Analýza spolehlivosti 2025: Která auta mají největší šanci pokořit hranici 400 000 kilometrů?

V grafech spolehlivosti se láme chléb, pomyslně. Řeší se auta, která se rozbijí brzy, versus ta, co zvládnou nájezd za dva automobily. Jak do těchto čísel zasadit Prius, Passat i „prémiové Němce“? Snadno, a pak se začne trh s ojetinami jevit úplně jinak, v jiném světle.

Auta, co zvládnou 400 tisíc km, Češi (skoro) nikdy neuvidí

Pojďme na konkrétní značky a modely. Toyota Sequoia hraje jinou ligu než běžná auta. Podle studie iSeeCars 2025 má 39,1% šanci, že najede minimálně 400 000 kilometrů. Průměr trhu se přitom drží jen na 4,8 %.

Statistika neřeší drobné poruchy po cestě z práce, ale pravděpodobnost, že konkrétní model opravdu „dožije“ obrovský nájezd. V redakci AutoŽivě sledujeme spoustu čísel souvisejících se spolehlivostí, ale odstup zhruba devítinásobku mi pořád vyráží dech.

Jitka Čvančarová a politická kultura: Její ostrá slova v Divadle Palace si naši politici za rámeček nedají

VIPživot.cz

1 h

Auto s takovou šancí přežít v praxi nahradí dvě běžná. iSeeCars sleduje predikovanou pravděpodobnost dosažení hranice 250 000 mil, takže každé procento navíc znamená reálné roky života navíc. Sequoia tak neukrajuje jen pár procent k dobru, ale přeskakuje trh o celé řady. V českém kontextu to znamená auto, které zvládne typický roční nájezd rodiny opakovaně, často přes několik majitelů.

Skutečný šok ale přichází, když člověk otevře celý žebříček. Prvních devět míst dlouhověkosti obsadily výhradně Toyota a Lexus:

• Sequoia
• 4Runner
• Highlander Hybrid
• Tundra
• Lexus IS
• Tacoma
• Avalon
• Lexus GX
• Lexus RX Hybrid

Když analytici seřadili celé značky, nad průměrných 4,8 % se dostaly jen čtyři: Toyota, Lexus, Honda a Acura. Žádný jiný výrobce už do téhle společnosti nepronikl.

Jako čeští řidiči pořád někde v hlavě čekáme, že nějaký „prémiový Němec“ tyhle tabulky rozstřílí. Jenže tady Japonci dominují tak suverénně, že zbytek světa opravdu spíš přihlíží, což v redakci AutoŽivě bereme jako jasný signál jiné filozofie vývoje. A pak se nevyhnutelně objeví nepříjemná otázka, která nás dovede k Evropě: co si z téhle dominance vlastně odnese český řidič, když většina těchto „nesmrtelných“ modelů u nás vůbec nejezdí?

Passat nebo Prius? Stejné peníze, úplně jiný život

V českém showroomu Toyoty Sequoiu, 4Runner ani Tundru nenajdete. Importér má v oficiálním ceníku jiné modely a tyhle americké legendy v něm prostě nefigurují. Podobnou techniku ale člověk najde v příbuzných modelech: třeba ve velkém SUV Toyota Highlander Hybrid, luxusním Lexusu RX nebo oblíbené Hondě CR-V, které mají pro Česko plnohodnotné ceníky a konfigurátory.

A v programu Toyota Prověřené vozy se navíc pravidelně objevuje i Prius, model, kolem kterého se u nás vede až překvapivě emotivní debata.

Přesto spousta Čechů při slově „hybrid“ okamžitě zvedne obočí. V diskusích, které v AutoŽivě dlouhodobě sledujeme, řidiči varují jeden druhého před baterií, jako by auto skutečně zemřelo přesně v den konce záruky. Strach z drahé opravy je silný, i když často vychází spíš z dojmů než z dat.

Jenže stejná studie iSeeCars přisuzuje těmto autům konkrétní a velmi vysoké šance na dlouhý život. Highlander Hybrid má podle ní 31,0% pravděpodobnost, že zvládne 400 000 km, zatímco Lexus RX hybrid má 17,0 %. Strach z baterie tak stojí proti statistice, která těmto modelům přiřazuje šanci na život minimálně o jednu třídu delší, než dnes považujeme za „normální“.

