Nepustit autobus ze zastávky je nejen hulvátství, ale i přestupek. Zákon dává MHD přednost, většina řidičů ho ignoruje

Pravidlo zní jednoznačně, přesto ho řidiči denně porušují. Někdy z neznalosti, častěji proto, že pár metrů náskoku jim za tu sekundu zdržení nestojí. Jenže v plném autobusu stojí desítky lidí, kteří se nedrží. A řidič autobusu, donucený šlápnout na brzdu, nemůže za to, co se děje za ním v uličce.

Co přesně říká zákon

Klíčový je § 25 zákona o silničním provozu. V obci musí řidič ostatního vozidla umožnit vozidlu hromadné dopravy osob vyjet ze zastávky nebo ze zastávkového pruhu snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením. Důležitý je ale i druhý díl téže věty: řidič autobusu nesmí ostatní účastníky provozu, zejména vozidla jedoucí stejným směrem, ohrozit. Nejde tedy o absolutní přednost. Jde o vzájemnou povinnost: vy vytvoříte prostor, autobus ho využije bezpečně.

Mimo obec tato zvláštní povinnost neplatí. Tam se autobus řídí obecným pravidlem pro vozidlo vyjíždějící od okraje komunikace: dá blinkr a nesmí ohrozit ostatní. Žádné „musíte zpomalit“ navíc.

Na stole leží 194 milionů korun. Mahmiče má lákat Celtic, situaci řeší i majitel Kania

SportyŽivě.cz

Právě teď

Kolik stojí ignorování pravidla

Porušení spadá pod § 125c odst. 1 písm. k) jako nesplnění povinnosti stanovené v hlavě II zákona. Sazby vypadají takto:

• Na místě (příkazem): do 1 500 Kč
• Ve správním řízení: 2 000 až 5 000 Kč

Horší je to pro řidiče, kteří zastávku rovnou zablokují. Zastavení nebo stání v prostoru zastávky porušuje § 27: zákaz platí v úseku od značky zastávky do 5 metrů za označníkem, a pokud značka chybí, pak 30 metrů před a 5 metrů za ním. Vznikne-li tím překážka provozu, pokuta naroste na 4 000 až 10 000 Kč ve správním řízení, na místě 2 500 až 3 500 Kč.

A pozor: u neoprávněného stání v BUS pruhu nebo zastávce počítá zákon i s provozovatelskou odpovědností podle § 125f. Pokuta může přijít poštou, aniž vás někdo zastavil.

Proč nejde jen o slušnost, ale o bezpečnost

Čísla z pražského dopravního podniku mluví jasně. Prudké brzdění autobusu bylo dlouhodobě nejčastější příčinou zranění cestujících uvnitř vozu: v roce 2019 šlo o 159 případů, v roce 2020 o 116 a v roce 2021 o 82. Klesající trend souvisel s covidem a nižším počtem cestujících, ne s tím, že by řidiči osobáků začali být ohleduplnější.

V autobusu část lidí stojí, přesouvá se k východu, drží mobil místo madla, veze kočárek. Stačí jedno prudké zabrzdění a padají. Kampaň DPP „Neskákej mi pod kola!“ na to upozorňuje opakovaně, přitom míří hlavně na cestující. Příčinu brzdění ale často vytváří řidič osobáku, který přidal plyn, aby autobus předjel.

Kde řidiči chybují nejčastěji

Samotné nepouštění ze zastávky je jen špička. V praxi se konflikty mezi osobními auty a MHD opakují v několika scénářích:

• Jízda v BUS pruhu – PID otevřeně přiznává, že většina porušení je podle jeho zástupců záměrná, ne omylem.
• Blokování zastávky – „jen na minutku“ znamená, že autobus musí objíždět a pak se vracet do pruhu, což zdržuje celou linku.
• Předčasné řazení před autobus – řidič se zařadí do prostoru, který autobus potřebuje na konci vyhrazeného pruhu, a efekt preference zmizí.
• Závod o poslední metr – autobus bliká, řidič osobáku zrychlí. Přesně ta situace, kterou zákon zakazuje.

Pražské autobusy a trolejbusy DPP najely v roce 2025 přes 66 milionů kilometrů a podnik evidoval 1 962 nehod. Konflikty mezi MHD a individuální dopravou nejsou okrajové, jsou každodenní.

Jak správně reagovat u zastávky

Správná reakce v obci je jednoduchá: když autobus rozsvítí blinkr a chystá se vyjet, uberte plyn. Nevytvářejte závod. Pokud mezera nestačí, zastavte. Zákon neříká „vždy zastavte“, říká „snížením rychlosti, popřípadě i zastavením“. Prakticky to znamená, že pouhé „neurychlování“ stačí jen tehdy, když tím skutečně vznikne bezpečný prostor. Pokud nevznikne, nestačí.

Podobné pravidlo ostatně najdete i v britském Highway Code, který řidičům říká totéž: dejte autobusům prioritu, zvlášť když signalizují odjezd ze zastávky. Česká úprava není výjimka, je standard.

Těch pár sekund zdržení za zastávkou nestojí za pokutu. A rozhodně nestojí za zlomené zápěstí někoho, kdo stál v uličce autobusu a neměl se čeho chytit.