Audi se po letech vrací mezi supersporty: Nuvolari má 1 001 koní, hybridní pohon a technologii z F1. Vyrobí ho jen 499 kusů

Dne 4. června 2026 stáhlo Audi plachtu z modelu Nuvolari na uzavřené akci v Antibes na Azurovém pobřeží. Nejvýkonnější sériové auto v historii značky, plug-in hybridní supersport limitovaný na 499 kusů, má být odpovědí na otázku, kterou si fanoušci kladli od konce výroby R8: umí Audi ještě stavět auto, kvůli kterému se lidé otočí? Specifikace říkají, že ano. Kontext kolem ceny, exkluzivity a technologií převzatých z Formule 1 ale ukazuje, že Nuvolari není jen nástupce R8. Je to vstupenka do sběratelského klubu, kam dosud patřily hlavně italské a francouzské značky.

Tisíc jedna koní: odkud se berou

Srdcem Nuvolari je středově uložený 4.0 V8 biturbo o výkonu 588 kW. K němu přidávají tři axiální elektromotory, každý s výkonem 110 kW, napájené lithium-iontovou baterií o kapacitě 7,3 kWh. Dohromady systém dodává 736 kW, tedy oněch 1 001 koní. Čísla na papíře jsou jedna věc, dynamika druhá:

• 0–100 km/h za 2,6 sekundy
• 0–200 km/h za 6,8 sekundy
• Nejvyšší rychlost přes 350 km/h

Vůz nabízí čtyři jízdní režimy včetně E-Hybrid pro čistě elektrickou jízdu po městě. Na dlouhé dojezdy na baterku to s kapacitou 7,3 kWh pochopitelně není, ale pro příjezd do monackého přístavu bez hluku stačí.

Co přesně znamená „DNA z Formule 1″

Marketingové fráze o motorsportovém původu slýcháme u každého druhého sportovního auta. U Nuvolari jde ale o konkrétní technické prvky, které Audi veřejně rozklíčovalo.

Prvním je aktivní aerodynamika s manuálně ovládaným DRS, tedy tlačítko na volantu fungující na stejném principu jako v monopostech F1. V konfiguraci s vysokým přítlakem generuje karoserie přes 400 kilogramů aerodynamické síly. Druhým je prediktivní systém quattro predictive ride, který v reálném čase koordinuje rozdělení výkonu, zásahy brzd a nastavení aerodynamiky na základě dat ze senzorů: rychlost rotace kolem svislé osy, úhel řízení, aktuální grip. Třetím je energy management inspirovaný strategií nasazování elektrické energie v závodech: řídící jednotka rozhoduje, kdy a kolik elektrického výkonu přimíchat ke spalovacímu motoru.

A pak je tu lidský faktor. Podle oficiálního press kitu Audi se na ladění aerodynamiky a jízdních vlastností podíleli jezdci týmu Audi F1. Nejde tedy o abstraktní „přenos technologií“, ale o zpětnou vazbu lidí, kteří závodí v monopostech.

Kolik stojí a kdo si ho koupí

Audi oficiální cenu k začátku července 2026 nezveřejnilo. Renomované britské zdroje, Top Gear i Auto Express, se po premiéře shodují na hladině lehce nad půl milionu liber. Náš přepočet podle kurzu ECB ze začátku července 2026 vychází zhruba na 14 milionů korun.

Pro kontext: Bugatti Chiron startovalo na 2,4 milionu eur (tehdy kolem 60 milionů korun) a nabídlo 1 500 koní s maximálkou 420 km/h. Lamborghini Revuelto s 1 015 koňmi a zrychlením 0–100 za 2,5 sekundy se na autorizovaném trhu pohybuje kolem 500 tisíc eur. Nuvolari tedy cenově i výkonově nesedí vedle Chironu, ale přímo naproti Revueltu a ferrariovské hybridní špičce. Podle nás je to přesně ta liga, o kterou Audi usiluje: ne absolutní rekordy, ale sběratelská exkluzivita podložená motorsportovou technologií.

Číslo 499 Audi nevysvětlilo. Naše dedukce je prostá: hranice „pod pět set“ maximalizuje raritní status a zároveň elegantně podstřeluje Chiron, kterých vzniklo rovných 500.

Jak se objednává a kdy dorazí do Evropy

Zapomeňte na online konfigurátor. Audi pro Nuvolari zvolilo cestu osobního, na míru vedeného prodejního procesu. Zájemce má kontaktovat autorizovaného partnera, který ho propojí s vyhrazeným specialistou na konfiguraci.

Evropské objednávkové knihy se mají otevřít ve čtvrtém čtvrtletí 2026, první dodávky pak Audi plánuje na první pololetí 2027. Švýcarsko bylo po světové premiéře prvním trhem, který dostal exkluzivní prezentaci pro vybrané hosty, což naznačuje, že alokace se budou řídit podle významu trhu a bonity klientely.

Co se týče Česka: na audi.cz model v běžné nabídce zatím nefiguruje, český ceník ani lokální produktová stránka zveřejněny nebyly. Cesta českého zájemce by podle dostupných informací vedla přes autorizovaného importéra, ale konkrétní jména ani kvóty veřejně nepadla.

Proč zrovna Nuvolari

Jméno není náhodné. Tazio Nuvolari, italský závodník přezdívaný „Létající Mantovánec“, patří k nejikoničtějším postavám spojeným se značkou. Jeho triumfy za volantem předválečných vozů Auto Union jsou součástí DNA čtyř kruhů. Šéf Audi Gernot Döllner při premiéře řekl, že Nuvolari ztělesňoval schopnost posouvat hranice možného. A přesně to má dělat i auto, které nese jeho jméno.

Nuvolari ale není jen pocta historii. Je to první sériový model, který plně nese novou designovou filozofii Audi, designový manifest, který má definovat vizuální jazyk značky na roky dopředu. V tomto světle dává limit 499 kusů ještě větší smysl: nejde o auto pro každého, ale o artefakt, který má říct, kam Audi míří.

Čtyři sta devadesát devět kupců dostane nejrychlejší Audi všech dob. Zbytek světa dostane signál, že značka ze čtyř kruhů si zase troufá hrát tam, kde se počítají stovky koní i stovky tisíc na účtu.