Ford nabízí nejuniverzálnější auto na českém trhu. Na dovolenou, do práce i na chatu za cenu kompaktního SUV

Představte si pondělní ráno: odvezete dvě děti do školy, po cestě naložíte tři balíky sádrokartonu a odpoledne vyzvednete tchyni i s kufrem z letiště. Bez přepřahání, bez půjčování dodávky, bez kompromisů. Přesně tenhle scénář je důvod, proč Ford Tourneo Connect existuje, a proč se od 1. července 2026 prodává v Česku ve třech motorizacích, dvou délkách a s plug-in hybridem, který nezabírá ani litr z kufru.

Co vlastně znamená „3 kubíky“

Marketingové materiály Fordu operují s číslem 3,1 m³. Zní to impozantně, ale je potřeba vědět, odkud se bere. Jde o 3 105 litrů měřených po střechu u delší verze Grand Tourneo Connect, a to za první řadou sedadel, tedy po vyjmutí všech zadních sedaček. Krátká verze nabídne ve stejné konfiguraci 2 556 litrů.

V reálnějším režimu (pět lidí v autě, zavazadla za druhou řadou) je to 1 720 litrů u Grandu a 1 213 litrů u krátké verze. Sedmimístný Grand se třetí řadou vzadu nechá za posledními sedadly 650 litrů, krátký pětimístník 248 litrů. Pořád dost na dva velké kufry a kočárek, ale rozhodně ne tři kubíky.

V roce 1988 Porsche rozloučilo slavnou G-sérii 911 limitkou 43 kabrioletů. Jedno z nich má 67 000 km a hledá nového majitele

AutoŽivě.cz

2 h

Kde čísla začnou dávat praktický smysl: sklopíte sedadlo spolujezdce do roviny s podlahou a převezete předmět dlouhý až tři metry. Lišty, trubky, lyže. Tohle žádné kompaktní SUV neumí.

Kolik stojí univerzálnost

Český ceník platný od 1. července 2026 nabízí čtyři vstupní body:

K dispozici jsou ještě diesely 2.0 EcoBlue se 102 nebo 122 koňmi a výbavové stupně Trend, Titanium a Active. Standardně je krátká verze pětimístná a Grand sedmimístný, opačné uspořádání lze doobjednat.

Levné to není. Ford Kuga, kompaktní SUV téže značky, startuje na 649 900 Kč, tedy o 133 tisíc níž. U plug-in hybridů je propast ještě hlubší: Kuga PHEV od 771 900 Kč, Tourneo Connect PHEV od 1 050 280 Kč. Rozdíl 278 tisíc korun. Za ty peníze ale Kuga nenabídne vyjímatelná sedadla, posuvné dveře ani tři metry nákladové délky.

Důležitý detail, který na modelové stránce snadno přehlédnete: web obecně zmiňuje pohon všech kol, ale aktuální český ceník uvádí výhradně přední nápravu. Kdo potřebuje AWD, musí počkat nebo hledat jinde.

Tourneo versus zbytek trhu

Přímí konkurenti v Česku jsou dva: Citroën Berlingo a Volkswagen Caddy.

Berlingo je výrazně levnější: verze M startuje kolem 580 000 Kč, delší XL od 680 000 Kč. Citroën navíc nabízí i plně elektrický ë-Berlingo, což Ford u Connectu v české nabídce nemá. Caddy eHybrid podle tiskové zprávy Volkswagenuzačíná na 759 900 Kč a komunikuje elektrický dojezd přes 100 km. Tourneo Connect PHEV s baterií 19,6 kWh zvládne 114 až 118 km čistě na elektřinu podle délky karoserie, takže je v tomto parametru srovnatelný.

Cenově se Tourneo Connect usazuje mezi levnější Berlingo a koncepčně blízký Caddy. Není outsider, ale ani výhodná koupě. Argument pro něj je jinde.

Co dostanete a co obětujete

Překvapivě hodně výbavy už v základu. Trend zahrnuje 32,8cm (12,9″) infotainment, 26cm (10,25″) digitální přístrojový štít, bezdrátové Android Auto i Apple CarPlay, dvouzónovou klimatizaci a parkovací senzory. Bezpečnostní asistenty, tedy udržování v jízdním pruhu, nouzové brzdění a rozpoznávání značek, jsou standardem.

Spotřeba podle WLTP: benzín 6,5 až 6,9 l/100 km, diesel 5,3 až 5,7 l/100 km, PHEV při nabité baterii 1,8 až 1,9 l/100 km. Ford nabízí i servisní balíčky: dvě prohlídky za čtyři roky za 20 430 až 22 050 Kč, případně Service Plan Exclusive na 4 roky a 80 000 km za 33 340 až 35 140 Kč.

Co obětujete? Styl. Tourneo Connect je vysoké, krabicovité auto s posuvnými dveřmi. Proti Kuze nebo jakémukoli kompaktnímu SUV vypadá utilitárněji, i když nová generace dostala digitální kokpit a designový jazyk osobních Fordů. Druhá oběť je absence pohonu všech kol v aktuální české nabídce. Třetí je cena: kdo nepotřebuje variabilitu, koupí levnější SUV a bude spokojenější.

Proč to dává smysl, a komu

Klíčový fakt, který snadno zapadne: plug-in hybrid si zachovává identický objem zavazadlového prostoru jako spalovací verze. Baterie nežere kufr. U konkurence to není samozřejmost.

Tourneo Connect není auto pro každého. Je pro lidi, kteří během jednoho týdne potřebují převézt sedm lidí, tři metry lišt a dvě kola, a nechtějí kvůli tomu vlastnit dodávku i osobák. Hrubá nosnost až 756 kg a brzděný přívěs do 1 500 kg rozšiřují záběr ještě dál.

Nejsilnější argument Fordu Tourneo Connect není design, cena ani značka. Je to hustota využití jednoho auta za jeden týden, a v tom ho na českém trhu těžko někdo překoná.