Po 23 letech VW končí s Touranem kvůli novým normám EU a uzavírá éru rodinných MPV. Náhradu zatím nechystá

Když v březnu 2003 vyjel první Touran na silnice, kompaktní MPV bylo pro mladé rodiny samozřejmá volba. Nízká podlaha, posuvná zadní sedadla, prostor pro tři dětské sedačky v řadě, a to všechno za cenu blízkou běžnému kombíku. O dvacet tři let později sjíždí z linky poslední kus druhé generace, která se vyráběla od roku 2015. Důvod konce není pokles prodejů. V Česku si loni Touran odvezlo 999 kupců, čtvrté místo v segmentu kompaktních MPV. Problém je jinde: od 7. července 2026 nesmí být v Evropské unii nově zaregistrováno žádné auto, které nesplňuje takzvanou fázi C nařízení General Safety Regulation II. A Touran ji nesplňuje.

Co přesně říká regulace, na které Touran ztroskotal

Nařízení EU 2019/2144 zavedlo postupný náběh povinných bezpečnostních systémů pro nová osobní auta. Fáze C je poslední a nejtvrdší vlna: od 7. července 2024 nemohly získat novou typovou homologaci vozy bez kompletního balíku, od 7. července 2026 už takové auto nesmí být ani zaregistrováno. Podle factsheetu Evropské komise jde mimo jiné o inteligentního asistenta rychlosti, záznamník dat o nehodě, varování před rozptýlením řidiče, kyberbezpečnostní opatření, detekci překážek při couvání, aktivní udržování v jízdním pruhu a pokročilé nouzové brzdění.

Touran přitom nebyl bezpečnostně zaostalý. Český ceník modelového roku 2026 uváděl Front Assist s rozpoznáním chodců a cyklistů, Lane Assist, sledování únavy řidiče, eCall i parkovací senzory. Volkswagen ale veřejně nerozepsal, na kterých konkrétních bodech model nesplnil novou homologaci. Nejpřesnější vysvětlení zní: problém nebyl v jedné chybějící funkci, ale v tom, že platforma z roku 2015 nedokázala absorbovat celý balík nových požadavků (senzory, software, datové rozhraní, kybernetickou ochranu) bez zásadní přestavby.

Tenistka Vondroušová má za sebou soud kvůli odmítnutí dopingové kontroly

SportyŽivě.cz

Právě teď

Proč Volkswagen raději zavřel linku, než aby Touran přestavěl

Druhá generace Touranu byla nejstarším osobním modelem Volkswagenu ve výrobě. Jedenáct let na jedné architektuře je v automobilovém průmyslu hodně a každý další povinný systém znamená nejen nový hardware, ale i novou homologaci celého vozu. Volkswagen interní kalkulaci nezveřejnil, logika je ale čitelná: u modelu s klesajícími objemy a stárnoucí platformou se investice do kompletního retrofitu jednoduše nevrátí.

Roli sehrál i širší posun trhu. Citroën ukončil Grand C4 SpaceTourer už v roce 2022, Ford C-Max zmizel ještě dřív. Rodinná klientela se přesouvá k SUV a dodávkovým derivátům. Touran byl jedním z posledních čistokrevných kompaktních vanů velké evropské značky, a právě proto jeho konec rezonuje víc, než by odpovídalo pouhému číslu v katalogu.

V Česku ještě běží doprodej: 156 vozů na skladě

Výroba skončila, ale Touran z trhu nezmizel přes noc. Český importér přešel na režim doprodeje skladu a už v únoru 2026 vydal tiskovou zprávu s titulkem „Poslední šance na skladové vozy Touran“. Podle oficiálního marketplace Volkswagenu bylo k 6. červnu 2026 v nabídce stále 156 vozů, 121 nových a 35 předváděcích. Objednat Touran do výroby už nelze, ale kdo chce, zatím si vybere.

Základní cena v posledním ceníku činila 849 900 Kč. Za tu sumu kupující dostal pětimístný vůz s možností rozšíření na sedm míst, zavazadelník až 1 980 litrů a schopnost upevnit až pět dětských sedaček najednou. Právě tahle kombinace praktičnosti a ceny dělala z Touranu auto, které si rodiny kupovaly ne proto, že by po něm toužily, ale proto, že dávalo smysl.

Co nabídne Volkswagen rodinám místo Touranu

Přímý nástupce potvrzen není. Sedmimístnou roli v osobní nabídce VW přebírá Tayron, jenže jeho základní cena startuje na 1 146 900 Kč, o téměř 300 000 Kč výš než Touran. Tiguan je cenově blíž, ale sedm míst v české konfiguraci nenabízí. Rodina, která potřebuje třetí řadu sedadel za touranové peníze, musí hledat jinde.

Data registrací za rok 2025 podle SDA ukazují, kam se segment přesunul:

• Dacia Jogger – nejprodávanější kompaktní MPV v Česku, výrazně nižší cena
• Volkswagen Caddy – dodávkový základ, ale překvapivě oblíbený u rodin
• Toyota Proace City, Peugeot Rifter, Citroën Berlingo, Opel Combo – užitkové deriváty s osobní homologací

Klasické nízké MPV „golfového“ typu v tomto seznamu chybí. Éra, kdy rodina řešila prostor kompaktním vanem za rozumnou cenu, fakticky končí. Nahrazují ji buď dražší SUV, nebo levnější dodávky v civilním obleku.

Touran nebyl auto, které by budilo vášně na parkovišti. Bylo to auto, které budilo vděčnost v pondělí ráno, když se do něj vešly tři děti, pes a nákup z Makra. Právě proto jeho odchod zanechává v nabídce díru, kterou žádné SUV nezaplní úplně přesně.