Konec výmluv na auto manželky či leasingovky. Stát chce nově zabavovat opilým řidičům i půjčené vozy

11. května 2026 odešel z budovy na Vyšehradské do meziresortního kolečka balík paragrafů, který může změnit pravidla hry pro každého, kdo si sedne za volant pod vlivem. Novela trestního zákoníku a trestního řádu přináší vyšší sazby za nejzávažnější případy opilé jízdy, zcela nový institut zabrání motorového vozidla, a poprvé výslovně řeší situaci, kdy pachatel řídí půjčené, leasingové nebo rodinné auto. Právě obcházení postihu přes cizí vozidla je totiž problém, na který stát upozorňuje už přes deset let a dosud ho nedokázal legislativně uchopit.

Co přesně novela mění

Návrh, o kterém informovala ČTK, zavádí tři zásadní novinky. Zaprvé nové kvalifikované skutkové podstaty u přečinu ohrožení pod vlivem návykové látky s výrazně vyššími sazbami:

• 1–5 let odnětí svobody při ublížení na zdraví nejméně dvěma lidem
• 2–6 let při těžké újmě na zdraví
• 3–10 let při těžké újmě nejméně dvou lidí nebo při smrti

Zadruhé zvláštní institut zabrání motorového vozidla. Soud ho bude moci nařídit u úmyslných trestných činů spáchaných v silničním provozu, vedle opilé jízdy třeba i u obecného ohrožení nebo vydírání „vybržďováním“. A zatřetí novela přidává nový trestný čin maření výkonu pravomoci úřední osoby v silničním provozu, tedy situace, kdy řidič aktivně brání policistovi v zásahu.

Obytné cestování za 140 tisíc. Česká vychytávka udělá z obyčejného vozíku spací kapsli s kuchyňkou

AutoŽivě.cz

3 h

Navržená účinnost je 1. července 2027. Datum je ale podmíněné hladkým průchodem celým legislativním procesem, a ten zatím teprve začíná.

Zabavení i cizího auta: kde je skutečný zlom

Dnes platí, že soud může postihnout vozidlo pachatele. Jenže právě slovo „pachatele“ je klíčové. Ministerstvo vnitra už v roce 2014 veřejně popsalo, jak řidiči tuto sankci obcházejí: auto formálně vlastní manželka, bratr, kamarád nebo leasingová společnost. Pachatel tak jezdí dál, protože sáhnout na cizí majetek dosud nebylo možné.

Novela tuhle mezeru zavírá. Zabrání se má nově vztahovat i na vozidlo, které pachatel nevlastní, ale použil ke spáchání trestného činu. Nejde přitom o plošný nástroj, rozhoduje soud a zákon počítá s pojistkami. Zabrání nemá být možné, pokud pachatel vůz použil bez vědomí vlastníka, přes jeho výslovný zákaz nebo po vylákání lstí. Jinými slovy: kdo vědomě půjčí auto někomu, kdo s ním pak opilý způsobí nehodu, riskuje, že o vůz přijde. Kdo se stal obětí podvodu, chráněn je.

V praxi to znamená jediné: leasingová smlouva ani přepis na příbuzného už nemusí být štít.

Paragraf versus soudní síň

Na papíře nejsou české postihy zanedbatelné ani dnes. Paragraf 274 trestního zákoníku umožňuje uložit až rok vězení v základní sazbě, šest měsíců až tři roky v kvalifikovaných případech a zákaz řízení na jeden až deset let. Ve správní rovině po zpřísnění z roku 2024 hrozí pokuta až 25 tisíc korun a zákaz řízení až na 18 měsíců, za odmítnutí testu dokonce 75 tisíc korun a zákaz až na 36 měsíců.

Praxe ale vypadá jinak. Soudní tlumočník Milan Skála na serveru Česká justice popsal, jak řízení s opilými řidiči (zejména cizinci) v Praze reálně probíhá: státní zástupce někdy ještě před výslechem signalizuje souhlas s odklonem, pachatel dostane podmínku a zákaz řízení, ale bez peněžitého trestu, bez obecně prospěšných prací. U cizinců navíc často bez vyhoštění a občas i bez odebrání zahraničního řidičského průkazu, přestože portál veřejné správy výslovně uvádí, že zadržet lze i zahraniční průkaz a bez pobytu v Česku se posílá do státu vydání.

Ministerstvo dopravy za rok 2025 evidovalo 18 215 jednání spojených s alkoholem a návykovými látkami. To je číslo, které ukazuje, že nejde o okrajový problém. A zároveň naznačuje, proč samotné zpřísnění sazeb nemusí stačit, pokud soudy a státní zástupci nevyužijí ani nástroje, které mají k dispozici už dnes.

Jak to řeší sousedé

Nejdál zašlo Polsko. Od 14. března 2024 platí povinná konfiskace vozidla nad 1,5 promile, povinná i nad 1 promile při způsobení nehody a fakultativní nad 0,5 promile při nehodě. K tomu minimálně tříletý zákaz řízení. Že nejde o mrtvý paragraf, dokládá případ z Lodže: v březnu 2026 soud rozhodl o propadnutí Lamborghini řidiče s téměř 2,5 promile a v dubnu vůz skutečně převzala policie.

Německo sází spíš na systematické odnětí řidičského oprávnění. Paragraf 315c tamního trestního zákoníku umožňuje až pět let vězení při ohrožení lidí, paragraf 69 pak staví opilou jízdu mezi typické důvody pro odebrání řidičáku s blokací nového oprávnění.

Slovensko má tvrdší recidivní režim: až dva roky při opakovaném deliktu nebo škodě, dva až pět let při zvlášť nebezpečné činnosti typu řízení autobusu a ve vybraných případech až doživotní zákaz řízení.

Souhrnná data o tom, zda zahraniční konfiskace prokazatelně snížily nehodovost, veřejně dostupná nejsou. Doložitelné je ale to, že systém v Polsku reálně funguje a že řidiči o svá auta skutečně přicházejí.

Co to znamená pro řidiče teď

Novela zatím nic nemění. Než projde připomínkovým řízením, vládou, Sněmovnou a Senátem, uplyne nejméně rok. Do té doby platí dnešní pravidla, a ta rozhodně nejsou bezzubá, pokud se skutečně použijí. Zadržení řidičského průkazu na místě, peněžitý trest vedle podmínky, důsledné vyhoštění cizinců: to všechno zákon umožňuje už dnes. Otázka nikdy nebyla jen v tom, co stojí v paragrafu. Vždycky šlo i o to, kdo ho otevře.