Porsche zkřížilo 911 s Cayenne a stvořilo nový model. SUV zaujme svým vzhledem i výkonem 1 156 koní

Když Porsche v dubnu 2026 stáhlo roušku z nového Cayenne Coupé Electric, nešlo o zbrusu novou platformu ani o experimentální koncept. Šlo o něco obchodnicky chytřejšího: automobilka vzala kompletní technický základ elektrického Cayenne, nasadila mu střechu inspirovanou 911 a vytvořila nejrychlejší sériové Porsche, jaké kdy opustilo bránu továrny. Výsledkem je SUV, které v režimu Launch Control disponuje výkonem 1 156 koní, a přitom si zachovává schopnost odvézt rodinu na dovolenou. Jenže za siluetu se platí, a to menším kufrem i vyšší cenou.

Inspirace z 911, technika z Cayenne

Označení „zkřížení“ dvou modelů je třeba číst správně. Porsche nepřišroubovalo motor z 911 do karoserie Cayenne. Převzalo designové DNA, takzvanou flyline, tedy charakteristicky se svažující linii střechy, která definuje siluetu jedenáctsetjedenáctky už šest dekád. K tomu přidalo nové čelní sklo specifické pro kupé, zapuštěné zadní okno, širší vizuální ramena a adaptivní zadní spoiler.

Výsledek je o 24 mm nižší než klasické SUV, ale délka (4 985 mm) i šířka (1 980 mm) zůstávají totožné. Funkční přínos? Součinitel odporu vzduchu klesá z 0,25 u SUV na 0,23. To není jen číslo pro inženýry, v praxi to znamená delší dojezd při stejné baterii.

Retro kvíz o vlacích z ČSSR: Jezdili jste jimi celé dětství, ale 6 z 10 správně nedá skoro nikdo

AutoŽivě.cz

13 m

Půjde o auto, které se bude prodávat jako housky na krámě? Jedna věc je, jaký bude prodej nového auta. Mnohem zásadnější je ale, zda se bude prodávat nové elektrické auto i jako ojetina. Existují i jiné zajímavé modely Porsche, mimo 911, které jsou vyhledávanými ojetinami. Elektrický Cayenne Coupé se mezi ně podle expertů ale asi nezařadí.

Výkon, který patří na okruh

Vrchol nabídky tvoří Cayenne Turbo Coupé Electric. Dva permanentně buzené synchronní elektromotory s 800V architekturou dodávají standardně 630 kW (857 koní). Aktivujete Launch Control a na několik sekund máte k dispozici 850 kW, oněch 1 156 koní. Stovka? Za 2,5 sekundy. Maximum 260 km/h.

Pro kontext: BMW iX M70 xDrive nabízí 485 kW a stovku za 3,8 sekundy. Audi Q8 55 e-tron, jehož výroba v Bruselu skončila v únoru 2025, mělo 300 kW a sprint za 6,5 sekundy. Cayenne Turbo Coupé Electric je v segmentu prémiových elektrických SUV v jiné galaxii.

Nabíjení odpovídá výkonu: 800V systém přijímá až 390 kW, za specifických podmínek 400 kW, a z 10 na 80 % se baterie o kapacitě 113 kWh doplní za méně než 16 minut.

Co kupé bere a co dává

Lepší aerodynamika se přímo promítá do dojezdu. V českém konfigurátoru uvádí základní Cayenne Coupé Electric 661 km WLTP oproti 643 km u SUV. U verze S je to 668 vs. 651 km, u Turba 628 vs. 617 km. Rozdíl 11–18 km není revoluční, ale je měřitelný, a přichází zadarmo, jen díky tvaru.

Daň za siluetu je kufr. Coupé nabízí 534 až 1 347 litrů, SUV 781 až 1 588 litrů. Přední zavazadelník (90 l) zůstává shodný. A pak je tu cena:

Porsche tu prodává siluetu a image téměř stejně agresivně jako samotný výkon. A funguje to: v USA tvořilo Cayenne Coupé už v roce 2025 čtyřicet procent prodejů celé modelové řady.

Česká realita: nabíjení a provozní náklady

Plný potenciál 390–400 kW v Česku využijete jen na vybraných lokalitách. E.ON provozuje přes 600 dobíjecích bodůvčetně 400kW hubů, ČEZ má 100 ultrarychlých stojanů s maximem 360 kW, PRE disponuje 45 ultrarychlými stanicemi v pásmu 150–400 kW a Ionity standardně nabízí 350 kW. Síť pro rychlé cestování existuje, absolutní maximum ale zůstává luxusem několika lokalit.

Provozní kalkulace podle květnových cen 2026: Turbo Coupé Electric s oficiální spotřebou 19,9–21,9 kWh/100 km vyjde na veřejném HPC ČEZ (12,40 Kč/kWh) na zhruba 247–272 Kč za sto kilometrů. Srovnatelný benzinový Cayenne S se spotřebou 12,0–12,6 l/100 km a cenou Naturalu 95 u ČEZ 38,89 Kč/l stojí přibližně 467–490 Kč na stejnou vzdálenost. I veřejné rychlonabíjení vychází levněji než benzin, ale rozdíl se dramaticky mění podle operátora a tarifu.

Kdy v Česku?

Český konfigurátor všechny tři elektrické verze kupé už uvádí a umožňuje kompletní konfiguraci. Přesný termín fyzických dodávek pro český trh Porsche veřejně neupřesnilo; americká divize značky hovoří o konci léta 2026, takže první kusy v českých showroomech lze čekat nejdříve ve druhé polovině roku.

Porsche s Cayenne Coupé Electric nepřepisuje pravidla elektromobility, přepisuje pravidla toho, kolik emocí dokáže prodat jedna karosářská varianta. Střecha z 911, technika z Cayenne a cenovka, která říká, že styl má svou měřitelnou hodnotu v korunách.

Galerie