protože soudy pseudoveterány pod taxislužbu podřadily, dopadne tato regulace i na ně.
Jak se může turista chránit
Ověřit technický stav vozu na ulici nedokáže ani zkušený řidič, natož turista s fotoaparátem. Co ale ověřit lze: na Portálu dopravy si každý může podle SPZ zkontrolovat, zda je vozidlo evidované jako taxi, a podle čísla průkazu ověřit platnost oprávnění řidiče. Na vozidle by měla být viditelná evidenční nálepka. Pokud chybí, nejde o legální taxislužbu, a šance, že vůz prošel zpřísněnou technickou kontrolou, klesá k nule.
Historický vzhled prodává zážitek. Zkorodovaný podvozek pod ním prodává riziko, které si žádný turista neobjednal.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7647
