„Končíme s elektromobily.“ Zlom roku v automobilovém průmyslu? Ford možná spustí lavinu, která obrátí trh vzhůru nohama

15. prosince 2025, Dearborn, Michigan. Ford Motor Company zveřejňuje podání 8-K u SEC, které přepisuje směr jedné z nejstarších amerických automobilek. Současná generace elektrického pick-upu F-150 Lightning končí. Tři dříve plánované elektromobily mizí z roadmapy. Severoamerická elektrická dodávka se mění na plynový a hybridní model. A obří závod v Tennessee, původně stavěný pro elektrický truck, se přejmenuje na Tennessee Truck Plant a od roku 2029 bude chrlit cenově dostupné benzinové pick-upy. Jenže Ford neříká „končíme s elektromobily“ plošně. Říká: končíme s velkými drahými bateriáky, které nám nepřinášejí peníze.

Co přesně Ford škrtl a co nechává běžet

Výčet zrušeného je konkrétní. Současný Lightning, tři blíže nespecifikované plánované modely EV, elektrická dodávka pro Severní Ameriku v původní podobě a elektrický užitkový van pro Evropu. Závod BlueOval City v Tennessee dostává nový účel.

Co naopak zůstává:

Nový Lexus LBX vstoupil na český trh. Málo známé SUV japonské značky vypadá hezky

AutoŽivě.cz

1 d

• Universal EV Platform — levnější architektura vyvíjená v Kalifornii, z níž má v roce 2027 sjíždět středně velký pick-up z Louisville.
• Lightning jako EREV — nástupce současného modelu nemizí, jen mění koncepci na range-extender.
• Bateriový byznys — Ford spouští výrobu bateriových úložišť pro datacentra a síťovou infrastrukturu s cílem minimálně 20 GWh ročně do konce roku 2027.
• Hybridy — v roce 2025 Ford prodal rekordních 228 072 hybridů, u samotného F-150 Hybrid to bylo 84 934 kusů.

Oficiální formulace mluví o konci „select larger electric vehicles“. Přeloženo: velké bateriové pick-upy a dodávky v USA zatím nevycházejí ekonomicky tak, jak si Detroit před pár lety maloval.

19,5 miliardy: ne jednorázový odpis, ale rozložená bolest

Mediální zkratka „Ford odepsal 19,5 miliardy“ potřebuje opravu. Podle výroční zprávy za rok 2025 firma ve čtvrtém čtvrtletí 2025 zaúčtovala zhruba 13,8 miliardy dolarů na zvláštní položky. Zbývajících přibližně 5,7 miliardy se rozprostře mezi roky 2026 a 2027 a zahrnují rozvázání joint venture BlueOval SK, restrukturalizaci dodavatelských smluv a přestavbu výrobních linek. Je to obrovská suma.

Proč Lightning padl a kdo ho porazil

F-150 Lightning za celý rok 2025 prodal v USA 27 307 kusů. Podle odhadů Cox Automotive/Kelley Blue Book ve stejném období Tesla Cybertruck dosáhl 20 237 kusů a Rivian R1T 7 416 kusů. Lightning tedy vedl mezi elektrickými pick-upy, jenže v absolutních číslech šlo o zlomek toho, co Ford prodá na spalovacích F-150.

Pak přišel pád. V říjnu 2025 Lightning klesl meziročně o 17 %, v listopadu už o 72,4 % na pouhých 1 006 kusů. V prvním čtvrtletí 2026 to bylo 2 060 kusů, tedy minus 71,3 % meziročně. Spolupůsobilo několik faktorů najednou: konec federálního daňového kreditu pro vozy pořízené po 30. září 2025, vysoké výrobní náklady, slabší poptávka a provozní výpadky po požárech u dodavatele Novelis.

Lavina, nebo osamocený krok?

Stellantis v únoru 2026 oznámil vlastní reset: zrušil plánovaný Ram 1500 BEV, přiznal vysoké náklady na přenastavení plánů pro elektromobily a přešel na strategii více pohonných systémů. Logika je téměř identická s Fordem, velké bateriové pick-upy a dodávky se v současné ekonomice nevyplácejí.

GM volí jiný kurz. Zůstává americkou dvojkou v prodeji elektromobilů, drží modely jako Bolt EV i elektrické trucky a v červnu 2025 oznámil čtyřmiliardovou investici do amerických závodů, kde souběžně poběží výroba spalovacích i elektrických vozů. Není to kopie Fordu, ale ani čistý protiklad, spíš opatrnější diverzifikace.

Obraz trhu tedy není „všichni končí s EV“. Je to rozštěpení: část Detroitu ustupuje od drahých bateriových kolosů, část pokračuje a všichni posilují hybridy. Dogma „BEV za každou cenu“ nahrazuje pragmatický mix pohonů.

Co to znamená pro náš český trh, import a pro majitele

Přímý dopad na Česko je omezený. Český web Fordu dnes v elektrické nabídce prezentuje Pumu Gen-E, Explorer, Capri, Mustang Mach-E a E-Tourneo Custom, Lightning v ní nefiguruje. Důležitější je nepřímý efekt: opatrnější investiční nálada a větší důraz na hybridy a dostupnější modely EV, které se na evropský trh dostanou dřív.

Pro současné majitele Lightningu a Mach-E Ford drží aktivní servisní podporu včetně nonstop telefonické asistence, pomoci při vybití a odtahu. Konec výroby současné generace neznamená konec servisního ekosystému.

A evropské emisní limity? Cíl 100% snížení CO₂ u nových aut od roku 2035 stále platí, byť EU už v květnu 2025 schválila tříleté průměrování plnění pro roky 2025–2027 a Komise navrhla širší revizi s větší technologickou neutralitou. Tlak se upravuje, ale ne kvůli Fordu samotnému.

Fordův vlastní plán počítá s tím, že kolem roku 2030 bude asi 50 % jeho globálního objemu tvořit hybridy, EREV a elektromobily. Tohle není návrat ke spalovákům. Je to přiznání, že cesta k elektrifikaci vede jinudy, než kudy se Detroit vydal před pěti lety.