Alfa Romeo vyrobí přesně 33 kusů nové 33 Stradale. Každý ručně, každý jiný, a každého kupce si osobně vybrala.
V květnu 2026 zaparkoval v austinském dealerství vůz, který nemá dvojče. Glynn Bloomquist, podnikatel a celoživotní fanoušek Alfy Romeo, převzal první exemplář nové 33 Stradale určený pro americký trh. Nejde přitom o úplně první předaný kus, ten si anonymní klient odvezl z italského Arese už 17. prosince 2024. Bloomquist je ale prvním majitelem, který dovolil zveřejnit své jméno. A jeho příběh odhaluje, jak funguje jeden z nejuzavřenějších automobilových klubů na světě.
Proč právě 33 a proč právě tito lidé
Číslo 33 není marketingový nápad vymyšlený na poslední chvíli. Alfa Romeo z něj staví celou identitu modelu: 33 kusů pro 33 vybraných fanoušků, odkaz na legendární Tipo 33 a silniční 33 Stradale z roku 1967, kterých vzniklo pouhých 18 exemplářů. Značka šla tak daleko, že zavedla „33 Stradale Day“, každoročně 3. března, tedy 3/3.
Výběr kupců probíhal jako kurátorský rituál, ne jako objednávka přes dealera. První setkání s potenciálními zájemci se odehrála při Velké ceně Monzy 2022. Během několika týdnů bylo všech 33 kusů vyprodáno. Peníze ale nestačily. Každý zájemce musel projít schválením takzvaného 33 Committee, vedeného přímo šéfem značky, který posuzoval vztah kandidáta k historii Alfy Romeo a jeho ochotu vstoupit do tvůrčího procesu. Kdo chtěl jen zaparkovat investici v garáži, nemusel projít.
Texaský sběratel s okruhovou DNA
Bloomquist se k projektu dostal přes osobní kontakt s Cristianem Fioriem a prostředí kolem okruhu Circuit of the Americas v Austinu. V květnu 2024 přiletěl do Arese, aby v tamní Botteze, kreativním centru Alfy Romeo pro zakázkovou výrobu, dokončil konfiguraci svého vozu. Vybíral lak, karbonové povrchy, kola, interiérovou linii i osm číslic ve VIN, které si mohl určit sám.
Podle tiskové zprávy Stellantisu chce Bloomquist s autem skutečně jezdit, po texaských silnicích i na okruzích ve středním Texasu. To odpovídá filozofii, kterou Alfa Romeo do projektu vložila: 33 Stradale má být řidičský stroj s okruhovou DNA, ne vitrinový exponát. Na ladění podvozku se podílel i Valtteri Bottas.
Co se skrývá pod karoserií, a kolik to stojí
Pod ručně tvarovanou karoserií od Carrozzeria Touring Superleggera sedí 3,0litrový V6 twin-turbo o výkonu 463 kW (630 koní) s točivým momentem 730 Nm. Karbonový monokok s hliníkovým H-rámem drží hmotnost nízko. Čísla?
- 0–100 km/h: 3 sekundy
- Maximální rychlost: 333 km/h
- Výkon: 630 koní / 463 kW
- Točivý moment: 730 Nm
Ve srovnání s přímými rivaly, Ferrari Daytona SP3 (829 koní, 340 km/h, série 599 kusů) nebo Lamborghini Countach LPI 800-4 (814 koní, přes 350 km/h, 112 kusů), je Alfa méně extrémní v surových číslech. Exkluzivnější je ale dramaticky. Třiatřicet kusů proti stovkám.
A cena? Alfa Romeo oficiální ceník nezveřejňuje, kontrakty jsou neveřejné. Tehdejší šéf značky Jean-Philippe Imparato v dřívějším vyjádření hovořil o schopnosti Alfy prodávat auta za 2 miliony eur, tedy zhruba 50 milionů korun. S individualizací přes Bottegu mohla finální částka stoupat výš. Přesné číslo zná jen 33 lidí a jejich bankéři.
Bottega: kde se rodí neopakovatelné originály
Program BOTTEGAFUORISERIE stojí na čtyřech pilířích: Bottega, Fuoriserie, Racing a History. U 33 Stradale to v praxi znamená, že žádné dva kusy nejsou totožné. Zákazník volí ze dvou základních interiérových linií (Tributo a Alfa Corse), rozhoduje o typu masky (klasická versus 3D), bočním značení, nasávacích otvorech, dvoubarevných kombinacích speciálních kůží.
Jeden z předaných exemplářů, vystavený v muzeu Alfy Romeo v Arese do 2. června 2026, dostal unikátní červený lak vytvořený čtyřvrstvým procesem, který měl spojit tradiční odstíny značky s odkazem na barvu Montreal orange. Jiný kus absolvoval severoamerické turné a vrátil se do Arese na výstavu trvající do 6. ledna 2026. Každý vůz je tak trochu cestovní ambasador, a trochu umělecké dílo.
Vstupenka, kterou si nekoupíte jen za peníze
Zda mezi 33 majiteli figuruje někdo z Česka nebo střední Evropy, není veřejně potvrzeno; Alfa Romeo kompletní seznam nezveřejňuje. Veřejná transakce z druhé ruky u nové 33 Stradale se k červnu 2026 nepodařila doložit, takže investiční potenciál zůstává logickou dedukcí, ne prokázaným trhem. Extrémní vzácnost, ruční výroba a neopakovatelnost každého kusu mluví pro růst hodnoty. Nulová transparentnost cen a mikroskopický okruh kupců mluví pro opatrnost.
Alfa Romeo 33 Stradale není auto, které si koupíte. Je to auto, ke kterému vás Alfa Romeo musí pozvat. A právě v tom spočívá její skutečná cena; ne v eurech na faktuře, ale ve dveřích, které se otevřou jen třiatřiceti lidem na celé planetě.
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 3118
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 5620
