Cupra Formentor má 333 koní a stovku dá za 4,8 s. Po šesti měsících v testu ale vypluly na povrch věci, které ceník neříká

Když redaktor německého Carwow po půl roce každodenního ježdění s Cuprou Formentor VZ Extreme shrnoval své dojmy, nemluvil o výkonu. Těch 245 kW a 4,8 sekundy na stovku nikdy nebyly problém. Problém byla cena a otázka, jestli za ni dostáváte víc než za technicky příbuzný Volkswagen Golf R. V českém ceníku stojí Formentor VZ Extreme 1 524 900 Kč, Golf R startuje na 1 386 900 Kč. Rozdíl 138 tisíc korun. Jenže to je teprve začátek příběhu.

Kde se bere ten příplatek

Motor je v obou autech stejný: dvoulitrový TSI s 333 koňmi, 420 Nm a sedmistupňovým DSG s pohonem všech kol. Golf R s ním vystřelí na stovku za 4,6 sekundy, Formentor za 4,8, dvě desetiny navíc za vyšší a těžší karoserii crossoveru. Příplatek tedy nejde za koně pod kapotou, ale za to, co je kolem nich.

Verze Extreme přidává oproti „základnímu“ VZ 333 konkrétní výbavové vrstvy:

Zelený traktor Steyr z roku 1957 jezdil hasit požáry. Teď dostal místo v hasičském muzeu mezi červenými vozy

AutoŽivě.cz

7 h

• skořepinová sportovní sedadla CUPBucket s elektrickým nastavením a pamětí
• výkonnostní brzdy Akebono/Brembo
• Matrix HD LED světlomety
• prémiový audiosystém Sennheiser
• 360° kamera Top View
• Travel Assist a balík Side Assist / Exit Assist
• specifický interiérový paket Extreme s měděnými akcenty

V českém ceníku platném od listopadu 2025 stojí VZ 333 bez Extreme 1 324 900 Kč. Rozdíl mezi oběma stupni je rovných 200 tisíc korun. A právě tady se láme chleba.

Interiér, který prodává emoce

Formentor uvnitř skutečně vypadá jinak než Golf R. Vrstevnatější palubní deska, tmavé chromové lišty, měděné detaily a hlavně ta sedadla: CUPBucket drží tělo v zatáčkách jako závodní skořepiny, a přitom zůstávají dostatečně pohodlná na celodenní dojíždění. Sennheiser hraje čistě a hlasitě. Celkový dojem je emotivnější, teatrálnější než střízlivý Golf.

Jenže po šesti měsících se ukážou i stíny. Vysunutá loketní opěrka překryje držáky nápojů; designová priorita sportovního středového tunelu převálcovala každodenní ergonomii. Přední kolizní asistent občas brzdí do prázdna, falešná varování narušují plynulost jízdy. Nejde o doloženou konstrukční vadu celé řady, spíš o přecitlivělou kalibraci, kterou ADAC ve svém testu nepotvrdil jako systémový problém. Ale v provozu to otravuje.

Co říká účet za benzín

Oficiální spotřeba podle WLTP 8,7–8,9 litru na sto kilometrů je v reálném světě nedosažitelná. Dlouhodobý test ukázal typických 10,3 litru; při opravdu šetrné jízdě šlo klesnout na 9,4 litru. Při průměrné české ceně Naturalu 95 kolem 38 Kč za litr a ročním nájezdu 15 000 kilometrů to znamená zhruba 4 900 Kč měsíčně jen za palivo. Při 20 000 kilometrech ročně už přes 6 500 Kč.

Pro srovnání: plug-in hybridní Formentor VZ Extreme s 272 koňmi v testu ADAC spotřeboval 4,2 litru benzínu a 9,1 kWh elektřiny na sto kilometrů při startu s nabitou baterií. Rozdíl je propastný, ale tak je to s každým čistě benzínovým výkonným autem proti nabíjenému hybridu.

Formentor VZ 333: lepší volba za méně peněz

A tady přichází pointa, kterou šestiměsíční test potvrdil nejsilněji. Formentor VZ 333 za 1 324 900 Kč nabízí identický motor, identický pohon 4Drive a identický podvozek. Přijdete o skořepinová sedadla, lepší brzdy, Sennheiser a matricové světlomety. V běžném provozu (dojíždění, rodinné výlety, občasná svižná okreska) to nejsou prvky, které denně oceníte.

Proti Golfu R pak VZ 333 stojí o pouhých 62 tisíc korun méně, ale nabízí crossoverovou karoserii s 450litrovým kufrem, vyšší posed a design, který na parkovišti nikdo nepřehlédne. Carwow v přímém srovnání uzavírá, že Golf R je racionálnější volba, lehčí, papírově rychlejší, levnější. Formentor ale kontruje emotivním interiérem a stylem, který Golf nemá.

Zajímavá je i situace na trhu ojetin. Na Sauto.cz se v době naší rešerše objevil téměř nový Formentor VZ 333 z roku 2026 s necelými 10 000 km za 1 229 000 Kč, výrazně pod ceníkem nového Extreme. V Německu na mobile.de se 333koňové kusy VZ Extreme z let 2024–2026 pohybovaly mezi 40 000 a 48 000 eury oproti novým 66 190 eurům. Nový Extreme tak cenově stárne rychle.

Bestseller, který si musí ohlídat ambice

Formentor je pro Cupru v Česku klíčový model; v roce 2025 se jich tu prodalo 1 362 kusů, víc než kteréhokoli jiného modelu značky. Síť 15 showroomů CUPRA Garage včetně nových Tuchoměřic nabízí testovací jízdy a na oficiálním marketplace bylo v době rešerše přes 130 skladových a předváděcích Formentorů. Dostupnost není problém. Záruka v Česku činí 5 let nebo 100 000 km.

Formentor VZ Extreme je auto, které umí nadchnout designem, interiérem i surovým výkonem 333 koní. Ale po šesti měsících každodenního provozu je nejpřesvědčivější argument pro Cupru paradoxně ten levnější Formentor VZ 333, stejný motor, o 200 tisíc nižší cena a minimum kompromisů navíc.