Německo omezuje od května do září rychlost na dálnicích. Limity 120 km/h platí i na trasách, kudy Češi jezdí k moři

Kdo letos v létě vyrazí autem přes Řezno směrem na Mnichov, Alpy nebo dál do Itálie, narazí na dopravní značky, které tam ještě před dvěma lety nestály. Na vybraných úsecích dálnic A93 a A92 je maximální povolená rychlost zastropovaná na 120 km/h pro osobní auta a v měsících květen až září dokonce na 80 km/h pro motocykly. Nejde o žádný posun Německa k plošnému tempolimitu. Jde o preventivní opatření správce Autobahn Südbayern na úsecích, kde staré betonové desky z osmdesátých let při letních teplotách doslova vystřelují nahoru. Říká se tomu blow-up, a pro řidiče, který po něm přejede v plné rychlosti, to může skončit fatálně.

Co je blow-up a proč je nebezpečnější než díra v asfaltu

Blow-up vzniká, když se betonová vozovka v horku roztáhne a napětí nemá kam odejít. U starých desek s vadnými spárami, nedostatečnou tloušťkou a desítkami předchozích oprav se energie uvolní rázem: deska se vyboulí nebo vyzdvihne, na povrchu se objeví náhlý schod o výšce několika centimetrů. Podle oficiálního vysvětlení Autobahn GmbH jsou ohroženi všichni účastníci provozu, ale zvlášť motorkáři, pro které je prudká nerovnost v podstatě katapult. Asfalt se v horku chová jinak: měkne, tvoří koleje, deformuje se, ale nevystřelí. Proto je problém specificky vázaný na staré betonové úseky, ne na celou dálniční síť.

Kde přesně letos limit platí, a kde už ne

Seznam omezených úseků se oproti roku 2025 změnil. Některé dříve dotčené kilometry už prošly obnovou nebo přešly do stavebního režimu s vlastními, často přísnějšími omezeními. Pro léto 2026 vypadá situace podle souhrnu ADAC Südbayern a dílčích oznámení Autobahn GmbH takto:

Ani elektrický, ani vodíkový, ani klasický spalovací motor. Tento revoluční motor je 700krát výkonnější a bez emisí

AutoŽivě.cz

9 m

• A93 – Dreieck Saalhaupt až Anschlussstelle Elsendorf, oba směry, cca 13 km jižně od Řezna. Limit 120 km/h pro auta, sezonní 80 km/h pro motocykly od 4. května 2026.
• A92 směr Mnichov – AS Eching-Ost až AS Unterschleißheim. Limit 120 km/h.
• A92 oba směry – AS Freising-Süd až AS Freising-Ost. Limit 120 km/h.

Co naopak z původního seznamu vypadlo:

• A3 mezi Autobahnkreuz Deggendorf a AS Hengersberg: úsek je od jara 2026 v režimu šestipruhového rozšíření, platí tam stavební omezení typicky 80 km/h v zúžených profilech.
• A92 mezi Landshut-West a Dingolfing-Ost: rovněž přešla do stavebních prací.
• A93 mezi Regensburg-Süd a Dreieck Saalhaupt: po dokončení obnovy vozovky sezonní limit už nepotřebuje.

Seznam se může do konce léta ještě měnit oběma směry. Rozhodující je stáří betonu, intenzita dopravy a počet předchozích oprav na konkrétním úseku.

Co to znamená pro české řidiče na cestě na jih

Trasa Praha – Plzeň – Rozvadov – Řezno – Mnichov patří k nejfrekventovanějším českým dovolenkovým koridorům. A právě na ní leží úsek A93 mezi Saalhauptem a Elsendorfem. Kdo jede dál na jih přes Mnichov k Brenneru nebo odbočuje k mnichovskému letišti, potká omezení i na A92 u Freisingu a Echingu. Objížďka nedává smysl, jde o krátké úseky, kde ztráta oproti neomezené jízdě činí jednotky minut. Rozumnější je s nižší cestovní rychlostí prostě počítat.

Důležitý detail: 120 km/h na značce neznamená, že každé auto smí jet 120. Kdo táhne přívěs, má ze zákona strop 100 km/h. Kdo sedí na motorce, musí v květnu až září počítat s 80 km/h. Opatření existující zákonné limity nezvyšuje, jen přidává strop tam, kde dosud žádný pevný nebyl.

Kolik stojí překročení a jak limit poznáte

Omezení je na všech dotčených úsecích vyznačené standardními dopravními značkami. Není potřeba je znát nazpaměť, stačí sledovat cedule. Kdo je přehlédne a šlápne na plyn, riskuje podle německého Bußgeldkatalogu pokuty odstupňované podle míry překročení:

Pro českého řidiče platí sazby stejně jako pro německého. Body se sice nezapisují do českého registru, ale zákaz řízení platí na území Německa okamžitě.

Německo volnou jízdu neruší, zatím

Bavorská opatření snadno vypadají jako další krok k plošnému tempolimitu. Nejsou. ADAC ve své analýze z roku 2025 uvádí, že 70,4 % německé dálniční sítě zůstává bez pevného omezení rychlosti. Zbylých zhruba 30 % podléhá trvalým nebo dočasným limitům a na necelých 10 % se rychlost řídí elektronicky podle provozu a počasí. Čísla vycházejí z dat Spolkového ústavu silničního stavitelství, byť z roku 2015; novější síťový přehled zatím nebyl publikován.

Letní 120 na A93 a A92 je lokální technická záplata na problém, který zmizí, až se staré betonové desky vymění. Na některých úsecích se to už stalo. Na zbytku se to teprve chystá. Do té doby platí značky, a beton pod koly zůstává tichým důvodem, proč tam stojí.