Bentley poprvé od roku 1962 změnilo počet předních světlometů. Nový Flying Spur S má 680 koní a stovku dá za 3,7 sekundy

2. června 2026 Bentley otevřelo objednávky na přepracovaný Flying Spur a s ním i kapitolu, kterou značka u sedanů nepsala od dob modelu S3. Tehdy, v roce 1962, dostala příď čtyři kulaté světlomety uspořádané do dvojic, motiv, který se od té chvíle propisoval každou generací sedanů z Crewe. Šedesát čtyři let tento designový prvek přežíval facelifty, změny platforem i přechod od dvanáctiválců k hybridům. Teď skončil. Na každé straně nové přídě svítí jediný oválný světlomet, který Bentley nazývá „focused eye“, a výsledek mění charakter celého vozu víc, než by napovídala pouhá výměna lamp.

Konec čtyř očí: co přesně se změnilo

Od roku 1962 fungovaly čtyři světlomety jako vizitka sedanů Bentley. Vrstvená, aristokraticky členitá příď s dvojicí lamp na každé straně odlišovala sedan od kupé a dávala mu konzervativnější, formálnější výraz. Nový Flying Spur tohle schéma ruší. Místo dvou oddělených světelných jednotek je na každém blatníku jedna integrovaná lampa s vnitřní strukturou, kterou Bentley označuje jako „Precision Cut Crystal“. Příď se tím opticky rozšiřuje, ztrácí vertikální členění a získává čistší, techničtější plochy, přesně to, co značka popisuje jako „čisté, moderní a nepřerušované povrchy“.

Důležité je, co zůstalo nedotčené. Maska chladiče, okřídlená figurka Flying B, celkové proporce i mohutný postoj sedanu nikam nezmizely. Bentley neudělalo revoluci, udělalo chirurgický řez do jednoho konkrétního místa. Jenže právě to místo definovalo tvář jejich sedanů déle než cokoliv jiného.

Slavia v problémech. Ztratila dva obránce, trenér Houštecký navíc ztropil ostudu

SportyŽivě.cz

Právě teď

Proč zrovna teď, a proč to není náhoda

Načasování odpovídá širší strategii. Bentley v roce 2024 představilo čtvrtou generaci Continentalu GT s jednodílnými světlomety a novým designovým jazykem. Flying Spur ale zůstával u starého čtyřokého řešení, čímž vizuálně vypadal jako auto z jiné éry téže značky. Podle tiskové zprávy Bentley z června 2026 nyní „designová DNA Flying Spuru odpovídá čtvrté generaci rodiny Continental GT“. Jinými slovy: sedan konečně mluví stejným jazykem jako kupé.

Veřejné zdroje nikde nezmiňují tlak zákazníků ani interní odpor. Spíš šlo o dlouho chráněný designový znak, jehož opuštění dávalo smysl až ve chvíli, kdy celá modelová rodina přecházela na novou vizuální identitu. Že to trvalo přes šest dekád, vypovídá o tom, jak silně byl čtyřoký motiv zakořeněný v DNA značky.

Flying Spur S: 680 koní v obleku

Designová proměna přídě by sama o sobě stačila na zprávu. Bentley ale současně vrátilo sportovní verzi S, a ta posouvá Flying Spur do výkonnostní ligy, kde se dříve pohyboval jen Speed.

Klíčová čísla Flying Spuru S:

• Výkon: 680 PS (plug-in hybrid V8)
• Točivý moment: 930 Nm
• 0–100 km/h: 3,7 s
• Maximální rychlost: 308 km/h
• Baterie: 25,9 kWh

Oproti předchozí generaci Flying Spur S, která nabízela 550 PS u spalovacího V8 a 544 PS u hybridu, je nárůst o 130 koní. Hybrid tu není kompromisem, ale nástrojem; elektromotor přidává moment i tichý městský režim a zároveň umožňuje vyšší systémový výkon, než jaký dokázal dodat samotný osmiválec.

Jak si S stojí v konkurenci? Rolls-Royce Ghost se svými 420 kW a 850 Nm hraje v jiné, záměrně klidnější lize. Mercedes-AMG S 63 E Performance s 791 koňmi a sprintem na stovku pod tři sekundy je naopak agresivnější. Bentley se usadilo přesně mezi nimi, ostřejší než Ghost, kultivovanější než AMG.

Virtuoso Collection: audio jako šperk

Vedle verze S Bentley představilo Virtuoso Collection od divize Mulliner. Nejde o výbavový paket, ale o kurátorovanou sérii s audiofilským zaměřením. Srdcem je systém Naim for Mulliner s 21 reproduktory a zesilovačem o výkonu 1 400 W, jehož měniče vycházejí z domácích reprosoustav Focal Grand Utopia. Tři motivy (Soprano, Tenor a Bass) definují barevné a materiálové ladění interiéru i exteriéru, doplněné o detaily v odstínu Champagne Gold.

Virtuoso míří na klienta, který nehledá víc koní, ale vzácnější specifikaci. V kontextu značky, kde konfigurátor nabízí údajně téměř 130 miliard kombinací, je to paradoxně způsob, jak se odlišit omezeným výběrem.

Cena, dostupnost a co čekat v Česku

Výroba v Crewe startuje v září 2026, první vozy mají dorazit k zákazníkům ve čtvrtém kvartálu téhož roku. V Česku funguje oficiální dealer Bentley Praha, přes který lze poptávku zahájit už nyní; globální konfigurátor Flying Spur S je aktivní.

Oficiální český ceník veřejně dostupný není. Orientační rámec ale dávají evropské referenční ceny z oficiální sítě Bentley: starší Flying Spur S V8 z roku 2023 se u vídeňského dealera nabízel za necelých 7,1 milionu Kč, demonstrátor Speed First Edition 2025 v Kolíně nad Rýnem za přibližně 8,35 milionu Kč. Nový Flying Spur S by se podle našeho odhadu měl pohybovat kolem 7,5 až 8 milionů Kč před individualizací a příplatky.

Šedesát čtyři let chráněný designový znak zmizel v jediné generační obměně. Příď nového Flying Spuru teď vypadá jako auto, které ví, do jaké dekády patří, a přitom nepřestalo vypadat jako Bentley.