Škoda ve Španělsku dočasně mění své logo. Háček nad Š vyměnila za vlnovku

Kdo v těchto dnech projíždí španělskými městy, může si připadat, jako by se mladoboleslavská automobilka přes noc přejmenovala. Na reklamních plochách svítí nápis ŠKODA, jenže nad písmenem S nesedí povědomý háček. Místo něj se tam vine virgulilla, ta zvlněná čárka, kterou Španělé znají z písmena ñ. Pod logem stojí věta, která celou akci vysvětluje jedním dechem: „Nuevo Epiq. Nuestro primer coche fabricado en España.“ Tedy: Nový Epiq. Naše první auto vyrobené ve Španělsku.

Virgulilla, háček a jedno symbolické gesto

Škoda España kampaň oznámila jako dočasnou lokální úpravu logotypu. Nejde o přejmenování značky, nejde o změnu názvu modelu. Jde o vizuální poklonu zemi, ve které automobilka poprvé v historii rozjela sériovou výrobu. Kreativu připravila barcelonská agentura PS21 Barna a celý koncept stojí na jednoduché myšlence: český háček a španělská virgulilla jsou si tvarově blízké, ale každý patří jiné kultuře. Jejich záměna v logu má symbolicky propojit český původ značky s novou španělskou výrobní kapitolou.

Drobná jazyková poznámka: tvrdit, že španělská abeceda vlnovku „vůbec nezná“, by bylo nepřesné. Královská španělská akademie (RAE) řadí ñ mezi 27 písmen španělské abecedy a virgulilla je právě tím znaménkem, které z obyčejného n dělá ñ. Neobvyklé je až její samostatné posazení nad logo automobilky. Právě ta nezvyklost ale funguje, billboard zastaví oči.

Fotbalové přenosy na ČT a Nově se po 30 letech mění: FIFA schválila reklamní pauzy i v průběhu zápasu

SportyŽivě.cz

Právě teď

Proč zrovna Pamplona

4. června 2026 se v továrně Volkswagen Navarra v Pamploně rozjela výrobní linka elektrického modelu Epiq. O čtyři dny později to globální komunikace Škody potvrdila jako oficiální start sériové výroby. Pamplona přitom není náhodná volba. Závod tam desítky let vyráběl Volkswagen Polo a po masivních investicích do přestavby linky přešel na platformu MEB+ určenou pro elektromobily koncernu.

Pro Škodu to znamená hned několik věcí najednou:

• Uvolnění kapacit v českých závodech pro jiné žádané modely.
• Cenové synergie v rámci Brand Group Core, tedy skupiny „objemových“ značek koncernu Volkswagen.
• A poprvé v historii možnost říct španělským zákazníkům: tohle auto se vyrábí u vás.

Španělský web Škody toho využívá naplno. Produktová stránka Epiqu pracuje s rámováním „Denominación de Origen urbano“, tedy městská značka původu, narážka na označení, které Španělé znají z vína a potravin. Uvádí i sebevědomé číslo: „A partir de ahora 340 más“, od teď o 340 zaměstnanců víc. Lokální průmyslový příběh se tu stává součástí prodejního argumentu.

Epiq není Peaq, a to je důležité

V souvislosti s touto kampaní se snadno zamotá jedna věc: Škoda má v portfoliu dva nové elektrické modely s podobně znějícími jmény. Epiq je kompaktní městský crossover s dojezdem kolem 440 km a kufrem o objemu 475 litrů, právě ten se vyrábí v Pamploně. Peaq je naproti tomu velké SUV s pěti až sedmi místy, dojezdem přes 640 km a kufrem až 935 litrů. Jsou to dvě zcela odlišná auta v jiných segmentech a cenových kategoriích.

V Česku Škoda spustila prodej Epiqu 20. května 2026, Peaq následoval 24. června. Názvy jsou na obou trzích totožné. Žádné lokální přejmenování se nekoná, ani ve Španělsku, ani nikde jinde.

Španělsko jako rostoucí trh

Dočasná úprava loga dává o to větší smysl, když se podíváme na čísla. Španělsko patří mezi nejrychleji rostoucí západoevropské trhy Škody. V prvním pololetí 2025 tam značka dodala 21 100 vozů, meziročně o 20,3 % víc. Po devíti měsících téhož roku to bylo už 30 000 kusů s růstem 21,9 %. Absolutně větší trhy (Německo, Česko, Británie) takové tempo neměly.

Automobilky občas sahají k lokálním úpravám názvů, když jim jazykový kontext komplikuje život. Mitsubishi na svém španělském webu samo přiznává, že model Pajero se v některých zemích prodával jako Montero nebo Shogun, slovo „pajero“ má totiž ve španělštině vulgární konotaci. U Škody nic takového nehrozí. Háček nad Š je pro Španěly spíš exotický ornament než jazykový problém. Právě proto mohla automobilka udělat opačný tah: místo aby svůj diakritický znak skrývala, vyměnila ho za místní a udělala z toho událost.

Nejsilnější na celé akci nakonec není typografická hříčka. Je to fakt, že Škoda si ve Španělsku poprvé v historii může dovolit lokální kampaň postavenou na autě, které tam skutečně sjíždí z linky. Virgulilla nad logem je jen třešnička; ta linka v Pamploně je dort.