Chery přejmenovala svou čínskou značku iCAR na iCAUR a míří s pětimetrovým SUV do Evropy. Cena by mohla startovat pod milionem korun.
Apple do svého Project Titan nalil deset let práce, stovky inženýrů a podle odhadů analytiků miliardy dolarů. V únoru 2024 projekt bez veřejného vysvětlení zrušil a přesunul lidi na generativní AI. Auto od Applu nikdy nespatřilo silnici. Jenže jméno „iCar“ nezůstalo ležet ladem. Čínská skupina Chery pod ním od roku 2023 prodávala elektrifikovaná SUV na domácím trhu a letos na jaře pro export jednoduše přidala písmeno „u“. Vznikla značka iCAUR a s ní i ambice, které sahají až do českých showroomů.
Jedno písmeno, které řeší víc než výslovnost
Proč zrovna „u“? Odpověď je spíš právní než lingvistická. Chery si v dubnu 2025 podala v USA ochrannou známku ICAR, a narazila na takzvaný non-final refusal, tedy předběžné odmítnutí. O rok později, v dubnu 2026, přihlásila známku ICAUR, tentokrát bez komplikací. Sekundární evropská média vztah k Applu čtou otevřeně, ale přímé vyjádření Chery, že přejmenování bylo kvůli Applu, veřejně neexistuje. Faktem zůstává, že i podobné ochranné známky mohou v Evropě skončit v opozičním řízení, jedno vložené písmeno tedy nemusí být definitivní pojistka, spíš chytrá obezlička ke snížení rizika.
Globální debut iCAUR proběhl na autosalonu v Šanghaji 23. dubna 2025. Chery značku pozicuje jako „urban outdoor“ label pro mladší publikum, které chce hranatý design, personalizaci a elektrický charakter jízdy bez úzkosti z dojezdu.
V27: pětimetrový „box“ s generátorem a dojezdem 1 200 km
Vlajkovou lodí je iCAUR V27, hranaté rodinné SUV, které svými rozměry (5 055 × 1 976 × 1 894 mm, rozvor 2 910 mm) míří přímo proti Hyundai Santa Fe nebo Kia Sorento. Jenže pod kapotou nabízí něco, co žádný z těchto konkurentů nemá: architekturu REEV, tedy elektrický pohon s benzínovým prodlužovačem dojezdu.
Klíčové parametry podle čínské specifikace:
- Pohon: elektromotory až 335 kW / 505 Nm, spalovací motor 1.5T slouží jako generátor
- Baterie: 34,3 kWh
- Dojezd (CLTC): 200+ km čistě elektricky, 1 200+ km kombinovaně (60l nádrž)
- Světlá výška: 220 mm, brodivost 600 mm
- Tažná kapacita: volitelně 1,6 t
- Technika: 15,4″ displej, Snapdragon 8295P, u vyšší verze lidar a 27 senzorů
- Expediční bonusy: zásuvka 220 V, externí napájení 6 kW, střešní nosnost 200 kg
Čísla CLTC jsou čínský standard, v evropském cyklu WLTP budou reálné hodnoty nižší, pravděpodobně o 20–30 %. I tak by kombinovaný dojezd mohl přesáhnout 800 km, což je pro rodinné SUV s elektrickým charakterem jízdy výjimečná hodnota.
Proč zrovna REEV a proč ne čisté elektro
Tady se skrývá jádro celé obchodní logiky. Evropská komise od října 2024 uvalila na čistě elektrická auta z Číny dodatečná antisubvenční cla, u nespolupracujících firem až 35,3 %. REEV ale není čistý elektromobil. Má spalovací motor, byť jen jako generátor. Pro celní klasifikaci to může znamenat zásadní rozdíl.
Chery tak jedním tahem řeší tři největší brzdy čínských elektromobilů v Evropě:
- Cla: REEV se potenciálně vyhne nejvyšším sazbám určeným pro BEV.
- Dojezdová úzkost: 1 200 km kombinovaně a běžná benzínka jako záloha.
- Důvěra v novou značku: zákazník nemusí sázet na hustotu nabíjecí sítě u značky, kterou nezná.
Podle sekundárních francouzských zdrojů Chery s dovozem čistě elektrického menšího modelu V23 do Evropy právě kvůli clům váhá. V27 s prodlužovačem dojezdu je pragmatičtější vstupní karta.
Cena: pod milion, ale s hvězdičkou
V Číně startuje V27 na 169 800 jüanech (přibližně 550 tisíc Kč), nejvyšší verze stojí 196 800 jüanů. Evropská cena bude pochopitelně vyšší. Francouzský server Caradisiac uvádí rozmezí 37 000–42 000 eur. Při kurzu 24,8 Kč/EUR to vychází na 918 tisíc až 1,04 milionu korun.
„Pod milion“ tedy drží jen spodní hrana odhadu a bez českého ceníku, lokální DPH a dealerské marže to není hotová cena. Přesto: pětimetrové SUV s 335 kW, range extenderem a bohatou výbavou za částku kolem milionu korun by v českém kontextu nemělo přímou konkurenci.
Česko: infrastruktura roste, iCAUR čeká na potvrzení
Chery v Česku od září 2025 prodává přes distributora Astana Motors a do konce roku 2026 plánuje síť 26 dealerství. Server fDrive po návštěvě pekingského autosalonu uvedl, že jako první modely iCAUR by do Česka měly dorazit právě V25 a V27. Pevný termín ani oficiální český ceník ale značka nezveřejnila.
Pokud iCAUR přijde přes stávající skupinovou infrastrukturu Chery, je Astana Motors logickým kandidátem na distributora. Servis, náhradní díly a záruční podmínky by pak mohly sdílet logistiku s ostatními značkami skupiny, Omodou a Jaecoo, které v Evropě už fungují. Chery navíc v dubnu 2026 otevřela evropské operační centrum v Barceloně s vlastním výzkumným a vývojovým institutem, což naznačuje, že evropská expanze není jednorázový experiment.
Pro případného českého kupce je zatím nejrozumnější pozice „sledovat a počkat“. V27 na papíře nabízí kombinaci, kterou v tomto cenovém pásmu nikdo jiný nemá. Ale papír nemá hvězdičky Euro NCAP, homologaci WLTP ani podepsanou servisní smlouvu v Brně.
PŘEČTENÍ: 9152
Zajímavosti
|
PŘEČTENÍ: 2650
