Vypátrali jsme 15 modelů aut, které s největší pravděpodobností mají stočené kilometry. Modlíme se, aby vaše nebylo mezi nimi

Když se člověk rozhodne pořídit si ojetý automobil, jedním z největších strašáků je otázka skutečného počtu najetých kilometrů. Právě tahle hodnota, která by měla být jasným ukazatelem opotřebení auta, se v praxi často stává spíš loterií. Není žádným tajemstvím, že stáčení tachometrů je v evropských zemích stále rozšířenou praxí. Navzdory tomu, že jde o nelegální a morálně pochybný zásah do historie vozu. V redakci AutoŽivě tohle odsuzujeme. Je to čistokrevný podvod. Jasná snaha okrást kupujícího.

Stočený tachometr je podvod, důvěřivci jsou snadná kořist

Zkušenost říká, že existují modely, u kterých je pravděpodobnost, že najedou svůj deklarovaný počet kilometrů, výrazně vyšší než u jiných. A právě na tyto vozy se zaměřil aktuální žebříček, který analyzuje patnáct nejoblíbenějších modelů na evropském trhu. Hodnotí je podle toho, jak často se u nich objevuje manipulace s počtem najetých kilometrů. Výsledky jsou překvapivé a zároveň potvrzují některé dlouhodobé trendy. Některé značky a modely si drží pověst poctivých dříčů, zatímco jiné jsou pro překupníky a podvodníky doslova magnetem.

iZdroj fotografie: S vědomím Automobil San Marco

Podíváme se na konkrétní čísla. Vycházím z údajů společnosti CarVertical, která se specializuje na prověřování historie vozidel. Dále tady mám vlastní statistiky. K tomu vyjádření spolupracujících mechaniků. Z toho mi vychází, že až 71 % ojetých aut je podezřelých z manipulace s tachometrem. To je alarmující číslo, které jasně ukazuje, že při nákupu ojetiny je potřeba být maximálně obezřetný. Známe ale značky a modely, u kterých je riziko stáčení výrazně vyšší. Mezi patnáctkou nejčastěji prověřovaných vozů se na špičce žebříčku objevují především německé značky.

Sbohem a šáteček. Tyhle značky oblíbených potravin v Česku skončily. Zákazníkům zůstanou jen oči pro pláč

udalosti247.cz

3 m

Nejčastěji jsou cílem podvodu auta německých značek

Ty jsou dlouhodobě vnímány jako etalon spolehlivosti a poctivosti. Typickým příkladem je Volkswagen Passat, který si i po letech drží pověst auta, které bez problémů zvládne statisíce kilometrů. Podobně je na tom i Audi A4, které je mezi evropskými řidiči mimořádně oblíbené. Právě u těchto modelů je pravděpodobnost, že tachometr ukazuje reálný stav výrazně vyšší než u konkurence. Anebo jde o stočené tachometry s výrazně nízkým nájezdem. Zajímavé je, že v žebříčku se objevují i vozy, které by člověk možná nečekal. Důvod je jednoduchý. Většina majitelů si svého vozu váží, pravidelně jej servisuje a nemá potřebu manipulovat s historií.

Jenže pak auto koupí překupník. Ten auto protáhne legislativními kroky přes několik států. Zneprůhlední historii. A pak stočí tachometr. Tak je na tom třeba Toyota Corolla. Pověstná svou spolehlivostí a dlouhou životností. U té a podobných modelů je běžné, že najedou i více než 300 000 kilometrů bez zásadních problémů. Proto není důvod stáčet tachometr. Jenže auto s minimálním nájezdem pak stojí mnohem víc.

Některá auta jsou zničená, ale na tachometru mají 15 000 km

Když se z 300 000 km stane 85 000 km, cenu to vystřelí do astronomických výšin. A důvěřiví zákazníci se nechají oškubat. Pokud bych měl vybrat konkrétní modely, které podle statistik nejméně často najedou deklarovaný počet kilometrů? Pak „prásknu“ kromě zmíněného Passatu, A4, Octavie a Corolly také BMW řady 3, Ford Mondeo a další. Zažil jsem ale i Porsche 911 s varovně nízkým číslem na tachometru.

iZdroj fotografie: Porška pro AutoŽivě.cz

Generace 996, která najela ani ne to, co obvykle dvouleté auto. A nešlo o jeden případ, tohle je systémová věc. Důležitá informace pro všechny, kteří si myslí, že Porsche z Japonska je výhodnější. Není. Jaký je tedy výsledný závěr? Důvěřuj, ale prověřuj. Jednoznačně. V redakci AutoŽivě to říkáme stále a dokola. Před nákupem ojetiny je třeba auto maximálně prověřit. A v případě podezření dát rychle ruce pryč. Aut na trhu je dostatek.