6. července 2026 odhlasovala rakouská Národní rada 42. novelu zákona o motorových vozidlech (KFG). Klíčová změna se týká takzvaného Pickerlu, nálepky dokládající platnou technickou kontrolu podle §57a.
Dosud měli řidiči osobních aut, motocyklů, lehkých přívěsů i veteránů možnost absolvovat kontrolu ještě čtyři měsíce po předepsaném termínu, aniž by se cokoli stalo. Tento „Nachfrist“ končí. Místo něj Rakousko zavádí možnost přijít na kontrolu až čtyři měsíce před termínem a současně prodlužuje některé intervaly. Nejde tedy jen o přitvrzení, je to přestavění celé logiky systému.
Z modelu 3-2-1 na 4-2-2-2-1
Dosavadní rakouský režim fungoval jednoduše: první technická kontrola tři roky po registraci, druhá o dva roky později, pak každý rok. K tomu existovalo okno: jeden měsíc před předepsaným měsícem a čtyři měsíce po něm. Kdo měl termín v lednu, mohl přijet klidně v květnu a nic se nedělo; příští termín se neposouval.
Nový model mění obojí. Intervaly se natahují na schéma 4-2-2-2-1: první kontrola po čtyřech letech, další tři ve dvouletých rozestupech a teprve od desátého roku věku vozidla každoročně. Toleranční okno se ale obrací: kontrolu půjde udělat až čtyři měsíce předem, nikoli po termínu. Kdo předepsaný měsíc propásne, nemá žádný legální přesah.
Proč? Důvodová zpráva k novele to vysvětluje odkazem na evropskou směrnici 2014/45/EU. Při delších intervalech by čtyřměsíční přesah po termínu překračoval maximální dobu mezi kontrolami, kterou směrnice povoluje. Rakousko se rozhodlo kompenzovat ztrátu tolerance tím, že řidiči mohou přijít výrazně dříve.
Co hrozí po prošvihnutí termínu
Tady je změna nejcitelnější. Podle §36 KFG smí vozidlo podléhající pravidelné kontrole na veřejnou silnici jen s platnou Begutachtungsplakette. Kdo jede bez ní, dopouští se správního deliktu podle §134 KFG, s pokutou až do výše 250 000 korun (10 000 eur).
Dnes to v praxi nikoho netrápilo, protože čtyřměsíční tolerance znamenala, že nálepka de facto „platila“ déle. Po účinnosti novely žádný takový polštář nebude. Den po vypršení předepsaného měsíce znamená, že vozidlo nemá co dělat na silnici.
Nejvíc to dopadne na dvě skupiny:
- Motorkáři odstavující stroj přes zimu. Kdo má termín v únoru a motorku vytáhne až v dubnu, dnes problém nemá. Od května 2027 bude muset kontrolu vyřídit předem, třeba v říjnu nebo listopadu.
- Majitelé veteránů. Historická vozidla mají dnes dvouletý interval a stejně jako motorky často využívají pozdní toleranci. Ve sněmovní debatě padl návrh FPÖ ponechat čtyřměsíční toleranci právě veteránům a dvoukolkám. Většina ho smetla.
Kdy to začne platit a přechodné pojistky
Původní ministerský návrh počítal s účinností od 1. října 2026. Parlamentní úpravy ale datum posunuly. Podle textu schváleného Národní radou nabude změna §57a účinnosti až 19. května 2027.
Pro rok 2027 navíc platí přechodná architektura:
- Vozidla s předepsaným měsícem únor až červenec 2027 se ještě posuzují podle starého režimu, a to i po 18. květnu 2027.
- Pro termíny srpen až říjen 2027 je navíc prodloužení až do listopadu 2027.
- Existuje i možnost takzvané Austauschplakette, výměnné nálepky bez nové kontroly, pokud poslední uložený protokol neobsahuje vážnou nebo nebezpečnou závadu. Poplatek za ni nesmí přesáhnout 250 korun (10 eur).
Prakticky to znamená, že ostrý režim bez jakékoli tolerance se naplno projeví až u termínů od listopadu 2027.
Jak se to týká Čechů a jak vypadá český systém
Kdo má auto registrované v Rakousku, toho se změna týká přímo; rakouský státní portál oesterreich.gv.at výslovně uvádí, že pravidla platí i pro občany EU s rakouskou registrací. Naopak s českou registrací a českou STK se při průjezdu Rakouskem nic nemění.
Český systém je postaven jinak. Osobní auta jdou na první STK po čtyřech letech, pak každé dva roky. U většiny motocyklů je to šest let a pak každé čtyři roky. Žádná zákonná „doháněcí“ tolerance po termínu v rakouském stylu v českém právu neexistuje, není tedy co rušit. V otevřených oficiálních zdrojích jsme nenašli ani návrh, který by chystal obdobné zpřísnění.
Zajímavé je mezinárodní srovnání, které přináší sama rakouská důvodová zpráva. Německo, Lotyšsko, Bulharsko a Rumunsko mají fixní dvouletý interval i u starších vozidel, jsou tedy mírnější než nový rakouský model, který po desátém roce přechází na každoroční kontrolu. A u motocyklů je propast ještě větší: Francie, Belgie, Irsko, Nizozemsko a Finsko periodickou kontrolu dvoukolek vůbec nevyžadují.
Co dělat, když termín vychází na zimu
Po účinnosti novely zbývají dvě cesty. Buď kontrolu absolvovat předem (nově až čtyři měsíce před předepsaným měsícem, bez vlivu na další termín), nebo u registračního úřadu požádat o změnu takzvaného Stichtagu, tedy referenčního data, od kterého se termín počítá.
Rakousko vlastně řidičům říká: nemusíte být rychlejší, ale musíte být dřívější. Kdo si zvykne plánovat Pickerl na podzim místo na jaro, změnu prakticky nepocítí. Kdo bude čekat na poslední chvíli jako dosud, narazí na zeď, tentokrát bez čtyřměsíčního polštáře za ní.
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 9372
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 4071
