Stačí jedno auto v zastávce a bezbariérový autobus za miliony ztrácí smysl. Doplácejí na to senioři, vozíčkáři i maminky s dětmi

Stačí jedno auto „jen na minutku“ a nízkopodlažní autobus za deset milionů se promění v překážku pro každého, kdo potřebuje bezbariérový nástup. Rampa míří do prázdna, naklopení karoserie k obrubníku ztratí smysl a senior s chodítkem nebo rodič s kočárkem řeší patnácticentimetrovou mezeru, kterou by řešit neměl. Problém přitom není nový, policie na něj upozorňuje roky a lokální data ukazují, že vymáhání pokut běží. Jenže auta v zastávkách stále stojí.

Co přesně zákon zakazuje

Zákon č. 361/2000 Sb. je v § 27 jednoznačný: v prostoru zastávky nesmí cizí vozidlo ani zastavit, ani stát. Výjimku mají pouze vozidla, pro která je zastávka určena, tedy autobusy, trolejbusy a tramvaje. Osobní auto, dodávka nebo kurýrní vůz tam nemají co dělat, a to ani na pár vteřin.

Vzdálenosti, které musí řidič dodržet, závisí na značení:

Tajný dotazník šéfů Volkswagenu unikl ven. Všech devět manažerů označilo strategii koncernu za neudržitelnou

AutoŽivě.cz

1 h

• Kde je dopravní značka „Zastávka“ – zákaz platí od značky až do 5 metrů za označníkem.
• Kde značka chybí – zákaz začíná 30 metrů před označníkem a končí 5 metrů za ním.
• Kde je zastávka vyznačena vodorovným značením – zákaz platí přesně pro vyznačený prostor.

Důležitý detail navíc: ostatní řidiči v obci musí autobusu umožnit vyjetí ze zastávky, a to i zastavením vlastního vozidla. Zastávka je tedy zákonem chráněná nejen při příjezdu, ale i při odjezdu.

Pokuta 2 500 Kč, ale ne vždy

Částka z titulku odpovídá realitě, ale jen v přísnějším pásmu. České sankce totiž rozlišují dvě situace:

Jinými slovy: kdo „jen vysadí spolujezdce“, porušuje zákon a riskuje pokutu do 1 500 Kč na místě. Kdo tím zablokuje zastávku tak, že autobus nemůže normálně obsloužit cestující, dostává se do vyššího pásma, a ve správním řízení může zaplatit až deset tisíc. Podle tabulky přestupků BESIP jde o jasně definované kategorie, ne o libovůli strážníka.

Pár centimetrů, které rozhodují o přístupnosti

Moderní městské autobusy jsou konstruovány tak, aby nástup zvládl každý. Standardy pražské integrované dopravy vyžadují plně nízkopodlažní vozidla, systém snižování nástupní hrany (kneeling) a alespoň jedny dveře s výsuvnou plošinou pro invalidní vozík. Olomoucký dopravní podnik uvádí, že kneeling dokáže naklonit karoserii až o 9 centimetrů směrem k obrubníku.

Celá ta technika ale funguje za jedné podmínky: autobus musí přijet těsně ke hraně zastávky. Když mezi dveřmi a obrubníkem zůstane půlmetrová mezera kvůli zaparkovanému autu, rampa míří šikmo dolů, výškový rozdíl naroste a člověk na vozíku se bez cizí pomoci nedostane dovnitř. Jak připomíná i PID na stránkách o bezbariérovosti, přístupnost limituje nejen vybavení vozu, ale i reálná situace v zastávce.

Martin Binias, německý řidič autobusu publikující pod přezdívkou „Herr Busfahrer“, to ve svém červnovém komentáři pro CHIP popsal bez obalu: na stejných zastávkách potkává stejná auta, a pokaždé kvůli nim nemůže přistavit dveře k obrubníku. Nejvíc na to doplácejí senioři, rodiče s kočárky a lidé s omezenou pohyblivostí.

Problém není teoretický, čísla existují

Celostátní českou statistiku zaměřenou výhradně na blokování zastávek se nám dohledat nepodařilo. Lokální data ale ukazují, že nejde o okrajový jev. Policie v Benátkách nad Jizerou řešila za pouhé čtyři měsíce 115 případů nesprávného parkování, z toho 27 pokutou na místě a 88 oznámením správnímu orgánu. Krajské ředitelství ve Zlínském kraji už v roce 2013 mluvilo o „masivním rozšíření“ špatného parkování a výslovně připomínalo zákaz u zastávek.

Zajímavý impulz přichází ze zahraničí. Frankfurt nad Mohanem od února 2026 testuje kamery přímo v autobusech. Za čtyři měsíce pilotního provozu nasbíral 421 zdokumentovaných případů blokování zastávek, všechny byly oznámeny a město je řeší. Minimální pokuta při omezení MHD tam činí 70 eur, při škodě až 100 eur.

Co dělat, když zastávku blokuje auto

Cestující i řidiči autobusů mají reálné nástroje. Pro okamžitý zásah ve městě slouží městská policie na čísle 156, pražský magistrát ji výslovně uvádí jako kontakt pro dopravní problémy a špatné parkování. Státní policie na 158 přijímá oznámení o nesprávném parkování kdekoli v Česku. U opakovaně blokovaných zastávek má smysl podat podnět i dopravci, třeba přes kontaktní formulář DPP.

Podle nás je nejsilnější argument proti zastavení v zastávce nakonec jiný než pokuta. Jsou to ty centimetry mezi dveřmi autobusu a obrubníkem, které rozhodují o tom, jestli se člověk na vozíku dostane do autobusu sám, nebo vůbec.