Plánujete letět na dovolenou? Aerolinky ruší tisíce letů, palivo dochází a ceny letenek do oblíbených destinací Čechů prudce rostou

Sedmnáctého dubna 2026 vydala Mezinárodní asociace leteckých dopravců prohlášení o hrozícím nedostatku jet fuel, v němž potvrdila, že v části Asie už ke škrtům spojů dochází a v Evropě mohou začít během několika týdnů. Nejde přitom jen o „drahou ropu“. Problém je širší: vojenská eskalace na Blízkém východě narušila dodavatelské řetězce a rafinační složka kerosinu vystřelila nahoru. Ještě 20. února stál barel jet fuel 95,95 dolaru. Začátkem dubna překonal 209 dolarů. Aktuální průměr podle IATA Fuel Price Monitoru činí 197,83 dolaru za barel, tedy více než dvojnásobek proti únoru.

Co znamená „palivo dochází“ pro české cestující

Prázdné nádrže na Letišti Václava Havla nehrozí. Formulace o docházejícím palivu odráží riziko, že při pokračujícím výpadku blízkovýchodních dodávek nebude v Evropě dost kerosinu pro plné letové řády. Některé aerolinky už škrtají spoje a IATA očekává další rušení. Pro cestující z Prahy a Brna to zatím neznamená plošné storno letů, ale zvyšuje se pravděpodobnost, že se konkrétní linka na poslední chvíli zruší, zvlášť u dopravců, kteří nemají dostatečné zásoby zajištěné dopředu.

Jak rychle se palivový šok promítá do cen, ukazuje příklad Cathay Pacific. Ta 18. března zvedla příplatek na dálkových linkách ze 72,9 dolaru na 149,2 dolaru za sektor. Od 1. dubna pak rovnou na 200 dolarů. Nárůst o 174 procent za dva týdny. A aby stíhala reagovat na další výkyvy, přešla z běžné měsíční revize na dvoutýdenní přepočet, což je signál, že sama čeká pokračující nestabilitu, ne rychlé uklidnění.

Elektrokolo pod 20 tisíc míří do hledáčku Čechů: skládací model z Kauflandu ujede až 130 km

AutoŽivě.cz

16 h

Kolik teď zaplatíte za dovolenkové lety z Prahy

Prošli jsme aktuální cenové feedy na třech nejpopulárnějších trasách. Ceny jsou orientační, zpáteční pokud není uvedeno jinak:

Egypt vychází jako cenově nejcitlivější destinace, červencová jednosměrka na Hurghadu stojí skoro dvojnásobek květnové. Brno přitom dál odbavuje egyptské chartery do Hurghady i Marsa Alamu, takže kdo hledá alternativu k Praze, má smysl sledovat i tamní nabídku.

Proč nezdražují všichni stejně

Klíčový rozdíl nedělá destinace, ale dopravce. Přesněji řečeno jeho hedging, tedy předem sjednaná cena paliva, která tlumí okamžitý šok. Ryanair má na fiskální rok 2026 zajištěno téměř 85 procent spotřeby při 76 dolarech za barel. easyJet uvádí zhruba 80procentní hedge na první polovinu fiskálního roku. Oba tak mají polštář, který jim dovoluje nezdražovat ze dne na den.

Na opačném konci spektra stojí dopravci jako Cathay Pacific, kteří sáhli po okamžitém a viditelném navýšení příplatku. Pro cestujícího z toho plyne jednoduchý závěr: při srovnávání letenek se nekouká jen na základní cenu, ale na celkovou částku včetně palivového příplatku. Dva lety na stejnou trasu se mohou lišit o tisíce korun právě kvůli tomu, jak konkrétní aerolinka zvládá palivový šok.

Co dělat, když máte pevný letní termín

U trasy Praha–Palma vychází z cenových dat optimální nákup zhruba 40 dní před odletem. Čekání na last-minute slevu je letos spíš sázka než strategie, letní tarify jsou už teď výrazně nad jarními a tlak na ceny neklesá. Pokud máte pevné prázdninové datum, větší riziko představuje čekání než aktuální cena.

A pokud vám let přece jen zruší? Podle pravidel EU o právech cestujících máte nárok na volbu mezi plným refundem a přesměrováním na nejbližší možný spoj, včetně péče po dobu čekání. Automatická peněžitá kompenzace ale nemusí platit, pokud dopravce prokáže mimořádné okolnosti, a palivová krize mezi ně může spadat.

Kdo letos plánuje letní dovolenou letadlem, měl by jednat dřív než obvykle. Ceny paliva se za dva měsíce víc než zdvojnásobily, dopravci přepočítávají příplatky každých čtrnáct dní a IATA počítá s dalším rušením spojů. Okno pro rozumný nákup se zavírá rychleji, než bývá zvykem.