Británie od dubna 2026 znovu zdražila roční daň z vozidla. Nejhůře dopadne na starší auta s vysokými emisemi – sazba může vyšplhat až na 790 liber ročně.
1. dubna 2026 vstoupily v platnost nové sazby Vehicle Excise Duty, britské roční daně z vozidla, které labouristická vláda Rachel Reeves propsala do Finance Act 2026. Pro auta poprvé registrovaná mezi 1. březnem 2001 a 31. březnem 2017 zůstává rozhodující jediné číslo: kolik gramů CO₂ na kilometr auto podle homologace vypouští. Podle něj spadá do jednoho ze třinácti pásem označených A až M a roční platba se pohybuje od dvaceti liber až po téměř osm set. Částka z titulku odpovídá pásmu J, tedy autům s emisemi 186–200 g/km: 410 liber ročně, při kurzu ČNB k 1. 5. 2026 zhruba 11 585 korun. Jenže to zdaleka není strop.
Třináct pásem, třináct cenovek
Klíčem k pochopení celé změny je tabulka, kterou britský úřad DVLA publikuje jako formulář V149. Sazby pro daňový rok 2026–2027 vypadají takto:
| Pásmo | CO₂ (g/km) | Sazba 2025–2026 | Sazba 2026–2027 | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|
| A | do 100 | 20 £ | 20 £ | 0 |
| B | 101–110 | 20 £ | 20 £ | 0 |
| C | 111–120 | 35 £ | 35 £ | 0 |
| D | 121–130 | 165 £ | 170 £ | +5 £ |
| E | 131–140 | 195 £ | 200 £ | +5 £ |
| F | 141–150 | 215 £ | 225 £ | +10 £ |
| G | 151–165 | 265 £ | 275 £ | +10 £ |
| H | 166–175 | 315 £ | 325 £ | +10 £ |
| I | 176–185 | 345 £ | 360 £ | +15 £ |
| J | 186–200 | 395 £ | 410 £ | +15 £ |
| K | 201–225 | 430 £ | 445 £ | +15 £ |
| L | 226–255 | 735 £ | 760 £ | +25 £ |
| M | nad 255 | 760 £ | 790 £ | +30 £ |
Pásmo M s 790 librami ročně, v přepočtu přes 22 300 korun, je skutečné maximum tabulky. Titulkových „až 12 tisíc“ tedy odpovídá vyššímu středu škály, nikoli stropu. U emisně nejčistších starších aut v pásmech A a B jde o dvacet liber ročně, tedy necelých 570 korun. Nejtvrdší dopad nemá „každé auto z let 2001–2017″, ale hlavně emisně silnější kusy, typicky starší SUV, sportovní vozy nebo velké sedany.
Dvě vlády, dvě vrstvy změn
Příběh dnešních sazeb začal o čtyři roky dřív, než si většina řidičů všimla. V listopadu 2022 konzervativní kancléř Jeremy Hunt v Autumn Statement oznámil konec nulové sazby pro auta s emisemi do 100 g/km a pro elektromobily. Legislativně to potvrdil Autumn Finance Bill 2022 a od 1. dubna 2025 pásmo A přestalo být zdarma, skočilo z nuly na 20 liber.
Labouristická vláda pak v Budget 2025 přidala druhou vrstvu: navýšení sazeb VED v souladu s indexem maloobchodních cen (RPI) od 1. dubna 2026. Finance Act 2026 tyto částky propsal do zákona. Reeves tedy nevymyslela novou daň, zvedla existující sazby v systému, který běží od roku 2001, a navázala na rozhodnutí předchozí vlády.
Samotná hranice 1. dubna 2017, která odděluje „starý“ CO₂ systém od novějšího režimu, pochází z reformy VED z roku 2015. Auta registrovaná před tímto datem v původním systému zůstala a zůstávají, mění se jen výše sazeb, ne princip.
Dá se dani vyhnout?
Legálně ano, ale možnosti jsou úzké. Kdo auto oficiálně vyřadí z provozu prostřednictvím SORN (Statutory Off Road Notification), VED neplatí, vůz ale nesmí stát ani na veřejné komunikaci. Historická vozidla postavená před 1. lednem 1986 jsou od dubna 2026 osvobozena úplně. Existují i další výjimky, například pro řidiče se zdravotním postižením.
Výměna auta pomůže jen někdy. Přechod z pásma G–M na úspornější starší vůz v pásmu A–C sníží VED výrazně. Jenže přeskok na novější benzin nebo diesel registrovaný po 1. dubnu 2017 znamená standardních 200 liber ročně a ojetý elektromobil registrovaný mezi lety 2017 a 2025 vyjde na stejných 200 librách. Pouze elektromobily registrované před rokem 2017 zůstávají na dvaceti librách. Čistě kvůli VED tedy prodej staršího auta ekonomický smysl dávat nemusí, rozhodují celkové náklady vlastnictví.
Britská motoristická organizace The AA přitom varuje, že srovnání sazeb pro elektromobily s konvenčními vozy může brzdit trh ojetých elektromobilů, a žádá pro ně zvýhodněnou sazbu.
Co to znamená pro české řidiče
Krátká odpověď: nic. V České republice osobní automobily silniční daň neplatí. Finanční správa výslovně uvádí, že vozidla do 3,5 tuny se nezdaňují. Evropská unie tlačí na emise hlavně přes normy pro nově prodávaná auta a přes CO₂ diferenciaci mýta u těžkých vozidel, povinnost zavést britský typ roční emisní daně na starší osobní vozy z žádného dohledaného unijního předpisu neplyne.
Jedinou výjimkou je situace, kdy Čech vlastní auto registrované přímo v Británii. Pak se VED platit musí, rozhoduje registrace vozidla, ne národnost řidiče. Návštěvník s českou značkou a dočasným dovozem do šesti měsíců britskou daň neřeší.
Jak si ověřit svou sazbu
Kdo v Británii auto má, najde svou přesnou sazbu snadno. Stačí zadat registrační značku do služby Check if a vehicle is taxed na GOV.UK, systém ukáže aktuální stav zdanění i roční částku. Datum první registrace a hodnotu CO₂ pak zobrazí služba Get vehicle information from DVLA. Proti tabulce V149 si každý ověří, do kterého pásma spadá.
Britský systém ukazuje jednu věc jasně: čím déle stát odkládá zdanění emisí u starších aut, tím bolestivější je pozdější korekce. Pro Česko to zatím zůstává akademická otázka. Pro půl milionu britských řidičů v pásmech J až M už ne.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2865
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 2303
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 6466
