Ukrajinská auta v Česku čeká od roku 2028 povinná registrace i STK: Rakousko jde stejnou cestou

13. května 2026 představila rakouská vláda návrh 42. novely zákona o motorových vozidlech (KFG). Mezi změnami v nabíjecí infrastruktuře a novými intervaly technických kontrol se skrývá pasáž, která zásadně mění pravidla hry pro tisíce aut s ukrajinskými značkami. Výjimka, díky níž tato vozidla nemusela projít rakouskou registrací, a tím pádem ani platit s ní spojené daně a odvody, končí. Přechodné období je štědré, ale konečné: nejpozději do 1. července 2027.

Co vlastně ta „daňová výjimka“ byla

Krátce po začátku ruské invaze na Ukrajinu v únoru 2022 vydalo rakouské ministerstvo klimatu pokyn, podle kterého se auta uprchlíků s ukrajinskou registrační značkou nemají posuzovat jako vozidla s trvalým stanovištěm v Rakousku. Prakticky to znamenalo jediné: žádná povinná rakouská registrace. A bez registrace se nespustil celý řetězec povinností, tedy jednorázová daň z normované spotřeby (NoVA), rakouské povinné ručení s navázanou daní z pojistného, vydání rakouských značek a technické kontroly.

V roce 2024 se tento mimořádný stav propsal přímo do § 79 KFG jako výslovná výjimka pro osoby s dočasným pobytovým oprávněním podle předpisů o dočasné ochraně. Nešlo tedy o žádnou speciální „daň pro Ukrajince“, která by se teď zaváděla. Šlo o to, že registrační povinnost, a s ní celý daňově-pojistný balík, se na tuto skupinu nevztahovala.

Kozub se vysmíval umělcům, co mluví do politiky. V novém videu teď vulgárně útočí na Babiše

VIPživot.cz

Právě teď

Dvě skupiny, dva termíny

Ministerský návrh novely rozlišuje dvě kategorie vozidel:

• Auta dovezená do 30. června 2026 musí být zaregistrována v Rakousku nejpozději před 1. červencem 2027. Mají tedy rok na to, aby prošla celým procesem.
• Auta dovezená po 30. červnu 2026 od 1. ledna 2027 už spadají do obecného režimu § 79 KFG bez jakékoli zvláštní ukrajinské výjimky.

Po uplynutí lhůty musí majitel odevzdat zahraniční registrační doklad i tabulky a přejít na rakouské značky. Kdo to neudělá, vystavuje se podle oficiálního státního portálu vysokým správním a finančním sankcím. Přesnou sazbu pro tento scénář portál neuvádí, ale formulace „vysoké správní a finančněprávní pokuty“ nenechává prostor pro pochybnosti.

Rakouský ministr Pröll změnu rámuje jednoznačně: konec stavu, kdy v zemi dlouhodobě jezdí auta „bez placení daní“. Vláda zároveň zdůrazňuje, že dlouhá přechodná lhůta má předejít tvrdým případům. Kolik přesně vozidel s ukrajinskou SPZ v Rakousku jezdí, vláda veřejně nevyčíslila.

Kolik to bude stát

Registrace ukrajinského auta v Rakousku není jen formalita. Je to proces se třemi kroky a několika vrstvami nákladů. Některé jsou fixní a relativně nízké, jiné se mohou vyšplhat do tisíců eur.

Fixní položky:

• Rakouské tabulky značek: 23 eur
• Zápis do schvalovací databáze (auto s EU typovým schválením): až 180 eur
• Individuální schválení (bez EU typového schválení): kolem 150 eur

Individuální a potenciálně vysoké položky:

• NoVA je jednorázová daň před první registrací, vypočítaná podle parametrů a hodnoty konkrétního vozu. Nemá jednu pevnou sazbu; rakouské ministerstvo financí odkazuje na oficiální kalkulačku.
• Motorbezogene Versicherungssteuer je průběžná daň placená spolu s povinným ručením.
• Dovozní režim: Ukrajina je třetí země, takže u dovozu může přibýt dovozní DPH ve výši 20 %. U stěhovacího majetku lze za splnění podmínek získat osvobození od cla a dovozní daně, NoVA ale zůstává vždy.

Právě kombinace NoVA a dovozního režimu ze třetí země dělá z přeregistrace ukrajinského auta nákladově těžší záležitost než běžný přesun ojetiny z jiného státu EU. U staršího vozu s vyššími emisemi může NoVA překvapit.

Česko jde stejným směrem

Rakousko není osamocené. České ministerstvo dopravy 26. května 2026 oznámilo novelu Lex Ukrajina, která počítá s tím, že od roku 2027 bude možné a od 1. ledna 2028 povinné registrovat ukrajinská vozidla do českého registru silničních vozidel. Současně se na ně mají vztahovat pravidelné technické kontroly.

Dnes v Česku funguje odlišná konstrukce: ukrajinská auta jsou evidována v systému IS UA, nikoli plně registrována. Držitelé dočasné ochrany musí auto do evidence zapsat do sedmi dnů od udělení statusu, ale nepodléhají české STK. Podle sekundárních zdrojů citujících ministerstvo dopravy bylo v březnu 2024 v evidenci přes 21 tisíc vozidel; Česká kancelář pojistitelů tehdy odhadovala zhruba 38 tisíc ukrajinských aut na českých silnicích. Ke konci prvního čtvrtletí 2026 žilo v ČR téměř 380 tisíc osob s dočasnou ochranou.

Český návrh jde v sankcích do konkrétnějšího detailu než rakouská komunikace: po 1. lednu 2028 počítá s pokutou až 30 000 Kč pro řidiče a až 50 000 Kč pro provozovatele za nesplnění nových povinností.

Bonus pro všechny: delší intervaly technických kontrol

Stejná novela přináší i změnu, která se dotkne všech rakouských řidičů. Dosavadní systém pravidelných technických kontrol (Pickerl) v modelu 3-2-1 (první kontrola po třech letech, druhá po dvou, pak každý rok) se mění na 4-2-2-2-1. První kontrola přijde až po čtyřech letech od první registrace, pak třikrát po dvou letech a teprve od desátého roku věku auta každoročně.

Delší intervaly se mají vztáhnout i na už registrovaná vozidla. Kdo po 1. říjnu 2026 zjistí, že mu podle nového systému vychází delší platnost, může si nechat vydat novou plaketu, a to maximálně za 10 eur plus cenu samotné plakety, bez nutnosti nové prohlídky.

Čtyři roky po začátku války se humanitární výjimka mění v administrativní úkol s jasným termínem. Pro držitele ukrajinských značek v Rakousku teď běží odpočet, a kalkulačka NoVA bude důležitější než jakýkoli formulář.