Chorvatsko chystá 1 744 kamer místo mýtných bran. Letos ale čeští řidiči u moře ještě zaplatí časem v kolonách

Kdo si letos v červenci představoval hladký průjezd chorvatskou dálnicí bez jediného zastavení, může plány přehodnotit. Chorvatský správce dálnic HAC sice od loňského září staví po celé síti portály pro elektronické mýto nové generace, jenže ostrý provoz systému Crolibertas je legislativně svázán s chorvatským zákonem o výběru mýta, který klíčová ustanovení posouvá až na březen 2027. Pro letošní sezonu to znamená jediné: klasické mýtnice zůstávají v plném provozu a uzel Lučko u Záhřebu bude opět úzkým hrdlem trasy k Jadranu.

Tři termíny, které se na internetu zamíchaly

Zmatek kolem data spuštění má konkrétní příčinu. Na webu se míchají tři různé milníky, jako by šlo o jeden:

• 24. září 2024 – HAC podepsal implementační smlouvu s horizontem 24 měsíců na dokončení stavebních prací. Odtud vzešlo očekávání „podzim 2026″.
• Rok 2026 – během něj se mají dokončit všechny portály (celkem 212) a proběhnout celosíťové testování.
• 1. března 2027 – teprve tímto datem nabývají účinnosti klíčová ustanovení zákona a systém se otevírá veřejnosti.

Praktická stránka ADAC o chorvatském mýtu ještě donedávna uváděla „září/podzim 2026″. Samostatná zpravodajská zpráva téhož ADAC z letošního dubna už správně pracuje s březnem 2027. Právě tenhle posun mezi dvěma stránkami jednoho zdroje ukazuje, jak snadno se nepřesnost šíří. Pro českého řidiče balícího auto na začátku července je ale podstatné jediné: bezbariérově letos neprojede.

Chorvatsko chystá 1 744 kamer místo mýtných bran. Letos ale čeští řidiči u moře ještě zaplatí časem v kolonách

AutoŽivě.cz

Právě teď

Léto 2026 – starý režim v plné síle

Nejsilnějším důkazem, že se nic nemění, není zákon, ale pracovní inzerát. HAC na sezonu 2026 aktivně nabírá pokladníky pro mýtné brány Lučko, Dugopolje, Breganu i Goričan, tedy přesně ty body, kterými projíždí drtivá většina Čechů mířících na Jadran. Smlouvy běží do 30. září 2026. Závory zůstávají, obsluha zůstává, fronty zůstávají.

Kdo jede z Česka přes Rakousko a Slovinsko, narazí na kritický koridor v tomto pořadí: hraniční přechod Macelj nebo Goričan, dálnice A2, respektive A4 směrem k Záhřebu, napojení na A3 kolem města a pak mýtná brána Lučko na A1 směr Split. Právě Lučko je místo, kde se v pátek odpoledne a v sobotu ráno tvoří nejdelší kolony. Čekání v desítkách minut tu není výjimka, ale pravidelný letní standard.

Podle dopravního kalendáře chorvatského autoklubu HAK a dat ADAC o německých prázdninách budou letos nejhorší tyto termíny:

Co udělat, než sednete za volant

Úplně bez zastavení u závory to před březnem 2027 nepůjde. Čekání se ale dá zkrátit:

• Pořídit si stávající HAC ENC – elektronická mýtná krabička umožňuje projet vyhrazeným pruhem bez čekání v řadě na pokladnu. Objednat se dá přes oficiální stránku HAC.
• Vyhnout se pátku odpoledne a sobotě ráno – posun odjezdu na čtvrtek večer nebo neděli ráno dokáže zkrátit čekání dramaticky.
• Sledovat živý stav provozu – HAC i HAK nabízejí online mapy aktuální hustoty na dálnicích, zejména na A3 kolem Záhřebu a u Lučka.
• Přejít ze SMART karty na ENC – HAC od 1. července 2026 přestane SMART karty dobíjet a od 1. října je úplně zruší. Kdo je ještě používá, měl by přejít na ENC co nejdřív.

Jak bude Crolibertas fungovat od března 2027

Chorvatsko po spuštění nového systému nepřejde na model dálniční známky, jak ho znají řidiči z Rakouska nebo Slovinska. Zůstane u kilometrového mýta, platit se bude podle skutečně projeté vzdálenosti, jen bez závor a bez zastavení.

Pro osobní auta budou dvě cesty: buď klasická ENC krabička, nebo registrace poznávací značky s navázaným platebním prostředkem. Přihlásit se půjde přes web, mobilní aplikaci, online banking, na prodejních místech HAC, nebo přímo na dálnici v takzvaných rychlých registračních pruzích pro ty, kdo přijedou bez předchozí registrace. Hotovost úplně nezmizí, ale už se nebude platit člověku u závory; půjde ji použít jen v prodejních kancelářích.

Důležitý detail pro zapomětlivce: kdo projede dálnicí bez registrace v systému, zaplatí nejen dlužné mýto, ale i penále 120 eur.

Oproti tomu Rakousko pro auta do 3,5 tuny funguje na digitální vinětě vázané na SPZ, tedy časový poplatek bez ohledu na kilometry, plus šest zvlášť zpoplatněných úseků. Slovinsko má pro osobní auta rovněž e-vinětu, free-flow systém DarsGo je tam jen pro těžká vozidla nad 3,5 tuny. Chorvatský model tak bude v regionu unikátní: kilometrové mýto bez jediné závory.

Portály už stojí, zákon je schválený, testování běží. Jenže pro člověka, který letos v červenci stojí v koloně u Lučka, je březen 2027 pořád daleko. Minimálně ještě jednu sezonu bude cesta k moři vyžadovat hlavně trpělivost a správný den odjezdu.