Lexus pohřbil klasický volant a podstřelil německou prémii o statisíce. Nové SUV řídíte bez mechanické vazby na kola

Dne 14. dubna 2026 otevřel Lexus český prodej kompletně přepracovaného RZ. Tři motorizace, elektronické řízení bez mechanické vazby na kola a cenová politika, která v nejvyšší výbavě podstřeluje oba hlavní německé rivaly. Jenže právě tady je potřeba rozlišovat: katalogová cena 550e F SPORT činí 2 220 000 Kč, což už tak převratné není. Teprve úvodní sleva stahuje částku na 1,799 milionu a mění pozici vozu na trhu ze „zajímavé„ na „agresivní“.

Tři verze, tři výkonové světy

Nový RZ není jedno auto s jedním výkonem. Řada se rozpadá do tří výrazně odlišných konfigurací:

Čtyři sta osm koní patří výhradně vrcholu nabídky. Základní 350e s předním pohonem nabízí méně než poloviční výkon, ale zato nejdelší dojezd, až 552 km. Obě silnější verze pohánějí všechna čtyři kola systémem DIRECT4 a utáhnou brzděný přívěs o hmotnosti 1 500 kg. Všechny sdílejí 22kW palubní AC nabíječku s časem plného dobití kolem 3,5 hodiny.

1 248 hráčů, 48 týmů, 6 turnajů bez titulu pro Ronalda. Čísla, která z vás udělají experta na MS 2026

SportyŽivě.cz

Právě teď

Půlkruh, který nekomunikuje s nápravou

Elektronické řízení v RZ 550e F SPORT znamená doslova nulovou mechanickou vazbu mezi volantem a předními koly. Řidičovy vstupy snímá momentový akční člen na volantu a převádí je elektrickým signálem do řídicího členu na nápravě. Převodový poměr se dynamicky mění podle rychlosti: ve městě stačí k plnému rejdu minimální pohyb, na dálnici systém zpevní odezvu kvůli stabilitě.

Rozsah otáčení činí zhruba 200° od středu do krajní polohy. Prakticky to znamená konec přehmatávání při parkování i na serpentinách. Lexus zároveň slibuje odfiltrování nežádoucích vibrací od nerovností, zatímco relevantní zpětná vazba od pneumatik zůstává zachována. Systém je standardem u 550e F SPORT a volitelnou výbavou pro 500e Luxury.

Bezpečnostní otázka je nasnadě. Podle technických materiálů Lexusu stojí architektura na plné elektronické redundanci: zdvojené klíčové součásti, záložní napájení a zálohovací systém s okamžitým zásahem. Nouzový mechanický sloupek v dokumentaci popsaný není; bezpečnost je čistě elektronická. Nezávislé dlouhodobé testy z českého provozu zatím chybí.

Bonus pro fanoušky spalovacích motorů: režim Interactive Manual Drive simuluje osmistupňovou převodovku s pádly pod volantem, virtuálními otáčkami a zvukem V8. Není to jen kulisa; systém přepočítává výstup hnací síly podle virtuálního převodu a mění rytmus akcelerace.

Cenový souboj s německou prémií

Tady se láme chleba. Srovnání tří elektrických SUV s pohonem všech kol a výkonem kolem 300 kW:

Lexus v úvodní ceně šetří kupujícímu 348 600 Kč proti BMW a 618 580 Kč proti Mercedesu. Při identickém výkonu s iX xDrive45 je navíc o sedm desetin rychlejší na stovce. Dojezdem ale za oběma Němci zaostává: iX xDrive45 nabízí přes 500 km WLTP, EQE SUV 500 přes 540 km.

Katalogových 2 220 000 Kč už je o 72 400 Kč víc než BMW iX xDrive45. Bez úvodní akce je příběh výrazně méně dramatický.

Záruka: co říká ceník a co marketing

Lexus komunikuje desetiletou záruku na hlavní baterii, ale detaily si zaslouží pozornost. Podle aktuální české produktové stránky začíná krytí na 8 letech nebo 160 000 km. Po každém pravidelném BEV servisu se pak prodlužuje o 12 měsíců, až do maxima 10 let nebo 1 000 000 km. Vztahuje se na funkční vady baterie, nikoli na celý vůz.

Ve starším press kitu Lexus uváděl garanci minimálně 70 % kapacity po deseti letech s očekáváním reálných 90 %. V aktuálních českých materiálech pro modelový rok 2026 se nám toto konkrétní číslo jako smluvní závazek nepodařilo dohledat. Rozdíl mezi marketingovým očekáváním a záručním textem stojí za přečtení smlouvy u dealera.

Co stojí 200 kilometrů na rychlonabíječce

Náš přepočet podle jednorázové sazby PRE POINT (13 Kč/kWh na DC do 149 kW) a oficiální WLTP spotřeby: 200 km v RZ 550e F SPORT vyjde na zhruba 465–491 Kč. Časově jde o odhadem 18–23 minut, odvozeno z oficiálních 30 minut pro nabití z 10 na 80 %. Reálné číslo závisí na teplotě, stavu baterie a vytížení stanice.

Lexus RZ 550e F SPORT za 1,799 milionu je v českém kontextu nejlevnější cesta k 408 koním, elektronickému řízení bez mechanické vazby a prémiové značce s prodlouženou zárukou na baterii. Jak dlouho úvodní cena vydrží, Lexus neříká. Kdo zvažuje elektrické SUV v této třídě, má důvod jednat rychle.