Při najíždění na dálnici blikáte doprava, nebo doleva? Hrozí body i pokuta. A na kruháči platí úplný opak

Nájezdová rampa se stáčí doprava, auto opisuje pravotočivý oblouk a ruka automaticky sáhne po pravém blinkru. Jenže zákon nesleduje geometrii asfaltu. Sleduje typ jízdního úkonu. A ten je v okamžiku zařazení do průběžného pruhu jednoznačný: přejetí vlevo. Stejná logika pak na kruhovém objezdu říká pravý opak, při vjezdu se nebliká vůbec. Dva manévry, které vypadají podobně, mají diametrálně odlišná pravidla. A za oba může přijít pokuta.

Proč na nájezdu patří levý blinkr

Klíč je v tom, co se právně děje. Řidič nejede „doprava na dálnici“, jede připojovacím pruhem a v určitém bodě přejíždí do průběžného pruhu, který je vlevo od něj. Zákon č. 361/2000 Sb. to řeší kombinací několika ustanovení:

• § 12 odst. 5 – při přejetí z jednoho jízdního pruhu do druhého musí řidič dávat znamení o změně směru jízdy.
• § 12 odst. 7 – řidič musí využít připojovací pruh a nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu.
• § 30 odst. 1 a 2 – znamení se dává včas před jízdním úkonem.

Nikde v zákoně nestojí doslova „zapněte levý blinkr“. Ale z typu úkonu to plyne jednoznačně: průběžný pruh je vlevo, řidič do něj přejíždí, signalizuje tedy vlevo. Zakřivení nájezdu doprava je irelevantní, to je jen tvar komunikace, ne směr změny pruhu.

EU chce zakázat opravy starších aut: Nařídí „konec životnosti vozidel“ v rámci Green Dealu. Už letos?

AutoŽivě.cz

1 d

Na kruháči je to přesně naopak

U kruhového objezdu zákon stanoví výslovnou výjimku. Paragraf 30 odst. 5 říká, že při vjíždění na kruhový objezd a při jízdě po něm se znamení o změně směru jízdy nedává, pokud řidič nepřejíždí mezi pruhy. Blinkr přichází až před výjezdem z objezdu.

Policie ČR to ve svém preventivním materiálu shrnuje třemi body: při vjezdu neblikat, při jízdě po objezdu neblikat, blikat až před výjezdem. Totéž potvrzuje i Ministerstvo dopravy.

Důležitá výjimka z výjimky: na vícepruhových kruhových objezdech se při přejetí mezi pruhy uvnitř objezdu znovu aktivuje obecná povinnost signalizovat změnu jízdního pruhu. Tam blinkr patří.

Proč nás intuice klame

Největší „aha moment“ není v samotném kruháči. Je v tom, že stejné auto může v opticky podobném manévru jednou blikat vlevo, podruhé neblikat vůbec, a obojí je správně. Zákon totiž neposuzuje tvar komunikace, ale právní povahu jízdního úkonu.

Na nájezdu řidič čte zakřivení rampy jako „odbočuji doprava“. Ale právně relevantní okamžik nastává až o pár desítek metrů dál, kdy opouští připojovací pruh a vjíždí do průběžného. U kruháče zase intuice velí „nějak blinknout při vjezdu“, jenže zákonodárce z toho udělal výslovnou výjimku. Z redakčních sond vyplývá, že správnou odpověď na otázku blinkru na nájezdu překvapivě nezná velká část řidičů, přesná čísla ale chybí, protože žádný reprezentativní průzkum na toto téma nebyl publikován.

Co hrozí: pokuta, body, nebo obojí?

Sankce mají dvě roviny a je důležité je nemíchat dohromady:

Samotné špatné použití směrových světel je tedy nebodovaný přestupek. Body vstupují do hry teprve tehdy, když řidič při přejetí z pruhu do pruhu někoho ohrozí, což je samostatná skutková podstata. Policie jízdu v pruzích na dálnicích prokazatelně kontroluje; ve zprávách z dopravních akcí figuruje i nesprávná jízda v jízdních pruzích jako řešený přestupek.

Jak to udělat správně krok za krokem

Na dálničním nájezdu:

1. Využijte celý připojovací pruh ke zrychlení na rychlost blízkou proudu v průběžném pruhu.
2. Kontrola levého zrcátka a mrtvého úhlu.
3. Včas před přejetím zapněte levý blinkr.
4. Zařaďte se, pouze pokud tím nikoho v průběžném pruhu neohrozíte.
5. Po zaujetí místa v průběžném pruhu blinkr vypněte.

Na kruhovém objezdu: při vjezdu žádný blinkr. Při jízdě po objezdu žádný blinkr (pokud neměníte pruh). Před výjezdem pravý blinkr.

Dva manévry, dvě logiky, jeden zákon. Stačí si zapamatovat, že rozhoduje typ úkonu, ne tvar silnice, a ruka půjde na správnou páčku.