Mercedes-Benz v Německu rozprodává desítky vlastních poboček externím partnerům. Showroomy ale nemizí, mění se, kdo je vlastní a kdo určuje pravidla hry.
Když v květnu 2026 podepsala kanadská skupina Global Auto Holdings smlouvu o převzetí sedmi berlínských a braniborských provozoven Mercedesu včetně vlajkového showroomu Salzufer (s více než 36 000 m² největšího dealerství značky na světě), šlo o zatím nejviditelnější krok rozsáhlé přestavby, kterou stuttgartský koncern spustil už v roce 2023. Mercedes se nezbavuje zákazníků ani budov. Zbavuje se role, ve které sám provozoval prodejny. A právě tenhle posun mění pravidla nákupu nového auta víc, než by se na první pohled zdálo.
Co přesně se děje v Německu
Mercedes v Německu vlastnil přibližně 80 retailových poboček s asi 8 000 zaměstnanci. Představenstvo rozhodlo, že je všechny postupně převede na externí, ale autorizované provozovatele. Podle mezičtvrtletní zprávy k 31. březnu 2026 už v roce 2025 proběhly prodeje v Koblenzi, Mohuči, Neu-Ulmu, Dortmundu a Lübecku. V prvním čtvrtletí 2026 přibyly podepsané smlouvy pro Cáchy, Kassel, Würzburg, Wuppertal, Reutlingen a Hannover.
Berlínsko-braniborská transakce s Global Auto Holdings / Alpha Auto Group je zatím největší. Zahrnuje přes 1 100 zaměstnanců a čeká na antimonopolní schválení s plánovaným dokončením do konce roku 2026. Mercedes výběr kupce zdůvodnil dlouholetým partnerstvím; Alpha provozuje 215 dealerství po světě a s Mercedesem spolupracuje v Británii i USA.
Klíčové je, co se nestalo: žádná z těchto poboček nezavřela dveře zákazníkům. Budovy, servisní zázemí i showroomy pokračují pod novým vlastníkem. Zmizela jen tři písmena z obchodního rejstříku: „vlastní“.
Agenturní model: kdo drží cenu a proces
Skutečná změna se odehrává pod kapotou obchodního vztahu. Mercedes od roku 2023 zavádí v Německu a Británii takzvaný agenturní model, který firma interně nazývá „Sales/Retail of the Future“. V praxi to znamená:
- Centrální řízení ceny – koncová cena vozu se nestanoví v jednání mezi zákazníkem a dealerem, ale centrálně u Mercedesu.
- Online objednávka – zákazník si vůz nakonfiguruje v online showroomu a digitálně podepíše objednávkové podklady.
- Fyzické převzetí – auto si vyzvedne u zvoleného prodejního partnera, případně mu ho doručí.
- Testovací jízdy zůstávají – showroomy dál slouží k prohlídce a vyzkoušení vozů.
Dealer se tak mění z obchodníka, který kupuje a přeprodává, na agenta, který vykonává značkový standard a inkasuje provizi. Pro zákazníka to podle Mercedesu znamená transparentnější proces. Co to explicitně neznamená: levnější auto. Ani německé, ani české materiály neslibují nižší cenu. Změna míří na kontrolu nad zákaznickou cestou, ne na zlevnění.
U užitkových vozů Mercedes už v roce 2023 deklaroval cíl přes 20 % online prodejů a více než 75 % přímých prodejů v Evropě do roku 2026, a to při zachování sítě přes 4 200 prodejních míst. Digitalizace tedy neznamená zmizení fyzické sítě, znamená její jinou roli.
Zaměstnanci: odbory nezměnily směr, ale vyjednaly podmínky
Prodej vlastních poboček provázely dva roky protestů odborového svazu IG Metall. Odbory nedokázaly rozhodnutí představenstva zvrátit; interní zpráva celopodnikové rady za rok 2024 to přiznává otevřeně. Přesunuly proto těžiště z boje proti prodeji k vyjednání ochranného balíku:
- Kupci musí převzít zaměstnance s vazbou na tarifní smlouvy.
- Program zabezpečení zaměstnanců platí do konce roku 2029.
- Průměrná jednorázová kompenzace při přechodu k novému vlastníkovi činí 85 000 eur, tedy zhruba 2,1 milionu korun.
Mercedes sám prodej poboček řadí mezi opatření ke zvýšení efektivity. Úsporný motiv je tedy oficiálně přiznaný, nejde o žádné čtení mezi řádky.
Polsko už prošlo, Česko zatím čeká
Nejbližší středoevropská paralela je Polsko. Tam Mercedes prodal retailová aktiva v lednu 2025 a varšavská pobočka přešla pod italskou skupinu Autotorino jako nezávislý dealer. Transakce byla rychlá a uzavřená.
Česko je v jiné fázi. K 24. červnu 2026 se nám ve veřejně dostupných oficiálních zdrojích nepodařilo dohledat oznámení, že by Mercedes v České republice vyhlásil prodej vlastních salonů, jmenoval kupce nebo zveřejnil harmonogram. Oficiální profil Mercedes-Benz Česká republika stále popisuje firmu jako stoprocentní dceřinou společnost Mercedes-Benz AG v roli importéra, který „společně se sítí autorizovaných dealerů zajišťuje prodej a servis“. Platné prodejní podmínky Mercedes-Benz PRAHA s.r.o. pocházejí z března 2021.
Český online showroom přitom už existuje, lze v něm procházet skladové vozy s orientačními cenami. Jenže při zájmu o uzavření kupní smlouvy web výslovně odkazuje na autorizovaného prodejce. Stejně tak funguje online rezervace zkušební jízdy. Plně samoobslužný nákup bez dealera to není.
Co to znamená pro českého kupce
Pokud Mercedes v Česku nakonec zopakuje německý scénář, a evropský trend naznačuje, že je to otázka času, ne principu, praktický dopad bude vypadat jinak, než jak si ho mnozí představují. Showroom nezmizí. Zkušební jízda nezmizí. Servis nezmizí. Změní se ale to, s kým vlastně jednáte o ceně: ne s dealerem, který má vlastní marži a prostor pro slevu, ale s centrálním systémem, kde je cena daná.
Pro někoho je to pohodlí, žádné smlouvání, standardizovaný proces, digitální podpis z gauče. Pro někoho jiného ztráta, konec vyjednávacího prostoru, méně flexibility, méně osobního přístupu. Podle nás je podstatnější otázka než „zmizí salony?“ spíš „kdo bude určovat, za kolik auto koupíte?“. Na tu Mercedes už odpověděl. Chce to být on sám.
PŘEČTENÍ: 3343
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 9712
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 7491
