BMW potvrdilo výroby ostrého sportovního auta. Má jednu slabinu, i tak si prý ale „namaže Porsche na chleba“

Vrací se doba sportovních aut? No, jak se to vezme. Auto bude asi vypadat dobře, o tom žádná. Ale pod kapotou to bude zjevně bzučet. Pamatuji si, jak se mi líbilo BMW i8, v redakci AutoŽivě ho máme rádi i dnes. Očekávám podobný vzhled, jen modernější. Ale motor? BMW se nicméně zjevně rozhodlo promluvit. A tentokrát nejde o žádné mlžení nebo vyhýbavé odpovědi. Jde o konkrétní naznačení toho, co by mohlo přijít. Elektrický sporťák. Čistokrevný. Bez kompromisů. A s jasným cílem. Konkurovat elektrickému Porsche 718.

Řeči a řeči, v reálu zřejmě není takové auto ani na papíře

Na rozdíl od jiných výrobců postupuje BMW k elektrické transformaci postupně a v duchu technologické neutrality. To znamená, že německý výrobce zatím neuvedl na trh specializovaný elektrický sporťák. To se však může brzy změnit. Člen představenstva pro vývoj prý podle dostupných informací naznačil, že takový model je reálný a mohl by konkurovat elektrickému Porsche 718. A to je zpráva, která stojí za pozornost. Protože BMW má v DNA sportovní vozy. Vždycky mělo. Od legendárních modelů M až po moderní supersporty. A teď se zdá, že tuto tradici chce přenést i do elektrické éry.

iZdroj fotografie: BMW

Ačkoliv BMW zatím oficiálně nepředstavilo žádný elektrický sporťák, myšlenka je stále na stole. Na otázku o možnosti sportovního elektromobilu odpověděl „zdroj“ jasně. Je to uskutečnitelné. A pak prý pokračoval vysvětlením, jak by to mohlo fungovat. Filozofii BMW nazývají baukasten, což je německé slovo pro modulární stavebnici. To znamená, že mají společné komponenty pro různé typy aut a segmentů. Například elektrické řídicí jednotky, bateriové články, všechno je stejné, jen integrované do jiného balení. V BMW vždy přemýšlejí tak, jak by mohli navrhnout komponent, který potom mohou použít ve všech svých autech.

Česko má svoji euro bankovku: Prodává se za šílené částky

udalosti247.cz

24 h

Sportovní DNA má značka v krvi, ale elektřina není ideální

Proto dokážou tuto technologii za dva roky dostat do čtyřiceti svých modelů. To jim dává možnost vytvářet z obchodního hlediska realizovatelné kombinace. Uvidíme, co přinese budoucnost. Takhle to řekl Post. A i když to zní jako opatrné vyjádření, obsahuje několik důležitých signálů. Za prvé, BMW se stále nevzdalo myšlenky elektrického sportovního auta. Za druhé, mají technologii, která by to umožnila. Za třetí, modulární přístup jim umožňuje vytvářet takové vozy nákladově efektivně. A to je klíčové. Protože sportovní elektromobil je okrajový model. Neprodá se jich tolik jako SUV nebo sedanů.

iZdroj fotografie: Porsche

Pokud dokážete použít stejné komponenty jako v jiných modelech, riziko se výrazně snižuje. A projekt se stává ekonomicky smysluplný. Ačkoliv výše uvedený citát neprozrazuje příliš mnoho, obsahuje několik důležitých náznaků. Zdá se, že BMW se stále nevzdalo myšlenky elektrického sportovního auta. Při jeho realizaci může být velkou pomocí právě to, že různé komponenty navrhuje tak, aby se daly použít ve více modelech. Výrobce tak může nákladově efektivně a úsporně navrhovat nové typy.

Jak moc souvisí sportovnost s elektrickým bzučením, je otázka

To snižuje rizika spojená s okrajovým modelem, jakým je elektrický sporťák. A tady je důležité si uvědomit kontext. Automobilový průmysl prochází obrovskou transformací. Elektrifikace je realita. Ale zároveň je to obrovská finanční zátěž. Vývoj nových elektrických platforem stojí miliardy. A ne každý model se vyplatí. Proto je modulární přístup tak důležitý. Umožňuje vyrábět různé typy aut na stejné bázi. A tím šetřit náklady. BMW to pochopilo. A využívá to.

iZdroj fotografie: Porsche

Odborníci se domnívají, že by šlo o přímého konkurenta pro připravované elektrické Porsche 718. A to je zajímavé srovnání. Porsche 718 je ikonický sporťák. Boxster a Cayman. Dvě legendy. Já mám rád Porsche. Ale ne v elektrice. Jakkoli znám historii a vím, jaké auto Ferdinand Porsche zkonstruoval jako první. Elektrické. Ale jak Porsche, tak BMW mě elektřinou neosloví, co vás? Budu moc rád za vaše komentáře dole pod článkem. Já budu raději dál startovat plochý spalovací šestiválec u Porsche nebo řadový šestiválec v Bavoráku.