Volkswagen ukončil evropskou výrobu spalovacího Pola v létě 2024. Na jeho místo přichází elektrické ID. Polo s cenou od 24 995 eur a ambicí zastavit čínskou ofenzivu.
Druhého července 2024 sjel z linky v severoišpanělské Navarře poslední evropský Polo. Čtyřicet let tam tenhle model vznikal, šest generací, přes dvacet milionů prodaných kusů celosvětově. Jenže „konec“ neznamená totéž co „pohřeb“. Spalovací Polo se dál vyrábí v jihoafrické Karieze, na českém trhu je stále v ceníku s platností od dubna 2026 a jméno Polo nikam nemizí, přesouvá se do elektrické éry. Volkswagen vsadil na to, že padesátiletá reputace dostupného malého auta dokáže prodat elektromobil líp než jakákoli nová značka.
Co přesně „končí“ a co pokračuje
Navarra přestala vyrábět Polo proto, aby závod připravila na dva nové elektrické modely od roku 2026. Jde tedy o výrobní přechod, ne o jednorázové zrušení. Volkswagen v oficiální tiskové zprávě k nové jmenné strategii výslovně uvádí, že modely s konvenčním pohonem poběží vedle elektrických paralelně. V Česku si spalovací Polo můžete objednat dnes, základ stojí 464 900 Kč, akční edice Love začíná na 399 tisících.
Zároveň platí: koncept ID. 2all, který Volkswagen ukázal v roce 2023, se v sérii jmenuje ID. Polo. Sedmá generace Pola je elektrická. A právě tady začíná zajímavý příběh.
Technika, která má přesvědčit skeptiky
ID. Polo stojí na platformě MEB Small a nabízí dvě velikosti baterie:
- 37 kWh (LFP) — dojezd až 329 km WLTP, nabíjení DC 10–80 % za cca 23 minut
- 52 kWh (NMC) — dojezd až 454 km WLTP, nabíjení DC 10–80 % za cca 24 minut
Výkonové stupně jsou tři: 85 kW, 99 kW a 155 kW, vždy s předním pohonem. Zavazadelník má 441 litrů s pěti cestujícími, což je na malý elektromobil číslo, které stojí za pozornost. AC nabíjení běží na 11 kW, k dispozici je i V2L pro napájení externích spotřebičů.
Design vznikal ve Wolfsburgu, projekt vedla CUPRA a výroba poběží v Martorellu ve Španělsku. Celé je to společný projekt Brand Group Core, Volkswagen tu nehraje sólo, ale sdílí náklady napříč koncernem.
Návrat ke klasice: fyzická tlačítka a retro displej
Tohle je možná nejzajímavější rozhodnutí celého projektu. Volkswagen posledních pět let sklízel kritiku za dotykové ovládání v modelech ID.3 a ID.4, neintuitivní, pomalé, frustrující. U ID. Pola otočil kormidlem.
Interiér přináší novou generaci kokpitu s fyzickými tlačítky pro klíčové funkce, přehlednějším rozvržením a retro displejem, jehož grafika odkazuje na první Golf. Volkswagen mluví o tom, že si do auta sednete a nemusíte studovat manuál. Po letech experimentování s minimalistickými dotykovými plochami je to přiznání chyby zabalené do marketingového příběhu o návratu ke kořenům. A funguje to.
Cena: dostupnější, ale ne lidové auto
Startovní cena v Německu činí 24 995 eur za verzi ID. Polo Trend. V přepočtu jde orientačně o 610 tisíc korun. Český ceník zatím neexistuje a český importér uvádí pouze příchod „v průběhu roku 2026″, realisticky ve druhé polovině roku.
Pro srovnání s konkurencí:
| Model | Cena (EUR) | Výkon | Dojezd WLTP |
|---|---|---|---|
| VW ID. Polo | od 24 995 | 85–155 kW | až 454 km |
| BYD Dolphin Surf | 19 990–26 490 (ES) | 65–115 kW | až 322 km |
| Leapmotor T03 | od 18 900 | 70 kW | 265 km |
Volkswagen není nejlevnější. Ale nabízí víc prostoru, delší dojezd a evropskou výrobu. A hlavně: jméno, které lidé znají. Podle dat JATO měly čínské značky v Evropě v první polovině roku 2025 už 5,1 % trhu. Auta vyrobená v Číně tvořila 6 % prodejů v EU. Volkswagen tu staví hráz, a Polo je její nejznámější cihla.
Důležitý detail pro české kupce: státní dotace pro soukromé osoby na elektromobily aktuálně neexistuje. Program NRB/MPO byl určen firmám a podnikatelům a jeho alokace je vyčerpaná. Bez podpory zůstane ID. Polo spíš „dostupnějším elektromobilem“ než novým lidovým autem.
GTI: první elektrické v historii
Volkswagen chystá i ID. Polo GTI se 166 kW (226 koní) a elektronicky řízeným předním diferenciálem přes Vehicle Dynamics Manager. Pro kontext: poslední spalovací Polo GTI Edition 25 nabízelo 152 kW a sprint na stovku za 6,5 sekundy. Elektrické GTI by mělo být rychlejší díky okamžitému nástupu točivého momentu, ale přesný čas sprintu Volkswagen zatím nezveřejnil. Předprodej GTI je plánovaný na podzim 2026.
Volkswagen se tu nesnaží prodat jen levný elektromobil. Snaží se elektrifikovat samotný slib, který Polo padesát let drželo: normální malé auto, které si můžete dovolit a které vás nebude obtěžovat. Jestli se mu to povede za 610 tisíc korun bez dotací, ukáže až český ceník a první rok na trhu.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 10561
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 3437
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2875
