Dojezd 1 500 km a plné nabití za 12 minut. Tohle je „zázračná“ baterie, která překonává naftové automobily

Když se mluví o elektromobilech, většina diskusí se točí kolem dvou zásadních témat. Dojezd a rychlost nabíjení. To je alfa a omega života s autem na elektrický pohon. V redakci AutoŽivě průběžně řešíme, jak technologie pokročila, a občasné novinky jsou skutečně zajímavé. Slibují posun, díky kterému by se mohlo cestování elektromobilem změnit z čekání u nabíječek na styl podobný jízdy s tankováním. Dojezd a rychlost nabíjení. Právě tyto dvě oblasti jsou dlouhodobě Achillovou patou elektrických aut. Ať už jde o evropské, americké, nebo asijské značky.

Nikdo nechce stát u nabíječky víc jak čtvrt hodiny

Jenže teď se zdá, že čínský gigant BYD posunul hranice možného na úplně novou úroveň. Když jsem poprvé narazil na informace o jejich nové „zázračné“ baterii, která slibuje dojezd až 1 500 kilometrů a nabíjení za pouhých 12 minut, musel jsem si to několikrát ověřit. Proč? Protože taková čísla znějí skoro až neuvěřitelně. Přesto všechno nasvědčuje tomu, že BYD skutečně přichází s technologií, která může změnit pravidla hry nejen v segmentu elektromobilů, ale i v celém automobilovém průmyslu. Základem celého úspěchu je nová generace solid-state baterií, tedy akumulátorů s pevným elektrolytem. Tu BYD vyvíjí a nyní uvádí do sériové výroby.

iZdroj fotografie: BYD

Právě pevný elektrolyt je klíčem k tomu, proč se podařilo dosáhnout tak extrémních parametrů. Oproti klasickým lithium-iontovým bateriím, které využívají kapalný elektrolyt, mají solid-state články několik zásadních výhod. Jsou bezpečnější, méně náchylné k přehřívání, mají vyšší energetickou hustotu a umožňují mnohem rychlejší nabíjení. BYD uvádí, že jejich nová baterie zvládne nabít kapacitu potřebnou na 1 500 kilometrů jízdy za pouhých 12 minut. To je čas, který je srovnatelný s tankováním nafty či benzínu u běžného vozu se spalovacím motorem. Uvědomme si, že většina současných elektromobilů nabízí reálný dojezd kolem 400 až 600 kilometrů.

Dojezd 1 500 km a plné nabití za 12 minut. Tohle je „zázračná“ baterie, která překonává naftové automobily

AUTOZIVE.cz

16 h

Dojezd na jedno nabití přes tisíc kilometrů přestává byt sci-fi

Nabíjení na 80 % kapacity trvá často 30 až 40 minut. Pak je toto opravdu obrovský skok vpřed. Technologické pozadí této baterie je fascinující. BYD sází na vlastní vývoj a výrobu. Záslužné v dnešní době, kdy většina automobilek spoléhá na externí dodavatele. A poměrně výjimečné. Solid-state baterie BYD využívají inovativní materiály, které umožňují dosáhnout energetické hustoty přes 500 Wh/kg. Odhaduji to jako téměř dvojnásobek oproti běžným lithium-iontovým článkům. Díky tomu je možné do podlahy vozu umístit baterii s kapacitou přes 200 kWh, aniž by to znamenalo dramatické zvýšení hmotnosti nebo omezení prostoru v interiéru.

iZdroj fotografie: BYD

Právě kombinace vysoké kapacity a nízké hmotnosti je tím, co umožňuje dosáhnout vysokého dojezdu. Takového, který překonává i většinu moderních dieselových aut. Další klíčovou výhodou je bezpečnost. Pevný elektrolyt je nehořlavý, takže i při mechanickém poškození nebo přehřátí nehrozí riziko požáru. Víme, že to je u současných baterií stále aktuální téma. BYD navíc uvádí, že jejich baterie zvládne více než 5 000 nabíjecích cyklů bez výrazné ztráty kapacity. V praxi to znamená životnost přes 1,5 milionu kilometrů.

Čínská technologie se dostane do Evropy, navzdory EU

To je číslo, které v podstatě eliminuje obavy z nutnosti výměny baterie během životnosti vozu. Zajímavé je i to, jak BYD přistupuje k samotnému nabíjení. Nová baterie je navržena tak, aby zvládla extrémně vysoké nabíjecí výkony, až 600 kW. Jde o hodnotu, která byla ještě donedávna doménou pouze laboratorních experimentů. V praxi to znamená, že i při nabíjení na veřejné stanici s výkonem 350 kW, které jsou dnes v Evropě stále častější, bude možné získat stovky kilometrů dojezdu během několika minut.

iZdroj fotografie: Matti Blume / Creative Commons / CC-BY-SA

Pokud se infrastruktura posune ještě dál a bude možné využít plný potenciál baterie. Nabíjet skutečně rychlostí, která je srovnatelná s tankováním klasického paliva. BYD už nyní testuje první vozy s touto technologií v reálném provozu a výsledky jsou podle dostupných informací více než slibné. První modely s novou baterií by se měly na trhu objevit už v příštím roce. Je pravděpodobné, že se postupně rozšíří i do všech segmentů, od luxusních sedanů přes SUV až po užitkové vozy. V Číně.

Čekat toto hned v Evropě by bylo bláhové. Pokud se podaří udržet cenu na rozumné úrovni, může to znamenat zásadní zlom v dostupnosti elektromobilů pro širokou veřejnost. Další otázkou je, jak na tuto technologii zareaguje konkurence. Evropské i americké automobilky investují miliardy do vývoje vlastních baterií. BYD je v tuto chvíli o několik let napřed. Pokud se mu podaří udržet náskok, může se stát, že čínské elektromobily budou v oblasti dojezdu a rychlosti nabíjení udávat tempo celému trhu. To už se ale vlastně děje.