Rozhodovací drama se pak snadno odehraje v jediném kroku po štěrku autobazaru. Když na jedné ploše narazíte na stejně drahý dieselový Volkswagen Passat a Prius z programu prověřených vozů, hlava okamžitě začne srovnávat výbavu, rok výroby a nájezd a obě auta na první pohled vypadají jako rovnocenní soupeři.

Například dTest řadí Prius z let 2016 až 2023 mezi nejspolehlivější modely s indexem 96 a značky Lexus a Toyota drží v jeho žebříčku spolehlivosti absolutní špičku. Podle iSeeCars má Prius zároveň 12,2% šanci překročit hranici 250 000 mil. V praxi tak člověk často porovnává auto, u kterého se spíš bojí, co se pokazí, s autem, které podle nezávislých dat patří mezi dlouhodobé držáky.

Na opačném konci trhu stojí nové SUV typu Lexus RX. Ceník pro Česko nasazuje verzi RX 350h od 1 970 000 Kč a plug-in hybrid RX 450h+ od 2 210 000 Kč. Lexus společně s Toyotou k tomu přidává program Hybrid Health Check, který při každoroční servisní prohlídce umožňuje prodlužovat péči o hybridní baterii až na 10 let od první registrace. Mnoho konkurentů naopak končí s plnou zárukou po třech letech a další roky nechává čistě na majiteli.

Aby podobné srovnání dávalo smysl, musíme přesně vědět, co který žebříček vlastně měří, protože teprve tam se ukáže, proč Prius v datech vítězí tam, kde Passat v Česku „vyhrává v hospodě“.

Proč Němci „vyhrávají v hospodě“, ale ne v datech

V běžné debatě o spolehlivosti řidiči řeší hlavně poruchovost. Statistiky typu ADAC Pannenstatistik totiž sledují počet výjezdů „žlutých andělů“, a tedy momenty, kdy auto zůstane stát. ADAC například u Toyoty C-HR s rokem první registrace 2020 uvádí 63,1 zásahu na 1 000 vozů, přičemž většina těchto případů vychází z drobných závad, typicky startovací 12V baterie.

Stejný vůz přitom klidně zvládne 400 000 km, pokud konstrukce motoru, převodovky a podvozku vydrží tlak desetiletí. Jedna statistika tedy počítá, kolikrát vás auto nenechá odjet ráno do práce, druhá se dívá na to, jestli auto fyzicky přežije několik majitelů a statisíce kilometrů.

Na opačné straně stojí iSeeCars, které nepočítá, kolikrát auto „chcípne“, ale jakou šanci má konkrétní model dosáhnout vysoký nájezd. Proto může jeden žebříček ukazovat relativně vyšší počet zásahů asistenční služby a jiný současně řadí stejné auto mezi nejdéle sloužící modely na trhu. V AutoŽivě proto při hodnocení spolehlivosti nikdy nespoléháme na jeden jediný graf, ale propojujeme různé typy dat, aby podobný zdánlivý rozpor dostal logické vysvětlení.

• Žebříčky poruchovosti řeší počet závad v průběhu let,
• žebříčky životnosti řeší šanci auta „dožít“ extrémní nájezd.

Češi podvědomě asi očekávají, že všechny žebříčky spolehlivosti povede „německá trojka“. Analýza dTestu z počátku roku 2026 ale posadila na vrchol značku Lexus s indexem 93 a Toyota skončila hned za ní s hodnotou 91. Britský Honest John v Satisfaction Indexu 2025 vyhlásil Lexus za nejspolehlivější značku s výsledkem 97,01 % a jako nejspolehlivější model označil Lexus NX. A v USA mezitím iSeeCars přisuzuje první místa životnosti opět Toyotě a Lexusu.

Za redakci AutoŽivě mám jednoduchý závěr. Pokud Japonci dominují v amerických datech, v britské řidičské anketě i v českém dTestu, nejde o náhodu ani o specifikum jednoho trhu, ale o systematickou výhodu v přístupu k vývoji a výrobě. Když člověk ví, která auta podle těchto čísel opravdu přežijí skoro všechno, začnou i zdánlivě výhodné nabídky v českých bazarech vypadat úplně jinak a další nákup už najednou není jen o ceně na cedulce.