Holandský Karsten TOW kombinuje brzděný přívěs s nafukovacím stanem a pevnou postelí, stojí necelých 14 tisíc eur a první série byla vyprodaná tak rychle, že výrobce musel počet kusů zdvojnásobit.
Datum premiéry vypadalo jako aprílový žert. Jenže objednávky, které začaly padat do systému holandského Karsten Travelstore, byly skutečné a zastavily se až u nuly na skladě. Firma musela narychlo navýšit první sérii z 25 na 50 kusů a posunout dodací lhůty na začátek července.
Produkt se jmenuje Karsten TOW, Tent On Wheels, a cílí přesně na mezeru, kterou dosud nikdo pořádně nezaplnil: stanový kempař, který už nechce spát na zemi, ale ještě nechce kupovat karavan.
Stan, vozík, nebo obojí?
TOW není klasický skládací karavan ani střešní stan. Je to brzděný bagážový přívěs s podvozkem AL-KO, na kterém sedí nafukovací stan Karsten 350. Po příjezdu na kemp se vozík rozloží, připojí se dodaný kompresor na 230 V a během několika minut stojí stan s vnitřní výškou 225 cm. Žádné tyče, žádné skládání segmentů.
Uvnitř čeká pevné dvoulůžko na laťkovém roštu nad úložným prostorem o objemu 1 200 litrů. Matrace ze speciální pěny s otevřenými buňkami měří 210 × 160 cm a má tloušťku 12 cm, což jsou parametry, které by obstály i v ložnici. K posteli vede integrovaný schůdek. Podlaha je uzavřená vanová podlážka, plášť tvoří prodyšná bavlna TenCate. Ve standardní výbavě je i markýza, dělicí příčka, vodováha, stolička a softcase kryt na přepravu.
Právě tohle dělá z TOW něco jiného než „stan na vozíku“. Člověk neskládá karimatku, neřeší nafukovací matraci a neloží se na zem. Zároveň ale pořád spí v plátně, slyší déšť na střeše a ráno otevře zip do trávy. Pro určitý typ kempaře je to přesně ten kompromis, který hledal.
Kolik to stojí a kde se dá sehnat
V dubnu média uváděla cenu 12 995 eur. Kdo dnes otevře oficiální produktovou stránku Karsten TOW, najde 13 995 eur. Rozpor má jednoduché vysvětlení: při launchi běžela zaváděcí sleva tisíc eur, která už neplatí.
I tak je to v kontextu segmentu zajímavá pozice:
- Střešní stany se podle specializovaného prodejce Daktent pohybují zhruba od 1 200 do 5 500 eur, výrazně levnější, ale bez úložného prostoru a s omezeným komfortem spaní.
- Kompaktní tent-trailery jako Easy Caravanning TakeOff Active startují na 20 495 eurech, Holtkamper Nano na 20 995 eurech, nabízejí víc karavanového vybavení, ale za podstatně vyšší cenu.
TOW se tak cenově usadil přesně mezi oběma světy. Podle nás je to jeho nejsilnější argument: za necelých 14 tisíc eur dostanete víc než stan, ale neplatíte za kuchyňku a chemické WC, které třeba ani nechcete.
Co to znamená pro zájemce z Česka
Česko mezi standardními doručovacími zeměmi Karsten Travelstore nefiguruje, e-shop běžně expeduje do Belgie, Německa a Francie. Pro ostatní země ale výrobce nabízí individuální řešení přes e-mail nebo telefon. Kdo chce TOW vidět naživo, nejbližší showroom je v nizozemském Boxtelu.
Praktická stránka tažení je příznivější. TOW váží 295 kg, maximální povolená hmotnost činí 750 kg, užitečné zatížení je tedy kolem 455 kg. Karsten tvrdí, že ho utáhne prakticky každé auto včetně elektromobilů a hybridů. Nicméně u opravdu mikro elektromobilů typu Dacia Spring nebo Citroen Ami bychom si raději zkontrolovali údaje v technickém průkazu.
Odolnost, rozšíření a co výrobce tvrdí
Karsten u svých nafukovacích stanů obecně deklaruje odolnost proti bouřím, homepage značky zmiňuje až sílu větru 12 stupňů Beaufortovy stupnice, FAQ doporučuje při silném větru navýšit tlak na 4 bary. TOW staví na stejné stanové platformě Karsten 350 a stejné konstrukční filozofii s aerodynamickým kulatým tvarem. Samostatný nezávislý test odolnosti konkrétně modelu TOW ale veřejně dostupný není, výrobce se opírá o zkušenosti s celou řadou.
Pro rodiny s dětmi je podstatná možnost rozšíření. K TOW se totiž dá zipem připojit přídavný dětský stan s vlastním kotvením, který funguje jako extra ložnice.
Pro koho TOW dává smysl
Nejde o produkt pro každého. Kdo hledá plnohodnotný karavan s kuchyní a sprchou, bude zklamaný, TOW je pořád stan, jen výrazně pohodlnější. Kdo si vystačí s klasickým iglú za pár tisíc korun, nebude chtít platit tři sta padesát tisíc. Ale existuje skupina kempařů, kteří jezdí každý rok na dva tři týdny, chtějí spát pohodlně, nechtějí řešit střešní nosič a zároveň odmítají přesedlat do plechové krabice na kolech. Přesně pro ně Karsten TOW vznikl a rychlost, s jakou se první série vyprodala, naznačuje, že jich není málo. Osobně – není to špatný nápad, jakkoli těch 350 tisíc také není málo. Ale evidentně to byla obchodní trefa – a zaplnění další mezery na trhu.
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 8844
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 7036
