Zakázali kamionům vjezd na dálnice i silnice na celém území státu. Řidiči osobáků si v Polsku oddechli: data a časy trvání akce

Kdo plánuje na majówku cestu přes Polsko, ať už směr Krakov, Varšava, nebo Baltské moře, může počítat s tím, že v nejvytíženějších hodinách bude na hlavních tazích výrazně méně těžkých souprav. Nejde ale o úplné vyprázdnění silnic od kamionů. Část nákladní dopravy má zákonné výjimky a mimo vypsaná okna se provoz vrací do normálu. Přesto: v hodinách, kdy se po polských dálnicích valí největší vlna osobáků mířících na prodloužený víkend, bude znatelně volněji.

Ne jen dálnice – zákaz platí v celém Polsku

První důležitá korekce: právně nejde o zákaz „na dálnicích“. Polské nařízení zakazuje jízdu vozidel a souprav s celkovou hmotností nad 12 tun na veřejných komunikacích po celém území státu. To znamená dálnice, expresní silnice i běžné silnice nižších tříd. Žádný oficiální seznam zakázaných úseků neexistuje, protože zakázané je všechno.

Pro řidiče osobáku je to vlastně dobrá zpráva. Kamion, který nemá výjimku, se nemůže vyhnout dálnici přes okresní silnici. Musí prostě stát, na parkovišti, na odpočívadle, mimo zakázané hodiny. Tlak se proto přelévá na odpočívadla a příhraniční odstavné plochy, ne do systematických objížděk po okreskách.

Dvouměsíční léčení, nápor na psychiku. Extraligový fantom zažil v zámoří krušné časy

SportyŽivě.cz

2 h

Přesná čtyři časová okna pro majówku 2026

Zákaz není souvislý čtyřdenní blok. Jde o čtyři oddělená okna:

V neděli 4. května už omezení podle polské policie neplatí. Kdo plánuje návrat v neděli, pojede už v běžném provozu, tedy i s kamiony.

Praktický detail: nejdelší úleva přijde 1. a 3. května, kdy zákaz trvá 14 hodin v kuse. Naopak 30. dubna a 2. května jde jen o čtyřhodinové večerní okno.

Koho se zákaz netýká – a proč silnice nebudou úplně prázdné

Výjimek je překvapivě hodně. Mimo zákaz jsou mimo jiné:

• autobusy (z definice nespadají pod nařízení),
• přeprava rychle se kazících potravin a živých zvířat,
• léky a zdravotnický materiál,
• nebezpečné věci (ADR),
• technická pomoc a údržba silnic,
• některé poštovní a kontinuální provozy,
• kombinovaná doprava,
• vozidla v pásmu do 50 km od hranice, pokud vjela mimo čas zákazu.

Právě poslední bod je důležitý pro tranzitní dopravu: kamion, který překročil polskou hranici ještě před začátkem zákazu, smí dojet maximálně 50 kilometrů od místa přejezdu. Dál už ne.

Reálný efekt pro osobáky? V nejvytíženějších hodinách zmizí z provozu standardní vnitrostátní a mezinárodní nákladní přeprava, tedy většina běžných kamionů. Úplné „čisto“ ale nečekejte.

Pokuty a kontroly: policie to myslí vážně

Polská policie i inspektoři GITD avizují na období 30. dubna až 4. května zesílené kontroly a vyšší počet hlídek. Nejde o prázdnou hrozbu, jen za první polovinu loňských prázdnin inspektoři zachytili 237 kamionů jedoucích v době zákazu, z toho 127 zahraničních přeprav.

Sankce jsou odstupňované:

• Řidič: 200–500 PLN (přibližně 1 144–2 860 Kč při kurzu ČNB 5,719 Kč/PLN)
• Dopravce: 2 000 PLN (přibližně 11 438 Kč)
• Osoba řídící dopravu ve firmě: 1 000 PLN (přibližně 5 719 Kč)

Dopadá to i na české dopravce a české řidiče. Statistiky GITD ukazují, že zahraniční přepravy tvoří nadpoloviční podíl postižených.

Jak si Polsko stojí ve srovnání se sousedy

Polsko je mírnější než Německo a Rakousko v délce a četnosti zákazů, omezení platí jen v konkrétních svátečních a letních oknech, ne každý víkend celoročně. Zároveň je ale přísnější než Česko v tom, že neomezuje jen vybrané třídy silnic, ale celou veřejnou síť.

Klíčové je nehledat „zakázané úseky dálnic“, ale hlídat datum a hodinu. Trasu si lze ověřit na servisu pro řidiče GDDKiA, kde najdete i aktuální uzavírky a dopravní omezení.

Majówka 2026 přinese na polských silnicích reálnou, byť časově ohraničenou úlevu. Kdo trefí správné hodiny, pojede volněji. Kdo se vrátí v neděli 4. května, už si na kamiony zase zvykne.