Dáváte na kruhovém objezdu blinkr? Policie varuje před zbytečnou chybou, která láká lovce pojistných událostí

Představte si dvoupruhový kruháč v ranní špičce. Řidič v levém pruhu zapne pravý blinkr, protože chce ven. Jenže auto vedle prudce zrychlí, dojde ke kontaktu a viník je najednou ten, kdo „špatně signalizoval“. Přesně takhle funguje jeden z nejzákeřnějších triků takzvaných lovců pojistných událostí. A začíná to vždycky stejně: blinkrem, který buď neměl být, nebo přišel pozdě.

Co říká zákon: tři situace, tři odpovědi

Český zákon č. 361/2000 Sb. v § 30 odst. 5 stanoví pravidlo, které se vejde do jedné tabulky:

Ministerstvo dopravy totéž potvrdilo veřejným výkladem už v roce 2019. Přesto řada řidičů automaticky zapíná levý blinkr při nájezdu, zvyk z dob, kdy kruháč neměl značku upravující přednost. Dnes je to signál, který okolí čte jako změnu pruhu doleva. A právě na to někdo čeká.

Československé autobusy jezdily všude a znali je úplně všichni. Dnes je správně pozná jen 30 % skutečných pamětníků

AutoŽivě.cz

9 h

Jak fungují lovci pojistných událostí

Polská policie 8. 12. 2022 zveřejnila případ muže z Bytomi, který od roku 2017 figuroval v jedenácti kolizích s celkovou škodou přes 140 tisíc zlotých. Policejní zpráva popisuje jeho metodu: sledoval řidiče před sebou, čekal na zapnutý blinkr a zahájení změny pruhu, pak prudce zrychlil a nechal druhého vypadat jako viníka. Policie výslovně dodala, že „provokoval i nehody na rondách“.

Nešlo o ojedinělý případ. V říjnu 2024 slezská policie obvinila dalšího muže, tentokrát ze 40 dopravních událostí a 26 trestných činů. Modus operandi byl stejný: využíval situace, kdy druhý řidič signalizoval manévr, a v kritické vteřině přidal plyn.

V Česku přesně stejný „kruháčový“ scénář veřejně popsaný policií zatím chybí. Pojistné podvody spojené s dopravními nehodami ale Policie ČR řeší pravidelně, od falešných identit řidičů po nahlášení nehod, které se podle znalce popsaným způsobem vůbec nemohly stát.

Proč je „preventivní“ blinkr tak nebezpečný

Směrovka má oznamovat skutečný manévr. Když při vjezdu na kruháč bliknete vlevo, řidič za vámi nebo vedle vás přečte signál jako „přejíždím do levého pruhu“. Na jednopruhém objezdu to možná projde bez následků. Na dvou- nebo třípruhém rondu to vytváří okno, do kterého se lovec vejde.

Stejně riskantní je opačný extrém: neblikat při výjezdu. Řidič čekající na vjezd spoléhá na váš pravý blinkr. Když nepřijde, zůstane stát, nebo naopak vjede, protože usoudí, že jedete dál. Obojí je recept na kolizi.

Český judikát Krajského soudu v Plzni řešil střet na vícepruhém kruháči a výslovně konstatoval, že výjezd z vnitřního pruhu přes obsazený pravý pruh je protiprávní. Praktický závěr: pokud nestihnete bezpečně přejet do pravého pruhu, kruháč objeďte znovu. Stojí to dvacet sekund, ne dvacet tisíc.

Co dělat, když máte podezření na úmyslnou provokaci

Od 1. 7. 2025 platí v Česku nová pravidla pro řešení nehod. Hranice pro povinné přivolání policie se zvýšila na 200 tisíc korun na jednom z vozidel a náčrtek místa nehody může nově nahradit fotodokumentace. To ale neznamená, že byste měli vše řešit jen euroformulářem.

Pokud vám situace připadá podezřelá, držte se několika zásad:

• Zastavte a zabezpečte místo, ale nepřiznávejte vinu pod tlakem.
• Ihned foťte postavení vozidel, poškození, okolí, čím víc snímků, tím lépe.
• Zajistěte kontakty na svědky, ideálně i na řidiče, kteří projížděli kolem.
• Pokud není shoda na viníkovi, volejte policii bez ohledu na výši škody.
• Neřiďte se jen cizím blinkrem, sledujte skutečnou trajektorii a rychlost vozidla vedle vás.

Úmyslně vyvolaná nehoda kvůli plnění z pojištění není jen neetická. Podle § 210 trestního zákoníku jde o pojistný podvod s trestní sazbou až pět let.

Nejdražší chyba na kruháči

Paradox celého problému: nejde o neznalost zákona. Většina řidičů tuší, že se při výjezdu bliká vpravo. Nebezpečný je zvyk, automatický levý blinkr při vjezdu, který dává okolí falešnou informaci. A na falešné informaci se dá vydělat.

Kdo chce být v bezpečí, nepotřebuje studovat polské policejní statistiky. Stačí jedno pravidlo: blinkr jen tam, kde skutečně měníte směr nebo pruh. Nic víc, nic míň.