Německý autoklub ADAC zveřejnil výsledky dosud nejrozsáhlejšího testu celoročních pneumatik v rozměru 225/45 R17. Ze šestnácti modelů se na vrchol dostaly jen dva.
Společnými vítězi s celkovou známkou 2,3 („gut“) se staly Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 a Continental AllSeasonContact 2. Obě pneumatiky jako jediné zvládly projít testem bez výrazné slabiny na kterémkoli povrchu, ať už na suchu, mokru nebo sněhu. Známku „gut“ sice dostaly celkem čtyři modely (dalšími dvěma jsou Pirelli Cinturato All Season SF3 a Bridgestone Turanza All Season 6, oba s 2,5), ale jen Goodyear a Continental prokázaly vyváženost, která z nich dělá skutečně univerzální volbu. Zbytek pole? Osm modelů je „použitelných“, čtyři nejlevnější skončily jako nevyhovující. Pro řidiče, kteří zvažují jednu sadu na celý rok, je tohle zásadní zpráva, a to i s několika důležitými hvězdičkami.
Co přesně ADAC testoval a jak přísně
Test ADAC probíhal na několika zkušebních lokalitách a pro každý model nakoupil autoklub anonymně 28 kusů u až pěti různých prodejců. Žádné speciální série z tiskových skladů.
Hodnocení stojí na dvou pilířích:
- Bezpečnost jízdy (70 %) — suchá vozovka (35 %), mokrá (45 %), zimní povrch (20 %). Dílčí zkoušky zahrnují brzdění ze 100 km/h na suchu, z 80 km/h na mokrém asfaltu i betonu, aquaplaning, handling, sněhové brzdění, trakci a brzdění na ledu.
- Environmentální bilance (30 %) — životnost, otěr, efektivita, hluk a udržitelnost výroby. Životnost se odhaduje kombinací konvojových jízd (cca 15 000 km), zkušebního stendu (5 000 km) a laserového měření profilu.
Klíčové je pravidlo průrazů: pokud model dostane v jakékoli bezpečnostní disciplíně známku 2,6 nebo horší, tato známka se stává stropem celého bezpečnostního hodnocení. Jedna díra stačí k tomu, aby jinak solidní pneumatika spadla o kategorii níž. Právě proto ze šestnácti modelů prošly bez zaváhání jen dva.
Dva vítězové, dvě různé cesty k témuž výsledku
Goodyear a Continental sdílejí známku 2,3, ale dosáhly jí odlišnou strategií.
Continental AllSeasonContact 2 je podle ADAC jediný model v celém testu, který dostal „gut“ současně za bezpečnost i za environmentální bilanci. Na suchu brzdí ze 100 km/h na 40,8 metru, na mokrém asfaltu z 80 km/h na 31,3 metru. V zimní části obdržel známku 2,2, nejlepší ze všech testovaných. Odhadovaná životnost: 48 200 km.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 vyhrává jinou kartou. Prognóza životnosti 68 000 km je v testu naprosto ojedinělá, ostatní modely se pohybují kolem 44 000 až 48 000 km. Otěr pouhých 51,0 mg/km/t je nejnižší v celém poli. Na suchu brzdí na 42,8 metru, na mokru na 33,2 metru, na sněhu na 9,1 metru. Trochu slabší přesnost řízení na suchu mu ale neublížila natolik, aby ztratil celkové vedení.
Pro srovnání: Viking FourTech Plus, cenově dostupnější alternativa se známkou 3,0, brzdí na suchu na 43,9 m, na mokru na 34,1 m a na sněhu na 9,5 m. Životnost jen 44 800 km. Rozdíl tří metrů na mokru při 80 km/h může být v reálném provozu rozdíl mezi zastavením a nárazem.
Důležité varování přímo od ADAC: nespoléhejte se při nákupu na EU štítek. Test ukázal, že údaje na labelu nemusí odrážet celkový výkon na mokru.
Kolik to stojí v Česku a kdy se to vyplatí
Přepočet do českých cen mění optiku. Podle aktuálních nabídek na Heureka.cz stojí Goodyear od 2 233 Kč za kus, Continental od 2 366 Kč. Sada čtyř celoročních pneumatik tedy vyjde zhruba na 8 900 až 9 500 Kč.
A teď protipól, dvě sezónní sady prémiových pneumatik ve stejném rozměru:
| Položka | Cena |
|---|---|
| 4× Continental PremiumContact 7 (letní) | cca 8 820 Kč |
| 4× Continental WinterContact TS 870 (zimní) | cca 11 864 Kč |
| Gumy celkem | cca 20 684 Kč |
| Přezutí 2× ročně (sada 17″) | 2 100–3 200 Kč/rok |
| Sezónní uskladnění | 800–1 200 Kč/sezonu |
Rozdíl na vstupu je propastný: jedna celoroční sada stojí méně než polovinu dvou sezónních sad. Každý rok navíc odpadá 3 000 až 4 400 Kč za přezouvání a skladování. Kdo už ale má obě sezónní sady doma na discích a přezouvá si sám, ten finanční argument celoročních gum cítí podstatně méně.
A pozor na háček s životností: ADAC počítá výdrž do zákonného minima 1,6 mm, ale sám doporučuje celoroční i zimní pneumatiky měnit už pod 4 mm kvůli bezpečnosti na mokru. Reálná použitelná životnost je tedy kratší, než napovídají čísla v tabulce.
Právní rámec v Česku: celoroční gumy a zimní povinnost
Česká legislativa nerozlišuje „zimní“ a „celoroční“ pneumatiku jako kategorii. Rozhoduje označení a hloubka dezénu. Podle § 40a zákona č. 361/2000 Sb. musí mít vozidlo do 3,5 tuny od 1. listopadu do 31. března za zimních podmínek na všech kolech pneumatiky se zimním dezénem a minimální hloubkou vzorku 4 mm. Vyhláška č. 153/2023 Sb. za zimní dezén uznává označení M+S, M.S, M/S nebo MS.
Oba vítězové testu toto označení nesou. Celoroční pneumatiky tedy mohou zimní povinnost splnit. Jenže legální dostačitelnost není totéž co bezpečnostní ekvivalence. Continental dostal v zimní části známku 2,2, Goodyear 2,4, což jsou solidní výsledky pro nížiny a běžné české zimy. Pro pravidelné cesty přes Krkonoše nebo Šumavu v lednu to ale není plnohodnotná náhrada dedikované zimní sady.
Pro koho ano, pro koho ne
ADAC formuluje doporučení jasně: celoroční pneumatiky jsou řešení pro mírné klima, nižší roční nájezd, převahu města a okresních silnic a pro řidiče, kteří auto nemusí vytáhnout za každého počasí. Fyzikální kompromis nikam nezmizel, směs optimalizovaná na sníh ztrácí na horkém suchém asfaltu a naopak. Žádný výrobce tento problém v roce 2025 nevyřešil beze zbytku.
Kdo jezdí převážně po městě, najede 10 000 až 20 000 km ročně a v extrémním sněhu může zůstat doma, ten s Goodyearem nebo Continentalem získá bezpečný a ekonomicky racionální kompromis. Kdo je na autě závislý za všech okolností, jezdí pravidelně dálnice nebo míří v zimě do hor, pro toho zůstávají dvě sezónní sady bezpečnější volbou. Jedna sada gum na všechno je lákavá představa. Ale i ta nejlepší celoroční pneumatika je pořád kompromis, jen u dvou letošních modelů je ten kompromis konečně dost dobrý na to, aby stál za zvážení.
PŘEČTENÍ: 8601
PŘEČTENÍ: 7245
