Vozíte v autě antiradar? Hrozí za něj doživotní odebrání řidičského průkazu a pokuta. I pro Čechy platí francouzské pravidlo

Každé léto vyrazí statisíce českých řidičů směrem k Atlantiku nebo Azurovému pobřeží. Málokdo z nich přitom tuší, že zařízení, které doma v Česku legálně pípá na palubní desce, může po překročení francouzské hranice znamenat zabavení přístroje, pokutu v přepočtu přes 37 tisíc korun a suspendaci řidičského oprávnění. Nejde přitom o žádnou novinku letošní sezóny, článek R413-15 francouzského Code de la route platí v současném znění od 5. 1. 2012.

Co přesně Francie zakazuje

Francouzský zákon nemíří jen na aktivní rušičky, které vysílají signál a zasahují do měření. Zakázané je držení, převážení i používání jakéhokoli zařízení nebo produktu, který:

• detekuje přítomnost kontrolních přístrojů (pasivní detektor),
• ruší jejich fungování (aktivní rušička),
• upozorňuje nebo informuje o jejich poloze (varovač, GPS databáze radarů).

Klíčové slovo je „držení“. Nestačí říct „měl jsem to vypnuté“. Pokud policista při silniční kontrole najde ve voze detektor, přestupek je dokonán bez ohledu na to, zda přístroj svítil.

Čeští vědci změnili svět, ale jejich jména a objevy zná méně než 3 z 10 lidí. Zjistěte, jestli patříte mezi výjimky

Události247.cz

3 h

Jaké sankce reálně hrozí

Přestupek spadá do páté třídy francouzského systému. Konkrétně to znamená:

Podle portálu Service-Public může být u cizinců řešení okamžité, platba na místě, případně složení kauce a zadržení vozidla do jejího uhrazení. Česko je přitom mezi státy zapojenými do přeshraniční výměny informací o dopravních deliktech, takže nezaplacená pokuta nezůstane bez následků ani po návratu domů.

Proč je to past i pro „nevinný“ parkovací asistent

Největší riziko neleží u klasické krabičky s displejem přilepené na čelní sklo. Leží u multifunkčních systémů, které se tváří jako parkovací senzory. Systémy typu AL Priority mají vnější hlavy zabudované do přední masky a zadního nárazníku, řídicí jednotku ukrytou v interiéru a v servisním menu nabízejí přepínání mezi režimy „parking sensor only“, „laser detection“ a „laser jamming“. Zvenku vypadají nevinně. Uvnitř jde o plnohodnotnou laserovou rušičku.

Varovné termíny v manuálu nebo na faktuře z montážní dílny: laser jammer, laser blocker, lidar jamming, kill switch, front/rear heads, radar module. Pokud cokoli z toho najdete, máte ve voze zařízení, které Francie, Rakousko i Německo kvalifikují jako zakázané.

Není to jen Francie, srovnání se sousedy

Německo zakazuje při jízdě provozovat nebo mít v pohotovostním stavu zařízení určené k upozorňování na dopravní kontroly. U multifunkčních přístrojů nesmí být použita příslušná funkce. Sazba podle oficiálního katalogu činí 75 eur.

Rakousko jde ještě dál procesně: § 98a Kraftfahrgesetz zakazuje samotnou přítomnost takového zařízení ve vozidle, policie může zabránit další jízdě do jeho demontáže, přístroj propadá a pokuta může dosáhnout až 10 000 eur.

V Česku zákon 361/2000 Sb. v § 3 odst. 6 zakazuje používat technické prostředky, které „znemožňují nebo ovlivňují funkci“ prostředků dohledu, tedy míří primárně na aktivní rušení. Pasivní detektory tak u nás zůstávají v šedé zóně bez explicitního úředního výkladu. Jenže tato domácí tolerance končí přesně na hraničním přechodu.

Co udělat před cestou

Pokud plánujete dovolenou ve Francii, Rakousku nebo Německu a máte v autě cokoli sofistikovanějšího než tovární tempomat, prověřte si manuál a fakturu. Nejspolehlivější řešení je fyzická demontáž zakázaných komponent před odjezdem. U systémů pevně integrovaných do karoserie to může znamenat návštěvu dílny, ale stojí to méně než 1 500 eur a tři roky bez řidičáku.

Hranice mezi legálním a zakázaným neurčuje česká legislativa, ale legislativa země, kterou právě projíždíte. A ta se neptá, odkud jste přijeli.