Obecný limit na české silnici pro motorová vozidla není 120, ale 110 km/h. Tempomat nastavený o deset výš znamená přestupek.
Situace je až absurdně banální. Řidič vjede na širokou, kvalitní komunikaci s modrým značením, nastaví tempomat na 120 km/h, a za pár kilometrů ho zastaví hlídka nebo mu přijde výzva z úsekového měření. Překročení rychlosti o 10 km/h, pokuta a dva body.
Přitom měl pocit, že jede „tak akorát“. Problém není v tempomatu ani v řidičově úmyslu. Problém je v tom, že české právo pracuje s jinou logikou, než jakou si většina řidičů pamatuje z autoškoly nebo přebírá ze zahraničních pravidel.
Co říká zákon: 110, ne 120
Český zákon č. 361/2000 Sb. stanoví pro osobní automobily do 3,5 tuny a autobusy na silnici pro motorová vozidla mimo obec obecný limit 110 km/h. V obci pak 80 km/h. Číslo 120 se v českém zákoně pro tuto kategorii komunikace vůbec nevyskytuje jako obecný základ.
Ještě důležitější je rozlišení podle konstrukce vozovky:
- Směrově oddělená silnice pro motorová vozidla (svodidla, oddělené pásy): obecně 110 km/h, místní úpravou lze zvýšit až na 130 km/h.
- Silnice pro motorová vozidla bez směrově oddělených pásů (jednopásová): nejvýše 90 km/h.
Kdo tedy nastaví tempomat na 120 km/h na jednopásovém úseku, překračuje limit o celých 30 km/h, a to už je jiné sankční pásmo.
Odkud se bere mýtus o 120 km/h
Zmatek má dva kořeny. První je jazykový: lidé stále říkají „rychlostní silnice“, což evokuje cosi mezi dálnicí a běžnou silnicí. Zákon ale tento pojem nepoužívá. Rozhodující je značka Silnice pro motorová vozidla a její konkrétní provedení na daném úseku.
Druhý kořen je zahraniční. V Polsku platí na dvouvozovkové expresní silnici limit 120 km/h a na jednojízdní 100 km/h. Kdo jezdí přes hranice nebo čte zahraniční fóra, snadno si polské pravidlo přenese do českého kontextu. Jenže české limity jsou o stupeň níž: 110 místo 120, 90 místo 100.
Kde přesně to platí, příklady úseků
Nejde o pár výjimečných míst. Nižší limit než 120 km/h platí na každé české silnici pro motorová vozidla, protože základ je prostě 110. Mezi známé úseky, kde řidiči pravidelně narážejí na tento rozpor mezi očekáváním a realitou, patří například:
- I/35 Liberec–Ohrazenice
- I/37 Hradec Králové–Pardubice
- I/43 Česká–Brno
- I/63 Bystřany–Řehlovice
- I/20 Nová Hospoda–Písek
Výčet není vyčerpávající, úplný centrální seznam všech úseků silnic pro motorová vozidla stát v jedné publikaci nevede. Rozhodující je vždy značení na místě.
Co hrozí: pokuty a body od ledna 2024
Od 1. ledna 2024 platí novelizovaný bodový systém a sazebník přestupků. Podle aktuální tabulky BESIP vypadá postih za překročení rychlosti mimo obec takto:
| Překročení | Pokuta na místě | Správní řízení | Body |
|---|---|---|---|
| o 10–29 km/h | 1 500–2 000 Kč | 2 000–5 000 Kč | 2 |
| o 30–49 km/h | 2 500–3 500 Kč | 4 000–10 000 Kč | 4 |
| o 50 km/h a více | nelze na místě | 7 000–25 000 Kč + zákaz řízení | 6 |
Tempomat na 120 km/h při limitu 110 znamená překročení o 10 km/h, tedy dva body a pokuta kolem dvou tisíc korun. Na jednopásovém úseku s limitem 90 km/h je to ale překročení o 30 km/h: čtyři body a výrazně vyšší sankce.
Jak se nenechat nachytat
Pravidlo je prosté, i když neintuitivní: neodvozovat limit z počtu pruhů, šířky vozovky ani kvality asfaltu. Rozhoduje značka a místní úprava. Při vjezdu na silnici pro motorová vozidla si ověřte, zda je směrově oddělená, pokud ano, základ je 110, pokud ne, strop je 90. A sledujte každou kulatou značku, která může limit dále upravit oběma směry.
Tempomat je skvělý pomocník, ale jen tehdy, když do něj zadáte správné číslo. V Česku to na modré značce mimo obec není 120, je to 110, nebo méně.
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 5869
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 8115
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 3871
