Vezla 3 děti a auto se v rychlosti 110 km/h prostě vypnulo. Majitelé elektromobilů Peugeot se teď bojí vyjet na dálnice

Sedmimístné elektrické SUV, které Peugeot v Česku aktivně nabízí jako vlajkovou loď své elektromobilní řady, se při rychlosti kolem 110 km/h přestalo řídit plynovým pedálem. Palubní deska se rozsvítila chybovými hláškami, asistenční systémy začaly jeden po druhém odpadávat a řidičce zbývala jediná možnost – strhnout ztrácející vůz do odstavného pruhu. Podle dostupných popisů posádka vyvázla bez zranění. Jenže příběh nekončí jedním incidentem na jedné dálnici.

Nejde o ojedinělý výkřik

V nizozemské majitelské komunitě na fóru Tweakers se v dubnu 2026 objevil detailní popis prakticky totožného scénáře: majitel E-5008 hlásí náhlou ztrátu tahu, nefunkční plynový pedál, souběžný pád lane assistu i ABS a nakonec odtah do servisu. Pracovní diagnóza dealera? Vadná palubní nabíječka, takzvaný on-board charger (OBC). V téže diskusi je citován i případ Peugeotu E-3008 se stejným průběhem a stejnou předběžnou příčinou.

Důležité upřesnění: nejde o oficiálně potvrzenou příčinu od výrobce. Stellantis ani Peugeot k výpadkům pohonu spojeným s OBC veřejně nevydali technický bulletin ani svolávačku. Jde o pracovní diagnózu dealerských servisů a svědectví majitelů. Ale právě ta opakující se shoda, stejný model, stejné příznaky, stejná předběžná diagnóza, dělá z jednotlivých hlášení vzorec, který si zaslouží pozornost.

Vyjmenovaná slova, která zná každé dítě ze základky. Kdo je nezvládne, má češtinu na úrovni, za kterou by se styděl i třeťák

Události247.cz

3 h

Co se při výpadku děje s autem

Představa, že se elektromobil při 110 km/h „vypne jako počítač“, je zjednodušená, ale realita není o moc uklidňující. Podle veřejně dostupných popisů závada probíhá takto:

• Na palubní desce se rozsvítí motorová kontrolka a obecné chybové hlášení.
• Postupně vypadávají asistenční funkce, lane assist, adaptivní tempomat, v některých případech i ABS.
• Plynový pedál přestává reagovat, vůz ztrácí tah.
• Řízení a brzdy zůstávají funkční, ale bez posilovačů pracují výrazně tvrději.

Oficiální manuál modelové řady 3008/5008 výslovně počítá s tím, že funkce Drive Assist Plus, adaptivní tempomat i lane positioning assist se mohou za určitých okolností suspendovat. Pro nouzové zastavení manuál doporučuje přidržení ovladače elektrické parkovací brzdy, systémy ABS a DSC by měly vůz při tomto manévru stabilizovat.

Jenže jedna věc je číst si o nouzovém postupu v manuálu a druhá ho provádět v levém pruhu dálnice se třemi dětmi vzadu.

Modelová rodina už jednu bezpečnostní kauzu za sebou má

Ztráta pohonu není první bezpečnostní problém, který se k řadě E-3008/E-5008 váže. V lednu 2025 dánská automobilová organizace FDM informovala o svolávací akci zahrnující 1 738 vozů Peugeot a Opel Grandland. Evropská bezpečnostní notifikace SR/04372/25 identifikovala problém se šroubovými spoji kulových čepů předního podvozku u vozů vyrobených od 24. července 2023 do 28. února 2025. Riziko: omezení schopnosti řízení.

To je jiná závada než výpadek pohonu. Ale pro majitele, který zvažuje dálniční cestu s rodinou, se obě kauzy skládají do jednoho obrazu: značky, u které se bezpečnostní problémy vrství, zatímco oficiální komunikace v Česku zůstává zaměřená na rozšiřování nabídky a zaváděcí ceny verze Dual Motor.

Český trh a ticho výrobce

Peugeot E-5008 se v České republice oficiálně prodává. Stellantis v dubnu 2026 oznámil rozšíření nabídky o dvoumotorovou verzi za zaváděcí ceny. Přesný počet registrovaných E-5008 v Česku se z veřejně dostupných statistik SDA nedá vyčíst, model je schovaný v agregovaných číslech. Víme ale, že značka ho aktivně propaguje jako rodinné SUV pro dlouhé vzdálenosti.

Co ve veřejné české komunikaci Peugeotu chybí, je jakékoli vyjádření k opakovaným hlášením o ztrátě pohonu. Žádná servisní kampaň, žádné doporučení majitelům, žádné vysvětlení. U svolávačky podvozku výrobce konal. U výpadků pohonu, alespoň podle veřejně dostupných zdrojů, zatím ticho.

Co by měli majitelé udělat

Pokud vlastníte Peugeot E-5008 nebo E-3008, několik praktických kroků:

• Ověřte VIN svého vozu na existující svolávací akce, minimálně ta podvozková se vás může týkat.
• Jakýkoli jednorázový výpadek trakce, chybovou hlášku asistenčních systémů nebo nestandardní chování pohonu nenechávejte bez zápisu. Trvejte na písemném diagnostickém protokolu ze servisu.
• Pokud servis identifikuje problém s OBC a díl je v backorderu, žádejte písemné potvrzení o čekací lhůtě a stanovisko importéra.
• Při náhlé ztrátě pohonu na dálnici: okamžitě výstražná světla, plynulé navedení do nouzového pruhu, nespoléhat na asistenční systémy. Pro nouzové brzdění manuál uvádí přidržení ovladače parkovací brzdy.

Ztráta pohonu při dálniční rychlosti v rodinném SUV je typ závady, která rozloží důvěru rychleji než sebehorší servisní nepříjemnost. Peugeot zatím veřejně mlčí. Majitelé zatím veřejně mluví čím dál hlasitěji.